Кузов универсал

Untitled-2.jpg

Вот размышляю, какая из конструкций кузовов универсалов прочнее и крепче.
Может в данном вопросе не правильно поставлен вопрос?

Вот размышляю, какая из конструкций кузовов универсалов прочнее и крепче.

никакая.
Совремменны авто имеют запас прочности ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО в рамках краш-тестов.
Лягушатники уже публично признавались, что создавали автомобили СПЕЦИАЛЬНО под краш-тесты ЕвронКап.
Редиску возить = газель
Универсал лишь мебель из Икеи. И собак

Может в данном вопросе не правильно поставлен вопрос?

вы не отвечаете на мой ответ ©

никакая. Совремменны авто имеют запас прочности ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО в рамках краш-тестов. Лягушатники уже публично признавались, что создавали автомобили СПЕЦИАЛЬНО под краш-тесты ЕвронКап.

ну он же не спрашивал, насколько крепкая конструкция. он спрашивал какая крепче
у нас 4-е варианта на выбор

Не Паш, я вот понял как задать вопрос
Какой из кузовов более крепок на кручение?

Какой из кузовов более крепок на кручение?

вокруг какой оси?

вокруг какой оси?

еще спроси, вокруг какого колеса ))

Какой из кузовов более крепок на кручение?

В заданном вопросе не детализируются параметры силовых элементов кузова. Дизайн к прочности никакого отношения не имеет.

не детализируются параметры силовых элементов кузова.

тобишъ кузов не силовой элемент?

Какой из кузовов более крепок на кручение?

У Лошетти лажа.
У 2-х фордов тоже вроде были проблемы, но как у новых — не в курсе.
Жопиль или сид.

Добавлено спустя 1 минуту 28 секунд:

В заданном вопросе не детализируются параметры силовых элементов кузова. Дизайн к прочности никакого отношения не имеет.

тобишъ кузов не силовой элемент?

Силовой, но рисунок силовой структуры в разы меньшее значение имеет, нежели профиль ферм и марка стали.

О любимая наука в университете сопромат тута нужна .

тобишъ кузов не силовой элемент?

Кузов – часть автомобиля или другого транспортного средства, предназначенная для размещения пассажиров и груза. Кузов крепится к раме автомобиля. Бывают также безрамные кузова, выполняющие одновременно функцию рамы — к ним крепятся все остальные узлы и агрегаты автомобиля.

По назначению автомобильные кузова делятся на грузовые, пассажирские (легковые, автобусные), грузопассажирские и специальные. В грузовом кузове размещаются всевозможные грузы, в пассажирском — люди, в грузопассажирском — люди и грузы, а в специальном — различное оборудование (лабораторное, медицинское).
В зависимости от конструкций кузова автомобилей выполняют каркасными, полукаркасными (скелетными) и бескаркасными (оболочками).
По характеру воспринимаемых нагрузок кузова подразделяются на несущие, полунесущие и разгруженные.

Вот размышляю, какая из конструкций кузовов универсалов прочнее и крепче.

Есть такая (точнее была) и вы её знаете

мне кажется лучше брать без рейлингов, т.к. при падении на крышу рейлинги местно деформируют крышу, что приводит к ухудшению прочностных характеристик крыши в целом. лучше падать на плоскую крышу !

Добавлено спустя 41 секунду:
Поэтому Волга ЛУЧШИЙ универсал !

мне кажется лучше брать без рейлингов, т.к. при падении на крышу рейлинги местно деформируют крышу,

Если к рейлингам приделать колеса и усилить места креплений и доп. перераспределением нагрузок, то…

[кузька]

а как ты в рейлингу колесо приделаешь?

Да… стоит задуматься о подвеске на крыше для колес на крыше.
Можно склеить два универсала крышами, тогда проблема решается чуть менее чем полностью

а как ты в рейлингу колесо приделаешь?

[кузька]

этот крепче

традиционней
по поводу рейлингов…. так вроде там пустышка, пластмасса сломается и усе — готовый универсал без рейлингов))

Makcik, пластиковые релинги
Про деревянные поршни слыхал, про пвх-рейлинги — нет

ПавлеГ, понимай правильно, хорошь прикалываться.
Я имел ввиду пластиковую оболочку рейлингов, что там внутри (ну т.е. саму конструкцию рейлингов) я не знаю.

У меня люминь — авиационный чугуний