Вопрос по Электрике

Мне месяца 4 назад обжимали клемму из за того, что немного прыгало напряжение на мультиметре при шевелении кабеля на генераторе. .Я решил снова проверить состояние . В принципе АКБ не разрежаеться, фары не мерцают, заводиться с пол тыка. Но мультиметр даёт повод мне усомниться, что на клемме есть окислы.Сама клемма девственна
Мерил я так --- короче я замерил на диапазоне 2000мВ. Машина была не горячей
Поставил красный провод на шпильку генератора и по тихоньку чёрным проводом стал мерить
От шпильки-0
На клеме- 0
Дошёл до провода прыгали цифры от 035 до 070, немного пошевелил рукой кабель поднялось до 088(без запятых)
Далее на АКБ -111 держало , подёргал кабель до 120 прыгнуло.
Т,Е напряжение теряеться на кабеле????

Что можете подсказать. ?

===========================================================================================================================================================
У моего сына Сузуки Игнис 2005 г . Проделал же точно такую процедуру . У него цифры радуют глаз, хотя машина старенькая и казалось бы ,что на ней не только окислы должнв , но и ржавчины быть
Вот его параметры
От шпильки-0
На клеме- 0
Дошёл до провода--002,
Далее на АКБ -040 держало

Попробуй пропаять. Купи хороший флюс,побольше припоя без канифоли и паяльник ни менее 150 Ватт с мощным жалом.Пролей место соединения флюсом и начинай греть. Флюс снимет окислы с меди и клеммы,потом добавляй припой до тех пор,пока не зальешь все внутри. Так увеличишь площадь контакта,его плотность и соответственно отсутствие окисления. После пайки промой обязательно. Не помню что там за клемма,но если лямень,то просто приобрети медную луженую клемму. Площадь контакта клеммы можно тоже облудить и обжать покрепче. По крайней мере одну причину уберешь. А там уже копай дальше. Провода сейчас говняные,меди в них ноль целых-хрен десятых… Я в свое время покупал нормальный медный силовой провод и массу делал по новому. Можешь и здесь попробовать такой вариант.