Не заводиться Kia Cerato 1 (LD)

Здравствуйте!
KIA cerato 1.6 LD 2007 МКПП. Машина моей супруги (с недавнего времени), раньше с корейцами не сталкивался. В общем поехала на работу и на ходу заглохла. Не схватывает вообще. Стартер крутит. Искры нет. На топливном напр. не проверял (кстати, говорят как то можно его принудительно включить через диагн. разъем, если кто знает, подскажите). Предохранители проверены визуально — целые. Сигналка Шериф — отключал Valet. Так же по vin бьется такая опция 94H6A1 — IMMOBILIZER. Как понять есть иммобилайзер или нет? Вставляю ключ — всякие контрольные лампы горят, машинка с ключом не появляется. Фишку с ДПРВ скидывал (писали что если дело в нем то должна бы завестись со снятой фишкой). Никаких аварий и ремонтов не проводилось в посл. время, машина не "тонула". Самая главная "непонятка" — скидывал на ней чек китайским лаунчем по лямбда зонду. Машина прекрасно читалась. Все блоки. И тут тоже думаю ща мне все прибор покажет. Подключаю через OBD2 а он не видит ЭБУ двигателя, появляется надпись ошибка соединения. Видит только ЭБУ ABS. До этого месяца 2 назад все прекрасно читалось этим же прибором. Ребята, подскажите у кого какие соображения. За ранее очень благодарен!
Лаунчер типа такого:

1.Лампа "ЧЕК" загорается при включении зажигания?
2.если есть ИММО и не горит машинка с ключом ,запуска не будет.
3.на этих машинах есть болячка с антенной ИММо

1.Лампа "ЧЕК" загорается при включении зажигания?
2.если есть ИММО и не горит машинка с ключом ,запуска не будет.
3.на этих машинах есть болячка с антенной ИММо

На ходу от иммо авто не встанет.
Иммобилайзер читается однократно при запуске.
Скорее копать надо в сторону шерифа. Одна из скруток шараш монтажников развалилась

На ходу от иммо авто не встанет. Иммобилайзер читается однократно при запуске.

Я более чем в курсе … И причем тут на ходу ,если проблема стоя на месте:

Вставляю ключ — всякие контрольные лампы горят, машинка с ключом не появляется.

Еще есть вопросы ?

В общем поехала на работу и на ходу заглохла.

Еще есть вопросы ?

пейсатель?

AndreS, проблемы с головой ?

Ребята, не ругайтесь. Днем ответить на вопросы не мог. Машины рядом не было. Так вот у сестры супруги точно такая же машина, с такой же опцией "иммобилайзер", заехали посмотреть что у нее на приборке. Вставляем ключ — различные лампы слева и справа появляется ЧЕК и значек "машинка с ключиком", после нескольких секунд "машинка с ключиком" пропадает. Приехали к своей — контрольные лампы слева загораются, справа не чека не машинки нет.
Машина действительно заглохла "на ходу".

[KRIONIKA]

freeman1982, диагностика и прописка имммо

freeman1982, диагностика и прописка имммо

Диагностика снятого ЭБУ? Просто сейчас увы не диагностируется.

ЭБУ? Просто сейчас увы не диагностируется.

если один девайс не подцепился, совсем не значит что нормальный сервисный сканер не увидит мозгов

ЭБУ? Просто сейчас увы не диагностируется.

если один девайс не подцепился, совсем не значит что нормальный сервисный сканер не увидит мозгов

сканер то не такой уж и плохой, тем более видел машину до этого. Просто тащить машину в сервис на веревке чтобы и там "поцеловать пробой" как то не хочется.

Минусы на корпус проверь, в первую очередь от мозгов и блока предохранителей.

Минусы на корпус проверь, в первую очередь от мозгов и блока предохранителей.

сейчас поясню!

Добавлено спустя 17 минут 12 секунд:

Добавлено спустя 1 минуту 28 секунд:
Добрый вечер!
Сегодня ходил позанимался с машиной. В пятницу скачал эл.схему для Cerato 1 с двигателем 1.6. Распечатал. Взял тестер.
В общем снял задний диван (чтобы посмотреть питание на бензонасосе), разобрал торпеду снизу, снял кожух рулевой колонки, снял панель приборов, за которой нашел блок сигналки. Еще раз посмотрел все предохранители (тестером), проверил обмотки реле (75-85 Ом). Дальше по схеме начал разбираться на какие выводы приходит питание к мозгам. Кароче скачанная мной эл. схема не помогла вообще — разъем ЭБУ и распиновка отличается от моей (обвел на одном листе скачанной схемы красным контуром). Фото ЭБУ тоже кину. Это Bosch М 7.9.8. С телефона поискал распиновку в интернете. В основном попадалась информация по его кодировке. Но нашел что на 2 пин должна приходить "масса", на 82 — постоянный "+", а на 83 — "+" от зажигания. Все приходит, проверил. Напряжение на топливном померять не удалось, не подлезти чтобы скинуть фишку. Но при повороте ключа звуков никаких совсем он не издает. Кстати попутный вопрос, а при повороте ключа должны щелкать реле в блоке предохранителей или их не слышно? Еще выяснил что иммобилайзер точно есть, так же на жгуте идущем от замка зажигания висит колхозная релюха (от шерифа), я так понял это на стартер(при постановке на охрану стартер не крутит), и почему то к жгуту на хомуте примотан толи датчик движения толи датчик удара от этого же шерифа. Пока мысли в раскоряку. Эбу не снимал пока. Схему бы найти именно под этот ЭБУ. Фотки приложу:

Пока штатные мозги не увидят ключ, запуска не будет. Стартер вхолостую будет крутить.
На приборке при включении зажигания должен загораться значок машинки с ключом и при старте гаснуть.
Если этой индикации нет, то как вариант посмотреть штатную антену иммо вокруг замка зажигания. Возможно шериф к ней примотан и скрутка отвалилась.
Релюхи под капотом поменяй местами, может подзалипла какая

Пока штатные мозги не увидят ключ, запуска не будет. Стартер вхолостую будет крутить.
На приборке при включении зажигания должен загораться значок машинки с ключом и при старте гаснуть.
Если этой индикации нет, то как вариант посмотреть штатную антену иммо вокруг замка зажигания. Возможно шериф к ней примотан и скрутка отвалилась.
Релюхи под капотом поменяй местами, может подзалипла какая

Это все понимаю. Посмотрю про шериф подробно, что там за модули в него входят и что "рвут".

Добавлено спустя 2 минуты 12 секунд:
Еще дилетантский вопрос!
А вот ЭБУ не выходит на связь и иммо+чек енджин не загорается ,потому что что то с ЭБУ? Или так как что то с Иммо, поэтому и ЭБУ не выходит на связь?

А вот ЭБУ не выходит на связь и иммо+чек енджин не загорается ,потому что что то с ЭБУ?

ищи где обрыв.
машина не свежая и возможны различные варианты.
под левым подкрылком обычно жгут проводов идет и там частенько проблемы,
в разъеме подкапотного блока предохранителей часто провода отгнивают,
проверяй и зачищай все минусы на корпус в первую очередь.
нужно искать

Здравствуйте! Так еще и не разобрался до конца. Причину выяснил — нет питания на 6-ом контакте ЭБУ. Очень надеялся что это все же главное реле но к сожалению надежды не оправдались. Прозванивал блок предохранителей, странности присутствуют. Это странное напряжение в зеленой точке — на схемке не понял откуда в зеленой точке взялось напряжение +11.5 В при вытащенном предохранителе и почему 11.5 а не 12.5. Отсутствие напряжения в желтой — контакты на реле управления топл. насосом замыкал проводком — насос работает. Снял верх блока, где установлены реле и предохранители, попробую его разобрать, так понял случаи выгорания монтажных проводников не редкость. Вообщем эпопея затянулась и самое плохое что в связи с различными обстоятельствами времени только в выходной немного.
Еще одно важное замечание: попробовал кинуть "+" на 6-ой контакт ЭБУ но один фиг тишина — чек не горит, машина не заводится, топливный не слышно.

была аналогичная проблема, только у меня в мороз не заводилась, а при повышении температуры машина заводилась, опытным путем и с помощью едреной матери выяснил, что ЭБУ не дает разрешения на запуск, т.к на нем отсутствует напряжение, проблема решилась путем подтяжки клеммных колодок которые вставляются сзади салонного блока предохранителей, снимать ничего не пришлось, болты находятся спереди блока, кстати не помню в какой теме выкладывал ссылку на яндекс диск со схемами

Здравствуйте! Блок предохранителей разобрал — в нем ничего криминального не обнаружил. Соединения прозвонил, предохранители и реле тоже.

Добавлено спустя 24 секунды:

была аналогичная проблема, только у меня в мороз не заводилась, а при повышении температуры машина заводилась, опытным путем и с помощью едреной матери выяснил, что ЭБУ не дает разрешения на запуск, т.к на нем отсутствует напряжение, проблема решилась путем подтяжки клеммных колодок которые вставляются сзади салонного блока предохранителей, снимать ничего не пришлось, болты находятся спереди блока, кстати не помню в какой теме выкладывал ссылку на яндекс диск со схемами

Спасибо, посмотрю!

Добавлено спустя 1 час 20 минут 38 секунд:

была аналогичная проблема, только у меня в мороз не заводилась, а при повышении температуры машина заводилась, опытным путем и с помощью едреной матери выяснил, что ЭБУ не дает разрешения на запуск, т.к на нем отсутствует напряжение, проблема решилась путем подтяжки клеммных колодок которые вставляются сзади салонного блока предохранителей, снимать ничего не пришлось, болты находятся спереди блока, кстати не помню в какой теме выкладывал ссылку на яндекс диск со схемами

Если попадется ссылка на тему, скиньте!

это подкапотный блок, я же говорил про салонный, криминального может и не быть, а быть плохой контакт, первое на что я обращал внимание это звук работы бензонасоса при включении зажигания, отсутствие напряжения на ЭБУ, ведь именно оно дает команду на запуск бензонасоса, попробуйте просто протянуть болты на салонном блоке, в моем случае мне помогло и проблема ушла полностью