Клуб владельцев корейских автомобилей

был на тесте Рио
попалась машинка, как говорят "заряженная" в максимальной комплектации
планирую тестить механику.
что понравилось :
1.сам внешний вид машины — даже очень (после моего то логана)
2. внутри комфортно и с переди и сзади
3. разгон авто — вроде ничего, несколько раз почувчтвовались рывки, но это нормально
не понравилось:
1. глянцевая панель
2. кнопка запуска

очень интересно мнение кто уже тестил и автомат и механику, говорят что с ручкой вроде машинка порезвее,
Но для дорог Москвы определенно автомат лучше (особенно в пробках)

ручка конечно резвее, я за ручку, хоть в москве ездить или нет мне всёравно

Luceferster,
любая машинка на ручке резвее по определению. Причин две. Пока ни один автомат не переключает скорости быстрее чем это делает МКПП. Гидравлика достаточно инерционна по сравнению с обычной механической связью. К тому же мозгам требуется несколько большее время для принятия решения о переходе на другую передачу.
за комфортную езду на механике приходится расплачиваться повышением расхода бензуса и несколькими километрами скорости.

LEOPOLD писал(а):Luceferster,
за комфортную езду на механике приходится расплачиваться повышением расхода бензуса и несколькими километрами скорости.

Может имел ввиду автомат все-таки

На РИО автоматик древний довольно, поэтому и не спешный.
Двигатель какой рассматриваете 1,4 или 1,6?

LEOPOLD писал(а):любая машинка на ручке резвее по определению.

Неправда, есть DSG и им подобные, ручкой замучаешься так махать.

SSMike,
Спасибо, друже, за поправку.
Prizrak,
что ты имеешь ввиду? Речь идёт о том, что в любом случае потери мощности в гидромеханической схеме будут больше чем в механической. В связи с этим, две одинаковые машинки при одинаковых двигателях, но с разными коробками машинка, на механике будет резвее.
Ты знаешь иные примеры?

ИМХО! Тема ни о чем! Плюсы и минусы механики, робота, автомата или вариатора давно изучены и обсуждены! Для этого не надо было создавать тему(форум и так перегружен), а просто не лениться и поискать в Интернете. А так — только флуд!

LEOPOLD писал(а):что в любом случае потери мощности в гидромеханической схеме будут больше чем в механической

Если говорите о классическом автомате, то — да.
А роботы переключают быстрее- как пример DSG- роботизированная коробка с двумя сцеплениями- такой скорости переключения на механике не достичь, но впрочем здесь о КИА

ДИКИЙ,
я с тобой соглашусь. Не стоит только забывать что усложнение конструкции агрегата ведёт к уменьшению его надёжности.
Ну да, тут о КИА. Именно поэтому их древние четырёхступки и ходят практически беспроблемно. Гы.

LEOPOLD писал(а):Именно поэтому их древние четырёхступки и ходят практически беспроблемно.

Я бы сказал — древнии- да, а свежие — не очень, да ну ладно- не будем о грустном.

KENIG писал(а):ИМХО! Тема ни о чем! Плюсы и минусы механики, робота, автомата или вариатора давно изучены и обсуждены! Для этого не надо было создавать тему(форум и так перегружен), а просто не лениться и поискать в Интернете. А так — только флуд!

не считаю это флудом!
форум мне кажется для этого и есть чтоб обсуждать.
Если можно все найти внете , тозачем тогда вообще форумы!!!!

Luceferster писал(а):не считаю это флудом! форум мне кажется для этого и есть чтоб обсуждать.

имелось ввиду, что данная тема уже обсуждалась тысячу раз и на этом форуме. и не применительно к какой либо марке/модели. или вы думаете, что на раз Рио Нью, то там что-то особенное?

Поддержу флуд по сабжу:
Если хочешь гонять ручка однозначно!
Если хочется комфорта (особенно в пробках) то АКПП рулит и педалит.
Минусы
АКПП
1 хуже динамика
2 больше расход
3 более требовательна в техническом плане, легче угробить
МКП
1 Онанизм
2 Шейпинг для левой ноги
3 Необходимо переодически менять сцепление
4 ОНАНИЗМ!
Для фанатов онанизма на АКПП имеется ручной режим

тоже поддержу флуд
поездив полгода на АКПП охота заниматься онанизмом с ручкой пропадет сама собой

ДИКИЙ писал(а):А роботы переключают быстрее- как пример DSG- роботизированная коробка с двумя сцеплениями- такой скорости переключения на механике не достичь, но впрочем здесь о КИА

Ну… про ДСГ я бы не был столь восторженно категоричен
Просто роботы как на опеле/сузуки/пежо/ситроене — УГ.
Ничего лучше нормального атвомата с нормального объема двигателем еще не придумали

Сейчас волею судеб езжу и на том и и на другом…
Честно говоря, не напрягает…

Luceferster,не сердись и не ругайся, дело в том, что такие вопросы постоянно кто-то задаёт..
и всё время ответ один и тот -же…

Cry писал(а):Ничего лучше нормального атвомата с нормального объема двигателем еще не придумали

Согласен, наслаждаюсь

LEOPOLD писал(а):SSMike,
Спасибо, друже, за поправку.
Prizrak,
что ты имеешь ввиду? Речь идёт о том, что в любом случае потери мощности в гидромеханической схеме будут больше чем в механической. В связи с этим, две одинаковые машинки при одинаковых двигателях, но с разными коробками машинка, на механике будет резвее.
Ты знаешь иные примеры?

Потери в современных автоматах сравнимы с потерями на механике )))

Добавлено спустя 2 минуты 14 секунд:

VezGleb писал(а):Если хочешь гонять ручка однозначно!

На Рио гоняться мягко говоря глупо
А на тех машинках, что гоняются - как раз что либо двух-трехвальное автоматическое стоит ))

Хочу спросить: на движке 1,4 л и 1,6 стоят идентичные АКПП? По логике, с двигателем 1,6 машинка должна порезвее быть?! Расход топлива просто, наверное, поболее…и транспортный налог в том числе….

никакой автомат не способен передать 100% крутящего момента двигателя на колеса, потому что жесткая кинематическая связь двигатель-колеса отсутствует. Потерявшийся на коробке момент уходит в тепло.
сел недавно на автомат-серату отца: педаль газа вообще вата после моей. На 1.5 киа рио чуть порезче выжмешь газ — получаешь подголовником по затылку.