Замена ШРУСА внутренний или наружный как определить?

Сегодня при трогании с места при вывернутых колёсах обнаружилось до боли знакомое похрустывание шруса, определил что справа, только не могу понять внутренний или внешний.Как определить какой точно, пыльники целые, но видно что меняные (от старого хозяина,причину замены не знаю)?И ещё какую туда нужно смазку(если внутренний), если можно то ссылочку сразу?

[kniper]

Сегодня при трогании с места при вывернутых колёсах обнаружилось до боли знакомое похрустывание шруса

Руль в какую сторону был вывернут?

И ещё какую туда нужно смазку(если внутренний), если можно то ссылочку сразу?

http://xado.ru/smazka-xado-shrus
http://www.zarechie.ru/catalogue/lubric … rus-4.html

внутренний шрус почти вечен, так что 9 из 10 это наружний

только не могу понять внутренний или внешний.

Скорее всего наружный.
Наружный хрустит при повороте, внутренний при прямолинейном движении.

[5x5]

внутренний звуки издает всегда. так что наружний

внутренний звуки издает всегда

А описать можете этот звук? Хотя бы приблизительно. На наших дорогах каких только звуков не услышишиь.

у меня внутренний издает некий такой упругий глухой стук-вибрацию при интенсивном разгоне на первой-второй передаче, ощущается хорошо под ногами и водителем и пассажиром
и на прямой и на поворотах, на поворотах сильнее

[quote="Chameleon"]на поворотах сильнее
Chameleon

На поворотах? кмк, мы о разном говорим. У меня вообще никаких звуков , кроме ям на дорогах, ну и я не разгоняюсь
на 1-2 на c/ф. У меня со шрусами ОК, это я на будущее.

Руль в какую сторону был вывернут?

Что в право выворачиваешь что влево — хрустит ,и ещё при покачивании полуоси ощущение что люфтит со стороны коробки

А на прямой нет вибрации или глухого хруста?
если нет, то это наружный

[kniper]

Что в право выворачиваешь что влево — хрустит

Наружный

и ещё при покачивании полуоси ощущение что люфтит со стороны коробки

При выворачивании колес в ту или другую сторону люфт пропадает?

А какие параметры наружнего Шруса должны быть,а то потом менять замучиешься в магазине(кол-во зубцов,диаметры,кольцо АВС должно быть или нет и тд).Если есть у кого инфа то дайте ссылку

[kniper]

А какие параметры наружнего Шруса должны быть,а то потом менять замучиешься в магазине(кол-во зубцов,диаметры,кольцо АВС должно быть или нет и тд).Если есть у кого инфа то дайте ссылку

ВИН (желательно корейский) давай, попробую нарыть инфу

ВИН (желательно корейский) давай, попробую нарыть инфу

VIN:U5YFF24227L061253

При выворачивании колес в ту или другую сторону люфт пропадает?

Сегодня попробую

[kniper]

Sem080470, Вот, что удалось нарыть:

Внешнее зубчатое соед. со стороны колеса — 27
Внутреннее зубчатое соединение со стороны колеса — 22
Число зубцов кольца ABS — 46
Длина, мм — 152.8
Диаметр шарнира, мм — 79.2
Диаметр прокладки, мм — 60

внутренний шрус почти вечен, так что 9 из 10 это наружний

Мне мастер тоже сказал что скорее всего наружний а оказался внутренний ,он первый раз с таким столкнулся

Нет ни чего вечного.
Основная причина выхода из строя шруса- это порванный пыльник, так что тут как повезет.
То что наружные выходят из строя чаше-это из за того что работает пыльник в разных углах, а внутренний почти всегда в одном.
Но ни какая не редкость .

Нет ни чего вечного.
Основная причина выхода из строя шруса- это порванный пыльник, так что тут как повезет.
То что наружные выходят из строя чаше-это из за того что работает пыльник в разных углах, а внутренний почти всегда в одном.
Но ни какая не редкость .

Но почему тогда оказался внутренний,если при прямолинейном трогании с места и движении ни каких хрустов и рывков нет все плавно и тихо,а появляется хруст при поворотах при нагрузке только,сильнее при левом повороте.Пыльники целые,но меняные старым хозяином, года два назад когда приобрел машинку,я уже тыщ 15 проехал.Так что как я понял на общепринятые стандарты полагаться не стоит лучше сразу к спецу и на подъемник