Клуб владельцев корейских автомобилей

Рассматриваю возможность покупки Cerato с автоматом. 07-08 год, пробег порядка 100 000.
Исходим из того, что машина была в адекватных руках, не стритрейсер, видимых сколов краски нет.
С чем мне предстоит столкнуться в течении ближайших 5 лет и 70 000 пробега?
Расходники — понятно, своевременное обслуживание тоже.

Что по статистике будет выходить из строя из крупных агрегатов? Электрики? Средних агрегатов(стойки, сайленты, шрусы и т.п.)? Мелочевки(подъемники и т.п.), Не поползут ли жучки по краске?

Мужики, прошу статистической помощи, дело в том, что машину беру жене, в доме уже 2 машины(все джипы разной степени навороченности являющиеся диким денежным подсосом), и не хочу иметь никакого геммороя в плане "не завелось", "сломалось сильно" и т.п. просто чтобы оно ездило еще 70 тыс, не померла за 5 лет краска, и не морочило мне голову…

за 5 лет ничего не будет. если не убивали намеренно.
смотри бтарейку особо. ну и по обычаю ходовую.
в остальном — вполне надежные машины этих годов..

нибери.
Купи машину.

Rainbow писал(а):в остальном — вполне надежные машины этих годов..

Как-то статистика упрямо говорит, что с церат пересаживаются на тойоты….

по автомату ничего не скажу. У меня на механике пробег 90000 за 5 лет, поменял только бензонасос на 70000, да лампа ближнего света сейчас накрылась. И, в общем-то, все.

60.000км и 5 лет почти.
кроме ТО, появился стучок в подвеске (предположительно втулки стабилизатора; стойки стаб. меняли — не в них дело)
Всё.

Покупалась машина в феврале 2007 в автосалоне новой… в 2011 была продана тестю… за весь период владения были заменены: передние стойки по гарантии, лобовое стекло по страховке, задняя правая стойка (сам убил, попал в яму), мелочи по ходовке (тяги стаба, рулевой наконечник, тормозной шланг, в этом году поменяли задние стойки обе… остальное расходники… за 4 года вложений тысяч на 20 (не считая гарантийного и страхового случая)… ну и расходники канешь, масло фильтры… Сейчас пробег порядка 85 тысяч…
Авто отличное, рекомендую брать, если его не убивали целенаправлено!!! Но осмтр на сервисе никто не отменял!

Че вы ему советуете с пробегами по 70 тысяч. Конечно ничего не делали в машине, все только впереди. Автора интересует, что будет к 170-200. Подозреваю, расходы предстоят на ремонт всего того, что так удачно отходило 100 000.

Машина надежная. Продал такую с пробегом около 85 тысяч. Проблем с машиной особых не было. Менял только стойки и втулки стабилизатора, но это отношу к расходникам. Ну и стойки передние под конец гарантии уговорил дилера поменять на пробеге около 60 тыков, был стук в мороз, замена правда не помогла, но новое лучше старого. В остальном никогда не подводила. Из неприятного что еще может вылезти, это накрываются катушки зажигания. За 3 года поменял 2, одну поменял еще гарантия была, вторую уже за свой счет. Дилеры говорили это косяк этих машин, так же эту проблему унаследовал сид. Вот замена катушек были самые неприятные проблемы с машиной, в остальном, при должном уходе, проблем не было никаких. Но перед покупкой обязательно делать диагностику в нормальном сервисе. Смотреть автомат, двигатель, подвеску. Все таки при пробеге к 100 тыкам может и вылезти что нибудь для скорой замены.

Matvey,
мы накидываем статистику как можем, а ТС пусть самостоятельно выводы из нее сделает.

Добавлено спустя 18 минут 10 секунд:
qw123123,
вообще, по опыту эксплуатации машины > 100.000км, если грубо вообщем сказать, то начинает "сыпаться"
1. тебе придется снимать радиатор, потому что за много лет скапливается много тополиного пуха между радиаторами и качественно его можно достать, тока сняв и промыв (лучше замачив радиатор в ванне).
2. тебе придется перетряхнуть суппорта или в худшем случае поменять их, т.к. на ТО никто не забивает свежую смазку в направляющие суппорта и они закисают иногда так что приходится высверливать.
3. шрусы попросятся к 150.000км - это в лучшем случае
4. ходовая: подшипники примерно на 140.000км
5. отдельный разговор - АКПП, тут как повезет, но если не повезет - неповезет по-крупному((
6. cetato 07 года - по моему еще РЕМЕНЬ грм, это ахтунг по сравнению с cerato рестайл - там ЦЕПЬ грм. При покупке - первым делом меняй ремень + ролики. возможно еще помпу. и далее крайне рекомендуется после 30.000км каждые 10.000км поглядывать как он там живет, ато двигатель - в кашу... такая уж статистика - ремень установленный на заводе - имеет значительно б0льший ресурс, чем последующие ремни. не везде точно соблюдают требования по натягу...
7. общая засратость узлов (дроссельного, топливной магистрали и проч.) будут предлогом посоздавать темы )
8. не знаю как на церато, но вполне возм. люфт рулевой рейки.
9. отказ некоторого электро и гидро оборудования - стартер и генератор (износ щеток, люфт подшипников), насос гур и кондея (подшипники)

ну там еще по мелочи )

Fedor писал(а):6. cetato 07 года — по моему еще РЕМЕНЬ грм, это ахтунг по сравнению с cerato рестайл — там ЦЕПЬ грм

Fedor, Не прав. В 2007 году уже шли цераты рестайлинговые, и имели цепной движок на 122 лошадки. Рестайлинг начали выпускать в конце 2006 года. У меня была как раз одна из первых рестайлинговых, выпуск конец 2006 года.

Пробег 123 тыщи.
На 115 была проблема с АКПП. Замена проводки внутри коробке (10 тыщ руб).
100 — Все аммы на замену.
100 — Мыть радиаторы и между ними.

Остальное без проблем.

Слабым местом считаю кузов. Машина 2008 года. Сколы на капоте цветут хорошо.

130 тысяч
аммотры пока ходят
заменил левую опору стойки,стойки стаба поглупости из за опоры,
датчик уровня топлива,
гофра звенела на выхлопной заменил
а так пока бегает
1.6 122л.с
движок цепь
2006 год первые из рестайлов

Посмотри внимательно тему Cerato FL, там был отзыв таксиста о Сироте 2007 года с пробегом 250тык. кроме замены расходников он менял амортизаторы и аккумуляторы (через 1,5 года, но это издеожки профессии), ремонтировал старет (тоже издержки профессии), подшипники передних ступиц и пожалуй все.
Свою продал в сентябре прошлого года: поменял передние стойки по гарантии и начали постукивать тяги стабилизатора (косточки) и все больше никаких проблем за 4 года и 73500км пробега. По поводу катушек зажигания — если будешь вовремя менять свечи, предварительно регулируя зазор до 1,0 (рекомендуемый 1,1, на самом деле может оказаться и 1,2 ) ничего им не будет!!!

Fedor писал(а):3. шрусы попросятся к 150.000км — это в лучшем случае

сфигали? если пыльники целые, то узел почти вечный

Koldunja писал(а):Как-то статистика упрямо говорит, что с церат пересаживаются на тойоты….

Пересаживаются на кроссоверы с пузотерок!

Koldunja писал(а):с церат пересаживаются на тойоты….

ну кто-то и на мерседесы

с тобой согласен! у меня машинка 26 декабря 2006 года…там идёт цепь грм 122 кабылки!

кузька писал(а):если пыльники целые

а если нет? )
вовремя заметить порванный пыльник — почти дар ! обычно, когда хрустит внимание обращают, но уже поздно…

Fedor писал(а):

кузька писал(а):если пыльники целые

а если нет? )
вовремя заметить порванный пыльник — почти дар ! обычно, когда хрустит внимание обращают, но уже поздно…

ну да…
при каждом ТО если не осматривать их то да
а если физически что то намотал или въехал то осмотреть возможные повреждения грех что ли?