сетка бензонасоса Церато

подскажите менял ли кто сетку фильтр в баке на бензонасосе
какой у нее каталожный номер и где заказать можно

тоже не нашел каталожного номера на нее

Вынимал насос при пробеге 100000км почистил сетку и всё, зачем её менять.

[kniper]

подскажите менял ли кто сетку фильтр в баке на бензонасосе
какой у нее каталожный номер и где заказать можно

Друг, а где ты её видел?
Я , вот тоже менял фильтр в бензобаке, но твоих "страстей" там не видел.
Не пи_ди и людей в заблуждение не вводи!

Добавлено спустя 14 минут 28 секунд:
[album][/album]

Вынимал насос при пробеге 100000км почистил сетку и всё, зачем её менять.

Батенька, Вы заблудились или на фото автомобиль не Ваш?
Ненавижу извращенцев!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Там все просто, снмаете сиденье заднее, откручиваете крышку она на гирметике, вынимаете насос с фильтром, раскручиваете, насос промываеться, фильтр заменяеться , сеток обнаружено не было. машинка всеядная поэтому особых проблем не замечено.

Владею Сиротой 2007г . Сегодня менял топливный фильтр. Информации по сетке бензонасоса действительно ноль. Где-то здесь прочитал, что подходят сетки от ВАЗовской 10-ки, накупил 3 разных вариации. В результате замены топливного фильтра обнаружил, что сетка имеет сложную конструкцию, совсем не похожую на сеточку десяток, то есть там не только сама фильтрующая часть, но и большое продолжение корпуса бензонасоса. Никаких опознавательных знаков на сетке нет, к снятию она не очень приспособлена (хотя вроде и защелки есть, но эта малипусенькая стальная шайбочка в торце очень подвержена деформации). Видел информацию такого рода, что сеточка планово меняется на пробеге 100 тыс. вместе с бензонасосом, похоже так оно и есть. Как раз это объясняет, что в каталогах (например в том же Elcats.ru) насос значится как "насос в сборе" — то есть сам маленький качающий насос в сборе с приемной сеточкой. Естественно, насоса у меня не было, в итоге на сеточку под напором с близкого расстояния брызгал очистителем карбюратора "Hi Gear" и бултыхал потом сетку в ванночке с бензином и так раз 10 подряд. После первой промывки бенз стал черным, пришлось поменять. Результатом остался доволен, но если доведется еще лезть в бак, то бензонасос наверняка поменяю.

Добавлено спустя 3 часа 14 минут 42 секунды:
В дополнение к выше сказанному представляю небольшой фотоотчет по замене топливного фильтра в Cerato 2007г (рестайл):
Снимаем заднее сиденье. Нажимаем две защелки внизу дивана и тянем вверх. Наблюдаем металлическую крышку, посаженную на битум.

Оттягиваем крышку, обрезаем замазку ножом. Под крышкой откроется вид на блок бензонасоса.
-
Отщелкиваем колодку проводов.

Отсоединяем топливный шланг, нажав на кнопки по краям защелки ( может маленько потечь бензин, лучше заранее подложить на место работы тряпочку) и снимаем шланг со штуцера топливного блока. Далее, чтобы этот шланг не мешался, я пристегнул его прищепкой к краю лючка.

Пластиковую гайку, прижимающую блок к горловине бензобака аккуратно обстукиваем молотком и далее при помощи плоской отвертки и опять же молотка начинаем отворачивать. Как гайка стронулась с места, дальше должна пойти от руки.

Сняв гайку, вытягиваем из бензобака сперва вверх, потом в наклон под углом от себя блок в сборе. Выходит из люка впритык. Чтобы не мучиться долго, резинку с горловины бака стягиваем и одеваем на фильтр.

С блока сливаем бензин. Сравниваем с новым фильтром, вроде похоже (старый фильтр 31110-2F000 и купленный 319911-2F000 оказались абсолютно идентичными)

Со стальных направляющих снимаем стопорные кольца, оттягиваем фильтр от корпуса насоса, снимаем пружины.

С помощью тонкой отвертки отщелкиваем две колодочки

и еще один контакт датчика уровня

Отсоединяем защелки топливных шлангов. От насоса отошло без проблем, а вот от штуцера клапана шланг отсоединить проблематично, пришлось отпилить часть защелки.

Далее без проблем разбираем коробку, в которой находится насос — достаточно отогнуть 5 защелок и крышка снимется. Вынимаем насос вместе с прикрепленной к нему сеточкой. Отстегиваем 3 щелкунчика по диаметру и снимаем стопорное кольцо с торца насоса, снимаем сетку с насоса.

Вот так выглядит снятая приемная сетка топливного насоса после примерно 90 тысяч пробега

Промываем сетку струей Карбклинера "Топ Гир", затем полоскаем сетку в посудине с бензином, и так несколько раз пока сеточка не станет чистой. Собираем приемную сетку с насосом. У меня после промывки получилось вот так:

Вкладываем насос в корпус. Не забываем снять со старого фильтра резиновые уплотнительные кольца,

переставляем их на новый фильтр, стыкуем шланги. Собираем фильтр с корпусом насоса, защелкиваем колодки проводов.

Собранную конструкцию помещаем в бензобак. Уплотнительную резинку натягиваем на горловину бака, далее окончательно утопляем блок в бензобак, прикручиваем гайку. Стыкуем к штуцеру фильтра шланг подачи топлива, соединяем колодку. Проверяем, машинка должна ехать бодрее. Далее, горловину люка промазываем герметиком, закрываем защитную крышку.

Часа через 3, как герметик подсохнет и сойдет его "аромат" водружаем на место задний диван. Готово!
Из любопытства разбил старый топливный фильтр, зрелище — ужас.

Так что, добрый совет- меняйте фильтра почаще.

да
кроме как промыть ничего не остается
всю сеть облазел не нашел
а снимать снимается,я снимал аккуратно шайбочку тогибаешь и вытаскиваешь моешь.
зачем менять бенз нсли он работает исправно….

Сетки хорошо винсом моются. Пробовал разные химии, винс лучший.

после замены фильтра машина перестала заводится с первого раза после длительной стоянки. Видимо, стравливается давление в насосе. В выходные еще раз сниму, проверю уплотнительные колечки. Интересно, подходят ли в насос колечки от форсунок вазовских десяток? На хундай подходили один в один

На каренсе, мажентисе точно не подходят. Но реально в магазине грузовиков там где манжеты для гидравлики подобрать.

при осмотре выяснил, что отсутствует уплотнительное кольцо там, где клапан вставлен в корпус ( выделено на фото желтым кругом, фото не моё). На что это влияет? Может ли из-за этого стравливаться давление в топливопроводе?

Поскольку авто упорно не желает заводиться с первого раза, опять снял насос и фильтр. Кстати, в третий раз всё снял и отсоединил буквально за 10 минут . Путем визуального сравнения выяснил, что все уплотнения, кроме того, о котором писал в предыдущем сообщении, идентичны ВАЗовским. Завтра попробую заменить, а для надежности поставлю по 2 шт, благо место позволяет и цена копеечная.

Лучше фильтр замени на арихинал. По моему купили типа профит из китайской чехии.)))

фильтр- оригинал

Может руки кривые? Бывает при сборке резинка закушивается. Смотреть надо не только не насосе-фильтре, но и на РДТ.