Какие действия новичка-водителя "убивают" машину с МКПП

Добрый день!
Хочу предложить в этом посте обсудить действия неопытного водителя, которые убивают двигатель, ходовую, какие ошибки являются критичным, какие не приносит вреда машине. В автошколе такому не обучали, был акцент на некоторые моменты, но не на все.
Я начинающий водитель, делаю ошибки по неопытности во время езды и хотелось бы знать, на сколько это критично.
Перечислю несколько своих ошибок и попрошу ваши коментарии, и было бы неплохо, если бы продолжили список ошибок новичков:

1. "кивки" при смене передачи.При переходе на низшую так и при переходе на высшую передачу.
2. глохнет двигатель при трогание с места ( не достаточно газа или "брошено" сцепление в суете)
3. на какой скорости "пойманная" яма приносит больше вреда для ходовой
4. трогание с места со второй передачи ( был один случай у меня на пешеходном перекрестке, думал, что на первой стою)

ИМХО, лишь бы ошибки не убили водителя. Машина уж их переживет.

и было бы неплохо

Очень плохо постоянно держать левую ногу на педали сцепления.

Очень плохо постоянно держать левую ногу на педали сцепления.

что за бред, обоснуй

я, как раз наоборот, посоветую в любой непредвиденной ситуации выжать сцепление…, а дальше по обстоятельствам

1. "кивки" при смене передачи.При переходе на низшую так и при переходе на высшую передачу.
2. глохнет двигатель при трогание с места ( не достаточно газа или "брошено" сцепление в суете)

Это в принципе одно и то же. Тренируй согласованность движения левой и правой ноги. Ошибка очень скоро уйдет сама по себе.

4. трогание с места со второй передачи ( был один случай у меня на пешеходном перекрестке, думал, что на первой стою)

А это вряд ли ошибка. Это очень полезный навык в гололед.

Кроме п3 ничего не убьет.

что за бред, обоснуй

я, как раз наоборот, посоветую в любой непредвиденной ситуации выжать сцепление…, а дальше по обстоятельствам

Неправильно делаешь
Когда выжимаешь сцепление,пропадает связь трансмиссии с колесами,т.е машиной можно только рулить,а не управлять.
Но я обычно ногу держу на сцеплении,чтобы можно было быстро переключиться.Когда я был пионером,папа все время орал на меня,что я ему сцепление спалю.Еще не на одной машине не спалил.Мне так удобнее,хотя считается неправильно

Добавлено спустя 7 минут 44 секунды:
Чтобы научится трогаться,нужно научиться чувствовать автомобиль.Приходит с годами.
Потренеруйся трогаться без педали газа,только на одном сцеплении.Как тронешься 10 раз подряд и не заглохнешь,считай,что научился трогаться.
Когда переключаешь на повышенную и машина дергается,то не столько страшно,как на пониженную,ударные нагрузки сказываются на ремне/цепи ГРМ,уменьшая их ресурс.Чтобы этого не происходило,сцепление надо отпускать плавно.

Очень плохо постоянно держать левую ногу на педали сцепления.

что за бред, обоснуй

Если ногу всё время держать на сцеплении, то нога непроизвольно может его поднажимать.
Диски сцепления проскальзывать могут = повышенный износ + "падение" мощности.
Так. по крайней мере, мне много лет назад разобъясняли.

В результате левую ногу держу на полу, касаюсь педали сцепления только по мере необходимости.
И так уже около 30 лет…

ЕвгДм,я думаю речь о том,что нога просто лежит на педали,а не нажимает.Я даже если на 1 см нажму,диск с маховиком не встретятся,у меня в полу берет педаль.

Мне так удобне

Когда был помоложе, тоже придерживал ногу на сцеплении. Даже на стареньком ВАЗ21013 сцепление не сжёг. Ну, или не сразу поменять его таки пришлось — через два года после покупки. А покупал с пробегом около 150.

3. на какой скорости "пойманная" яма приносит больше вреда для ходовой

От ямы зависит. Сын как-то через яму перепрыгнул, диски помял. А его друган следом ехал, притормозить попытался… Хорошая машина.. Была. Подушки, прочее — водила без особого ущерба.

ЕвгДм,я думаю речь о том,что нога просто лежит на педали,а не нажимает.

Я ж написал — непроизвольно….

Я даже если на 1 см нажму,диск с маховиком не встретятся,у меня в полу берет педаль.

Чет глубоковато у тебе берет. сам так настроил? иль изначально так было?

Кроме п3 ничего не убьет.

согласен

Чтобы научится трогаться,нужно научиться чувствовать автомобиль.Приходит с годами.
Потренеруйся трогаться без педали газа,только на одном сцеплении.Как тронешься 10 раз подряд и не заглохнешь,считай,что научился трогаться.

На ровном месте — не проблема тронутся на одном сцеплении. Проблема когда есть небольшой подъем. Сейчас пытаюсь отрабатывать привычку трогаться с газом — сначала газ до 1500-2000 оборотов, потом сцепление, в автошколе учили трогаться только со сцепления. Попадалась ранее информация, что сцепление рассчитано на такие обороты, и они него "не палят". Достоверна я ли это информация?

1500-2000 оборотов

Обороты — фигня

нужно научиться чувствовать автомобиль

Вот оно, зерно. Но действительно, только опыт.

Добавлено спустя 2 минуты 20 секунд:
I_D, в 40 лет учиться трудно, но - попробуй встать на горке и стоять на месте без тормозов - на газе и сцеплении.

I_D, в 40 лет учиться трудно, но — попробуй встать на горке и стоять на месте без тормозов — на газе и сцеплении.

Ну и спалит он по быстрому "ферродошки" на диске сцепления……вот и вся любовь…..

я, как раз наоборот, посоветую в любой непредвиденной ситуации выжать сцепление…, а дальше по обстоятельствам

что за бред, обоснуй

Да вот….хотелось бы почитать сей опус!….

Ну и спалит он по быстрому

Мне — в своё время — не удалось.

что за бред, обоснуй

Хряк писал(а):что за бред, обоснуй


Да вот….хотелось бы почитать сей опус!….

Уже все обосновали. Хряку: половина "клубней" бредит?

в любой непредвиденной ситуации выжать сцепление

Неправильно! Надо выжать тормоз. Или отпустить газ. Сцепление — в последнюю очередь.

Неправильно! Надо выжать тормоз. Или отпустить газ. Сцепление — в последнюю очередь.

По горящим стоп сигналам,всегда угадываю чайника в потоке.Есть педаль газа и руль,вот ими и управляем автомобилем

[ask1]

Сын как-то через яму перепрыгнул, диски помял. А его друган следом ехал, притормозить попытался… Хорошая машина.. Была.

Старое правило: больше скорость-меньше ям…