Клуб владельцев корейских автомобилей

У меня киа соренто 2008г 2,5 тд 175л/с загорелся чек, машина тупит обороты не более 3000 заводится отлично, холостые обороты не плавают.

один из высоковольтных кабелей. Если при этом еще и бензин ведрами….

starghost писал(а):2,5 тд

Yuri_kri писал(а):один из высоковольтных кабелей. Если при этом еще и бензин ведрами

У меня турбодизель. Какой бензин ведрами и высоковольтные провода?

starghost писал(а):У меня турбодизель.

с такими же симптомами была машина. вылечили заменой клапана давления топливной рейки.

Был на диагностике компьютер выдает ошибку 0088. Сбросили ошибку чек гореть перестал ровно на три дня. Но машина при этом то тянет, то не тянет.

проверить давление в топливной рейке по сканеру и давление наддува на разных режимах работы двигателя. Потом уже плясать.

KRIONIKA писал(а):starghost писал(а):
2,5 тд

Yuri_kri писал(а):
один из высоковольтных кабелей. Если при этом еще и бензин ведрами

Виноват, лоханулся. Не заметил тд

Поменяли клапан давления. Ничего не изменилось.

А меняли то зачем? прежде чем что то поменять, нужны основания. Сколько давление топлива и смотрите по сканеру наддув.

Патрубки турбины проверить? Не?
Турбина с изменяемой геометрией?
Если да, то на нее должно быть управление.

starghost,
Смотри,такая петрушка была и у нас,тоже то тянет,то нет
Мы поехали к ОД(посоветовали мужики,С СОРЕНТОКЛУБА)в КиаМарьино.
Нам приговорили актуатор турбины,номер её(28235-4A470),на экзисте http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=28235-4A470
Ещё сразу заглушили клапан ЕГР.
Поверь,машину не узнать,разгон,динамика,очень чувствительная педаль газа,вообщем ,а не машина!
Тебе сюдаhttp://sorento.kia-club.ru/forum/viewtopic.php?f=270&t=32104&sid=6e6fe070a6cf1759928a2d83800dfc03
Ник vasco,Василий!
Удачи!

Добавлено спустя 1 минуту 13 секунд:

starghost писал(а): киа соренто 2008г 2,5 тд 175л/с

И не 175,а 170

С удовольствием бы поехал в КИА Марьино, но живу в Питере. А здесь нормальных официалов нет. Объездил всех пока авто был на гарантии и везде одно и тоже только бы на деньги развести. Мастера скачут из одного салона в другой. Единственный норм ОД был ПЛТ и тот скис. Поэтому ремонтируюсь на станции у хороших знакомых которым доверяю. Но поскольку они не специализируются на киа бывают ошибки. Вообщем переслал им ваши советы в понедельник еще поковыряются по результату отпишусь.

starghost писал(а):но живу в Питере.

Так я же не знал

starghost писал(а):Объездил всех пока авто был на гарантии и везде одно и тоже только бы на деньги развести.

http://sorento.kia-club.ru/forum/viewforum.php?f=59
Вот тебе список Питерских СТО,почитай отзывы,Сорентоводы там много чего писали,почитай,прикинь…и съездий
Дизель-это дизель,который требует к себе внимания и хорошего,качественного обслуживания
Ну и хорошей солярки,которой у нас в России нет

starghost писал(а):но живу в Питере.

Так я же не знал

starghost писал(а):Объездил всех пока авто был на гарантии и везде одно и тоже только бы на деньги развести.

http://sorento.kia-club.ru/forum/viewforum.php?f=59
Вот тебе список Питерских СТО,почитай отзывы,Сорентоводы там много чего писали,почитай,прикинь…и съездий
Дизель-это дизель,который требует к себе внимания и хорошего,качественного обслуживания
Ну и хорошей солярки,которой у нас в России нет

Всем привет!
Вчера забрал машину с ремонта. Причина была в неработающей турбине. Поменяли активатор турбины, клапан турбины, топливный и воздушный фильтра и шайбы под форсунками. Все обошлось в 17т.р. не считая датчика на ТВНД который сразу сдуру поменяли, а он оказался исправным (еще 7т.р.). Посоветовали менять топливный фильтр каждые 10т.км и воздушный через 5т.км. То что на на клапане давления топливной рейки обнаружилась стружка объяснили что это естественный износ ТНВД. А в Стаере, когда туда позвонил, сразу сказали что нужно ремонтировать или менять ТНВД и промывать всю топливную систему.
Клапан ЕГР глушить не стали, поскольку не уверены за последствия. Машина и так едет отлично, тяги хватает.
Вообщем поезжу, посмотрю как будет вести себя авто. Позже напишу.

starghost писал(а):Клапан ЕГР глушить не стали, поскольку не уверены за последствия

последствий ни каких,конечно если ты не гринписс,с заглушенным ЕГР,ездит каждый второй Соренто
мы по глупости поменяли датчик ДМРВ,где-то 4 он стоит,да и поменяли его за 1000,а в итоге,дело не в нем,старый оставил,т.к. он хороший,ну а потом как и писал выше,актуатор,форсы…

starghost писал(а): То что на на клапане давления топливной рейки обнаружилась стружка объяснили что это естественный износ ТНВД. .

Это не всего лишь износ, это может быть и предсмертный приговор. Именно из за стружки после насоса, ломаются форсунки и клапан.Там ведь нет барьеров, зазор составляет несколько микрон, и стружка со скоростью пули пролетает в клапана форсунок и другие поверхности и при этом оставляет царапины. Примерно так- возьмите пол литра воды и пол килограмма кирпича, поставьте ладони вверх с зазором в два сантиметра и сбросьте с высоты двух метров то и другое что будет с ладонями, вода пролетит, а кирпич, я думаю с проблемой. Так что я бы поменял насос.

starghost писал(а):То что на на клапане давления топливной рейки обнаружилась стружка объяснили что это естественный износ ТНВД.

Бред чистой воды. Это трындец насосу, соответственно потом форсункам и топливной рейке. Подумай своей головой: степень точности в плунжере очень высока, и если что то начинает сыпаться в этом механизме, то насос не сможет качать давление, достаточное для открытия форсунок. (это утрированно, но суть проблемы видна). далее эта стружка забивает топливную рейку и форсунки. Итог? Нужно озвучивать?