Клуб владельцев корейских автомобилей

Здравствуйте коллеги! Помогите советом кто может! История такая — у меня киа гранд карнивал 2008г. дизель 2,9, АКПП. Езжу 3 года и проблем особо не было. Брал с пробегом 106000, сейчас 172000. Этой зимой стала все хуже и хуже заводиться, но это еще пол беды — недавно стала глохнуть на ходу. После того, как заглохла заводится сразу и через неопределенное время снова глохнет. От скорости и от того разгоняюсь или торможу не зависит. Фильтр топливный новый, сеточка в баке чистая. Делал диагностику — ошибки как по датчику коленвала, датчику давления, главное реле. С чего начать разоряться? Проживаю в глухомани Рязанской области, так, что сервис-центр не близко…

Перед тем, как заглохнуть, обороты падают? Или резко глохнет?

версия: прохой контакт: ДПКВ или провода к нему

ka4kov, все твои проблемы разжеваны в соответствующем разделе форума viewforum.php?f=138 ,читай ,изучай .Обрати внимание на Тема: [ВАЖНО] Перед тем как задать вопрос

Глохнет резко, как ключ повернул…

Добавлено спустя 3 минуты 16 секунд:
ДПКВ снимал, проверял сопротивление даже при нагревании датчика (кипятил) Сопротивление слегка возрастает при нагреве. Контакты соответственно чистые. Провода шевелили все под осцилограф - никаких всплесков...

Добавлено спустя 10 минут 25 секунд:

adum писал(а):ka4kov, все твои проблемы разжеваны в соответствующем разделе форума viewforum.php?f=138 ,читай ,изучай .Обрати внимание на Тема: [ВАЖНО] Перед тем как задать вопрос

Прошу прощения за неточности при формировании вопроса - первый раз... Так что простите... Забыл указать, что как машина заглохла - чек не загорается. Завел и едешь дальше - никакие контрольки не горят...

ka4kov писал(а):Глохнет резко, как ключ повернул….

Тогда думаю, что это не по топливу.

Миша50 писал(а):

ka4kov писал(а):Глохнет резко, как ключ повернул….

Тогда думаю, что это не по топливу.

А не может давление в рампе падать из-за форсунок и клапан давления командует мозгам стоп?

А если не по топливу, то где искать?

Добавлено спустя 15 минут 21 секунду:

Fedor писал(а):версия: прохой контакт: ДПКВ или провода к нему

А не мог ремень ГРМ перескочить? Тогда тоже ошибка будет?

ka4kov писал(а):А не мог ремень ГРМ перескочить? Тогда тоже ошибка будет?

Посмотрите по меткам на к/вале и распредвале. Сходятся или нет. Не сложно же. Зеркало Вам в помощь, если не видно.

Миша50 писал(а):

ka4kov писал(а):А не мог ремень ГРМ перескочить? Тогда тоже ошибка будет?

Посмотрите по меткам на к/вале и распредвале. Сходятся или нет. Не сложно же. Зеркало Вам в помощь, если не видно.

Спасибо — посмотрю обязательно. Собираюсь вечером часам к 7 к электрику. Что еще посоветуете глянуть в первую очередь? Если ничего не найдем придется, наверное, форсунками озаботится…

ka4kov писал(а): Что еще посоветуете глянуть в первую очередь?

Совет от "фонаря": посмотреть фишки (разъемы) на ЭБУ (мозгах).
Писали про случаи коррозии и пропадании контакта.

В моей практике такое было на двух Рио и одном спортаже. Вылечилось заменой датчика положения коленвала. Вроде и нормальные были, а на поди!

Спасибо огромное за советы!!!
Посмотрели всю электрику. Меняли датчик коленвала. Все без толку.
Посмотрели форсунки — 2 льют в 2 раза больше чем 2 другие… Надо решать что-то про замену или ремонт. Может кто подскажет куда обратиться… Денег подкоплю и займусь. ГРУСТНО…