Клуб владельцев корейских автомобилей

Ребята, привет!
Стоило мне купить свой сид, как я, не вписавшись в поворот, километрах на сорока в скольжении налетел правым передним колесом на бордюр. Удар пришелся как бы спереди-сбоку. В результате колесо получило приличное отрицательное схождение, литой диск не погнуло. Поехал в сервис, поменял тягу, наконечник и рычаг, но на этом проблема не исчезла. Сейчас кастор правого колеса на градус меньше левого (4`52 / 3`47), поперечный наклон наоборот больше на полградуса (14`09, 14`32), и самое неприятное — после поворота направо руль не возвращается в ноль, то есть доходит почти до конца и так и остается. При повороте влево руль очень быстро выпрямляется и вообще реактивное усилие руля существенно больше, чем вправо. Развал вроде нормальный на обоих по -1.
Подскажите, пожалуйста, в какую строну копать, что менять: стойки, поворотный кулак, что-то еще…. Менять наугад не хочется, может есть идеи как диагностировать проблему?

idah,
Подрамник глянь

Я думаю, тут в первую очередь надо геометрию передка глядеть. Если все в допусках, то подвеску менять.

idah писал(а):Менять наугад не хочется, может есть идеи как диагностировать проблему?

Поднять на подъемник и промерить специальной линейкой (телескопическая такая, к стапелям прилагается) или на худой конец рулеткой (± 3 мм не страшно)

мне как то проверяли рулеткой от центра колеса слева до кромки двери слева , потом тоже самое справа.
можно еще в поперечном направлении замерить какнить
дальше — выводы

При таком ударе, обычно смещается подрамник(проверьте).
По хорошему, механик который делал сход-развал должен был выявить причину и вынести приговор.
Возможно, дополнительно придётся поменять стойку и поворотный кулак.

Амортизатор тоже является несущей — 3-й точкой крепления, могли и на нем шток выгнуть.
И все, при повороте он поведет т.к. это макферсон.
Подвеска крепится на подрамник — могло и его деформировать.
Сайлент блоки могло порвать.
Ну про тягу я не говорю т.к. она и приняла на себя удар, а вот на счет рейки рулевой — не знаю.
Реально должен мастер сказать что не так.
Даже могло стакан деформировать — мелочь но может подпортить настроение.
Если есть возможность сгоняй в европу к официалам…

а где-то можно найти эталонные размеры подрамника? В BodyShop Manual нет его вроде (не нашел)…

В первую очередь сьездь на диагностику, на сход развал.
Там и вынесут вердикт, что ушло, что менять надо.
У меня при схожей ситуации только на 1 см. колесо ушло, исправили на сходе развале.

Спасибо всем за помощь, особенно Appolon за правильный ответ Подрамник действительно сместился. Ослабили, подвинули на место — о чудо, кастор выровнялся и реактивность руля вернулась в норму. Но, теперь замечаю такую вещь — едешь километров 80-100 по ровной прямой дороге накатом, машина едет прямо. Начинаешь давать газу — тянет вправо. Бросаешь газ — обратно. Это у всех так? Или надо таки что-то еще менять?
Предвижу ответ — уклон дороги, и он действительно влияет. Иногда, даже в небольшой колее может тянуть совсем в разные стороны. Вообще, реакция на колею уж очень буйна (резина так себе и близка к концу). Но вправо как-то чаще и вроде бы на вполне ровно дороге.

ох, неужели никто не сталкивался? Моск уже кипит. Давишь на газ — уводит в право, бросаешь — обратно влево… При этом руль никуда не поворачивается.
Схождение/развал/кастор — в норме, рычаг, тяга и наконечник новые.
Может шрус от удара подклинивать и больше тяги идти на левое колесо?

idah писал(а):Давишь на газ — уводит в право, бросаешь — обратно влево…

Может колея есть небольшая?? вот и тащит, это же передний привод…

zadov, даже на очень ровной и прямой дороге ощутимо тянет вправо. Даже если уклон влево, когда газуешь все равно вправо утягивает.

idah, На сходе-развал ездили после регулировки подрамника?

да, прям сразу после. углы переда в норме. Сзади правда развал правого колеса -2, но он же не может так влиять.

Добавлено спустя 1 час 31 минуту 38 секунд:
Re: удар в правое переднее колесо и проблемы с управляемостью
помимо шруса и подшипника ступицы у меня еще есть мысль, что проблема в подушке двигателя. Потому что если на высоких оборотах резко выжать сцепление, ощущается приличная вибрация первые пару секунд. Как то можно их проверить?