Клуб владельцев корейских автомобилей

Здравствуйте. Перейду сразу к делу. Отец искупал в пруду Kia rio 2. Хорошо еще что не целиком, только мордой. Что в итоге: двигательный отсек автомобиля по самые небалуй пробыл в воде около 30 минут. Машина скатилась в пруд по склону, и не была заведена, и после этого заводить ее вроде никто не пробовал, так что гидроудара быть не должно было. Однако, как мне кажется, вода все-таки попала в двигатель: посмотрев на щуп масла видно что уровень поднялся и цвет совсем не тот что должен быть. Усугубляет ситуацию так же и то, что батя мне об этом рассказал лишь спустя неделю (забухал, то ли с горя, то ли со страха), соответственно машина неделю простояла без какой либо сушки и все намоченные фишки, рэлюшки и т.д., ну вообщем проводка под капотом(и возможно частично в салоне) успела зацвести.

Теперь вот и не знаем что с ней делать. Продавать как есть за безценок не хочется. Ремонт в сервисе обойдется похоже больше чем она сама стоит. Так что в принципе я готов и сам ей заняться, время есть. Но опыта по масштабной замене проводки в иномарках нет (максимум что сам делал — сигналку да музыку), поэтому стремновато. Сегодня целый день ищу в инете инфу по этому поводу, но пока безрезультатно. Буду признателен, если ктонить поделится соображениями, опытом, или ссылками на инфу по теме.

Заранее огромное спасибо!
С уважением.

если не пытались заводить, то сушить сушить и сушить ее, потом прозванивать основные цепи, разобрать и просушить основные блоки (двигатель, акпп, печка итд) ну есессно жижи проверить на плотность и состав, все трубки снять и проверить на остатки воды, думаю начать можно с этого )

Главное, чтобы ила не было… говорят достаточно 5 минут, чтобы эта гадость в двигло попало… удачи в ремонте…

клеммы зачистить, реле и поменять можно. основное движок с коробкой смотри….

Утопленник?
Невозможно.
Расписаться в неумении заработать, но поджулить.

Нам шелухи хватит…
ЕТМ, а чему детей обучишь? Крохи подклёвывать?

Есть на форуме чел, предлагающий подобное.
Вот тебе и компания.

1. Насколько был горячий двиг, когда а/м скатился?
2. АКБ разрядился? после спасения утопленника проверяли?
3. Уровень воды был выше Щупа? если вода в ДВС попала, да уже там неделю пробыла… ой БЯДААААА..

Сама по себе сырость под капотом не смертельна. Моторный отсек изначально не герметичен, и с дороги туда что только не летит. Потому не совсем ясно, что надо было с ней делать, что бы разъемы зацвели? Кстати, поищи химию — есть спреи какие-то, на вскидку сейчас не помню, специально для чистки разъемов. На крайняк сойдет и очиститель тормозов с кисточкой или зубной щеткой.
Если машина завязла в песке/иле — уже хуже, ибо нельзя исключать попадание их в движущиеся части а/м, и радиатор может быть забит… Опять таки — просмотриподвеску напредмет рваных пыльников шрусов и т.п.

Ну для начала как-то так..

УДАЧИ!!!

Снять все разъемы, зачистить что зацвело. Поменять все жидкости. Проверить что движок проворачивается если покрутить за шкив коленвала. Заводить и смотреть что не работает.

Не страшно.
Просто хлопотно.

В инструкции ГАЗ 66 вполне спокойно написано про случаи , когда машина тонет при прохождении брода. Нет ни паники, ни истерики, ни идеи о моментальной продаже барыгам.

0. Вывести папу из запоя и сказать, что несмотря на то, что машину жалко, но ты его любишь потому что он любил тебя когда ты срался в памперсы.
1. Выбрать нормальное место, где машину можно разбирать и сушить. Сарай без света не подходит…
2. Купить массу пакетиков и маркер, которым подписывать снятые болтики, сложенные в пакетик.
3. Купить много специального спрея для высоковольтных проводов, вытесняющего влагу.
4. Снять АКБ.
5. Снять фильтры воздушный ДВС и салона.
6. В салон поставить пушку — фен и постоянно сушить с открытыми дверьми и окнами.
7. Снять и просушить дроссельную заслонку.
8. Попытаться снять приемный коллектор ( там в загогулинах может быть влага ).
9. Сливать жижи. Снять фильтр ДВС.
10. Последовательно снимать ( разъединять ) все доступные фишки контактов всего подряд, промывать спиртом, продувать воздухом, проливать спреем ( см. выше ), соединять.
11. Снять клапанную крышку — посмотреть что там — чтобы не было песка — ила.
12. Проблема — это борт комп и блок предохранителей.

Это история на неделю кропотливого труда.

по моему тоже ничо криминального.

двигатель промывается в конце обычной промывкой, после слива масла.

основные разъемы на рио герметичные (с прокладками) по крайней мере ил не попадет на контакты, остается только сушить.
все фильтра под замену.
салон не сложно разобрать полностью, высохнет за 2 дня, пол — обязательно я бы снял, иначе возможно плесенью будет вонять всегда.
в коробке просто замени масло и все, или можешь купить голимую минералку трансмиссионку для промывки для успокоения.

эбу самый уязвимый, стоит 5000р бу на kiarioclub. тормозуху и прочие жидкости придется менять, кроме ож, там просто откачай из расширитеььного, и долей потом концентратику.
я бы разбирал сам, хотя опыта ноль, много описано на форумах, если чо.

Вы прямо вселили в меня надежды на лучшее! )) Да, думаю будем сами пробовать потихоничку приводить машину в чувства… Всем огромное спасибо за ответы!

разбери и просуши сначала