[Sportage KM]Споры вокруг дизеля - справочная инфа

Залей керосина или антигеля в пропорции как в мануале написано

А ездить то будет он после керосина?

А ездить то будет он после керосина?

читай инструкцию к авто

Лично я пользуюсь антигелем Хе-гиер, испытано на морозе за - 30 град.

ездить то будет он после керосина

В Мануале, коли лень читать, прямо написано - до 20%! Т.е. можно хоть 10 литров (!) на бак, хотя достаточно полулитра при морозе -20...Посему идеи покупать мелкие баночки с американским керосином по 150 ры за 100грамм меня как то не посещали...
Купил гель "Аляска" литр за 45 рублей, вот за прошлую зиму в морозы 150 грамм истратил...

[БОЛЬШОЙ]

идеи покупать мелкие баночки с американским керосином по 150 ры за 100грамм

А я-то думаю почему эта жижка у шефа в машине так знакомо пахнет....

В Мануале, коли лень читать, прямо написано - до 20%! Т.е. можно хоть 10 литров (!) на бак,
Купил гель "Аляска" литр за 45 рублей, вот за прошлую зиму в морозы 150 грамм истратил...

Я уже выше писал, что в армии зимнее топливо делали. разбавляя 1:1 с летним, а Арктику 1:2 .
Ночью приехал на дачу в Гатчину, на градуснике в машине было -26, не знаю, в гараже может градусов на 7-8 будет меньше. Еще не заводил, но пойду пробовать. Рассчитываю что все будет ОК, т.к. вечером специально заправился на Лукойле, но дорогой двигатель работал прекрасно.

Вчера рано утром после -21 ночных завелась... без гелей и керосинов, чувствовалось, что масло полусинтетика подзастыло - с первого раза крутилось так плачевно, как будто акум подыхал - так ууук-уууук-уууук... потом дал ещё 2 раза свечам погреться,, грелись долго, и запустил - зараза троить начала, думал одна свечка дуба дала. Заглушил, ещё раз свечи погрел - запустилась на 4х цилиндерах. норма. Всё-таки полусинтетика когда подзамерзает, раскочегарить труднее машинку. Либо и правда керосинчик штука полезная:) если будет прогноз на -25 - поеду за керосином!!!:)

для bryton

Свечки необязательно менять - дело хлопотное это, достаточно знать сопротивление свечи, и замерить перд зимой сопротивление каждой свечи сопротивлёметром:)

забыл как он по русски называется:) Омометр чтоли... блин позор на мою голову электрика:)
Измерителем сопротивления цепи вобщем:)

я так полагаю, что сопротивление должно быть примерно одинаковым у всех свечей, и если какая-нить свечка будет выделяться на общем плане, то её и менять в первую очередь - а такого, чтобы 3 штуки сразу сгорели - маловероятно. Особенно за летний период эксплуатации, когда при включении зажигания на них не подаётся долго напряжение - и следовательно вариант прожига мал.

Этож как надо ехать даже в жару чтобы на ДИЗЕЛЬНОМ двигателе синтетическое масло поджарить???:)))))))) Это надо ехать с прицепом в 2 тонны, на включеном ручнике, топить не меньше 130 кмч, да ещё закрыть радиатор тосольный картонкой, а движок обклеить термотрусами! ибо объём масла в картере большой, и охлаждается оно отлично. А турбину на дизеле перегреть, это вообше надо быть уникальным студентом:)
Мануалы пишутся для людей забывчивых или скупердяев - то есть тех, кто либо льёт веретёнку в двигатель, надеясь на ресурс 10 тыс км., либо кто забывает поменять масло после 20 тыс км. а от 10 до 15 тыс км синтетика хорошая исправно моет все траблы в системе.
20-30 секунд - минута максимум - если вам кажется, что вы шумахер по жизни.
што за ваще такое?, а ещё есть спец составы, использовав которые турбина вообще будет всегда в норме...
ну это я уже почти рекламой занимаюсь... пошарьте по инету, кто захочет тот найдёт!

Всем привет!
Я тоже являюсь обладателем дизельного Спортажа.
По поводу 140 л.с.-есть такая модификация, но там не только турбина, но и топливная рейка, и форсунки и дроссельная заслонка разные, и мозги по другому настроены. Так что не партесь. По ПТС 112 сил, значит 112. А если машина из кореи или с европы легко проверить по Вину какая там система стоит VGT (Variable Geometry Turbocharger) или WGT (Waste Gate Turbocharger).
Утверждать сие могу с полной уверенностью, т.к. уже несколько лет работаю с KIA, в том числе есть контакт с корейцами с завода.

История(сегодня):
Ну ваш мотор, от чего не знаю - клиент злой и невменяемый(бормотал что-то про гидротолкатели...), расспрашивать не хотелось особо, но вспороло ему двигло изнутри...
Запчасти - 32 наименования, стоимость запчастей(по первой прикидке) - ~103 000р...
Про работу он ещё не спрашивал...
Просто справочная инфа...

А что, на другие модели дешевле все тоже самое?
Насколько я знаю, наибольшая разница между бензином и дизелем по запчастям на двигло - в стоимости топливных форсунок и ТНВД...

Krokodil
Разница всё же есть.
И большой плюс - запчасти на керосинку не надо ждать.
Но я не об этом.
Просто

справочная инфа...

[БОЛЬШОЙ]

Записался на установку "турботаймера". Как говорится "готовься к жаре зимой", ну или как там у Вас в России. В понедельник утром. Решил на сигналку не тратиться. А вот задержка выключения зажигания в летнюю жару пригодится.

http://www.altonika.ru/detail.php?id=385

Мужики объясните пожалуйста, авто дизель 2.0 , 112 лс, где там турбина??? я всю жизнь думал что у меня атмосферник, если не так поправте пожалуйста, буду признателен и благодарен.

Видишь суслика? и я не вижу, а он есть!

у нас движки 2.0 TD (когда разгоняешься можно прислушаться и после 2000 об заметить легкий свист)

ну не убедили....при 2 литрах с турбиной примерно 150 лс должно быть, и реально свиста никакого не слышу. авто 2006 год crdi пишут, в книжке нигде не видел про турбину ничего. просветите

1) турбины разные бывают )
2) у нас прошивка дефорсированная.
3) наш двиг неприхотлив к качеству солярки (хотя я лью евро4 дизель на лукойле)

можно за 10000р спокойно сделать как раз 140 л.с., чем я и воспользуюсь после т.о.

4) почитайте: http://www.kia-world.ru/articles/13538

5) не совмем согласен с автором статьи:
износ деталей будет только в том случае, если давить тапку до упора всегда.Прошивку делают для того, чтоб был запас по мощности, и не насиловать движок, а ездить в 1\3 педали...
повышением давленя в турбине вы ничего не испортите, а за самой турбиной нужно ухаживать, устанавливая турботаймер.

6) http://auto.r16.ru/news/articles/2009/0 ... _CRDi.html

"Ключ на старт, и среди вспыхнувших символов появляется В«спиралькаВ» - то есть под капотом дизель! Вот это номер! Значит, российские дилеры KIA в первую очередь делают ставку на 2,0-литровый 112-сильный турбодизель с системой непосредственного впрыска common rail"


7) http://wwwboards.auto.ru/kia/561789.html

ждем ):

ну не убедили....при 2 литрах с турбиной примерно 150 лс должно быть, и реально свиста никакого не слышу. авто 2006 год crdi пишут, в книжке нигде не видел про турбину ничего. просветите

Открываем мануал стр.7-17 и любуемся на фото двух турбодизелей. Тот что 2.0L WGT столошадный(112лс), а вот 2.0L VGT (с изменяемой геометрией турбокомпрессора) на 140 лошадок, но в нашу рашу не поставлятся. Как видно, дело не в прошивке, а в конструкции турбокомпрессора.

абсолютно точно, подсказали с auto.ru уже )

вот кстати турбина(140л.с.) намного более капризна к качеству топлива. + поскольку с изменяемой геометрией турбокомпрессора тубрина намного сложнее устроена, она и стоит ого-го.

так что можно чиповать до 140 л.с. и радоваться!

а у кого 140 VGT - до 170л.с. -)

Уряяя, все понял, большое спасибо всем за ответы, буду изучать, и думать на счет чиповки

Добавлено спустя 7 минут 59 секунд:
а вот по поводу свиста турбины - реально его у меня нет(свиста), будем слушать....