Почему печка дает холодный воздух? Помогите советом!

При включении двигателя постоянно работает вентилятор охлаждения радиатора, когда включаешь печку 5 секунд идет горячий воздух, а потом постоянно холодный. Первое что проверил — долил тосол, из расширительного бачка его выкидывает примерно около литра и получается, что радиатор не полный. Снова доливаю — история повторяется.Машина Киа гранд спортэж 1997 г.в.

Система не герметична.Поменяй для начала крышку радиатора

А как объяснить работу печки? Даже термостат снял, теперь езжу без него.

А как объяснить работу печки? Даже термостат снял, теперь езжу без него.

Так у тебя в радиаторе печки нет антифриза,вот и нет тепла.Система работает эффективно,если она герметична.Если герметична,но не греет,ищем дальше,термостат,помпа…..

долил тосол, из расширительного бачка его выкидывает примерно около литра и получается,

А я бы скинул ГБЦ и посмотрел на предмет трещин в ГБЦ и состояние прокладки…
Раньше двигатель не перегревали??

Добавлено спустя 4 минуты 32 секунды:

Даже термостат снял, теперь езжу без него.

А вот этого не надо делать.

А я бы скинул ГБЦ и посмотрел на предмет трещин в ГБЦ и состояние прокладки

Это следующий этап,крышка и проще и дешевле

Добавлено спустя 42 секунды:
Пробег то какой?

Пробег то какой?

Ну если машина 1997-го года

Добавлено спустя 4 минуты 23 секунды:

Даже термостат снял, теперь езжу без него.

Термостат снимать смысла нет, т.к. отвод к печке расположен ДО термостата. И поэтому, вынув термостат, ты тем самым увеличил проходное отверстие в радиатор. Соответственно, напор тосола в печку еще уменьшился.
Так что термостат надо ставить на место.

пробег 198 000, ГБЦ снимал, микротрещин нет, прокладка в норме. Двигатель не кипяченый. Понять не могу — почему вентилятор то постоянно крути???

Понять не могу — почему вентилятор то постоянно крути???

Который?
Тот, что позади радиатора (вискомуфта, с приводом от ремня). Или перед радиатором (за радиаторной решеткой)?

Понять не могу — почему вентилятор то постоянно крути???

Который?
Тот, что позади радиатора (вискомуфта, с приводом от ремня). Или перед радиатором (за радиаторной решеткой)?

тот что позади радиатора

. Понять не могу — почему вентилятор то постоянно крути???

Потому что датчик сигнал дает,он пытается охладить,но жидкость не циркулирует,т.к система не герметична

Добавлено спустя 49 секунд:
Смотри,перегреешь мотор,не эксплуатируй машину

тот что позади радиатора

Вискомуфту зааклинило..

Потому что датчик сигнал дает,он пытается охладить,но жидкость не циркулирует,т.к система не герметична

У нас на Спортаже нет никаких датчиков на вентилятор охлаждения двигателя, т.к. он приводится в действие вискомуфтой, вращающейся через ремень от шкива двигателя
(ну это если в свое время вискомуфту не выкинули и не поставили электровентилятор.)

Добавлено спустя 1 минуту 26 секунд:
А вообще, реально я бы еще посмотрел помпу. Может, у нее от лопастей уже ничего не осталось....

Добавлено спустя 59 секунд:
Да и к тому же помпу надо менять хотя-бы через 150 тыс. км. пробега.
Даже если кажется, что она в порядке!

все понял,буду разбирать помпу она мне тоже не нравится

Ну и еще такой вопрос — а шланги, идущие к печке, горячие?
А то, может, заслонки, регулирующие потоки воздуха, дурят?
Управление заслонками электрическое (крутилки) или механическое (ползунки на панели)?

возможное состояние помпы, см фоты в теме

Тема: "печка" не работает

Ну и еще такой вопрос — а шланги, идущие к печке, горячие?
А то, может, заслонки, регулирующие потоки воздуха, дурят?
Управление заслонками электрическое (крутилки) или механическое (ползунки на панели)?

День добрый!!!!да,шланги в норме-горячие.А вот регуляторы заслонок ползунки передвижные. и вот что-то я тупить начал-вентилятор то за радиатором за счет вискомуфты постоянно должен вращяться ,или же что то не так……..

Добавлено спустя 3 минуты 56 секунд:

возможное состояние помпы, см фоты в теме
Тема: "печка" не работает

помпу меняли еще даже 120 не пробежала

Добавлено спустя 11 минут 38 секунд:
может заказать новый двигатель но уже не дизель ставить ,а бензиновый

может заказать новый двигатель но уже не дизель ставить ,а бензиновый

Меняй уже сразу машину,чего мелочиться.
К машине надо относиться так же,как к себе.Мыть ее,ухаживать,беречь,вовремя менять детали,тщательно выбирать заправку(особенно дизельную) и она ответит тебе взаимностью.
Вообще корейские помпы надежны,150 т.км отхаживают легко,а то и больше.

может заказать новый двигатель но уже не дизель ставить ,а бензиновый

Вот, блин, а сразу нельзя было написать — что за двигатель? и, кстати, дизель какой — 2.0 литра или 2.2 ?

Вентилятор на вискомуфте визуально вращается все время. Но — то быстрее, почти синхронно с оборотами двигателя (кода виска схватывает при нагреве) .. то почти "в холостую", на небольших оборотах, независимо от оборотов двигателя (когда виска отпускает при охлаждении).

может заказать новый двигатель но уже не дизель ставить ,а бензиновый

Вот, блин, а сразу нельзя было написать — что за двигатель? и, кстати, дизель какой — 2.0 литра или 2.2 ?

Вентилятор на вискомуфте визуально вращается все время. Но — то быстрее, почти синхронно с оборотами двигателя (кода виска схватывает при нагреве) .. то почти "в холостую", на небольших оборотах, независимо от оборотов двигателя (когда виска отпускает при охлаждении).

дизель 2.0литровый,83л.с

Добавлено спустя 59 минут 55 секунд:

может заказать новый двигатель но уже не дизель ставить ,а бензиновый

Меняй уже сразу машину,чего мелочиться.
К машине надо относиться так же,как к себе.Мыть ее,ухаживать,беречь,вовремя менять детали,тщательно выбирать заправку(особенно дизельную) и она ответит тебе взаимностью.
Вообще корейские помпы надежны,150 т.км отхаживают легко,а то и больше.

да я понимаю,что ставить новый движок это горячка.но когда приезжаешь в сервис и тебе не дают ответов а говорят что нужно разбирать за25.000рублей.А после разбора нужно блок и головку отправлять в другой город на диагностику.вот такие дела

да я понимаю,что ставить новый движок это горячка.но когда приезжаешь в сервис и тебе не дают ответов а говорят что нужно разбирать за25.000рублей.А после разбора нужно блок и головку отправлять в другой город на диагностику.вот такие дела

А ты думаешь, что с бензиновым движком меньше проблем будет?
К тому же у дизеля и бензинового двигателей:
- картер КПП отличается, т.к. стартеры с разных сторон. Соответственно и вилки сцепления с разных сторон.
- надо менять топливную магистраль, адаптировать под другой вид топлива
- разные генераторы
- разные передаточные числа в самой КПП и ГП в мостах (рассчитанные под тяговые характеристики конкретного мотора). У дизеля, в основном ГП 4.44. А у бензинок — ГП 4.625 и 4.778
… это только то, что по-быстрому вспомнил…