Val090, если бы не было таких как я, электрики были бы не нужны. Разницу между напряжением и силой тока я знаю, но по амперам мне показатели никто не озвучивал. Упражняться в остроумии бесспорно полезно, но лучше обходиться без высмеивания некомпетентности людей в каких либо вопросах. Искренне надеюсь что вам будет хватать ваших знаний во всех областях и вас не в чем будет упрекнуть. Хорошего дня)

Да и не надо озвучивать… грамотный электрик померяет ток с аккума при выключенных потребителях и если он больше 20-40 мА (сигналка), то сразу поймет куда прет.
Судя по вашей скорости разряда — надо ставить амперметр на акккум и отключать СИЛЬНЫЕ цепи — в первую очередь силовую клемму генератора, она подключена всегда напрямую, без реле и ключей.
Ибо у вас прет пара ампер куда то….лампочки бы светили, магнитола бы орала, насос бы шумел — а тут незряче где то высаживается. Типично это пробой диода в мосту гены…
Если не это, то надо поочередно выдергивать предохранители и смотреть ток утечки, когда он рухнет…
ну хотя бы предохранителем отключить ту цепь которая садит аккум и пользоваться авто нормально!!
У одного моего знакомого просто крыса погрызла проводку и коротнула пару проводов, шел разряд аккума — он вынул предохранители, ну да без фар, но пользовался авто нормально пока искал где конкретно коротнуло

Ну, давай так
В 10-15 бестолковых сервисов я не верю
Прежде чем задать здесь вопрос нужно хотя бы немножко погрузиться в саму проблему, чтобы на определяющие вопросы
Предполагаю, даже просто посетив 10-15 сервисов уже будет достаточно для ликбеза.
Ну, или уделить пару часов времени общения с Гуглом и ютюбом

"Окей Гугель. Как измерить ток утечки?"
После того, как осилишь ролик продолжительностью в пару минут, то можно купить за 200р тестер и приступить…

Ну, а дальше, например задать здесь вопрос, но уже с более-менее "в теме"

Про причины тебе озвучивали. Частые: гена, сига. Сиги у тебя нет.
Ещё можно искать, ограничивая поиск, вытаскивая предозранители.

Никто за тебя этого не сделает, ну или езжай в сервис. В 16м решат, лишь бы электрик с тестером был.

И да, я всё делаю сам от сантехники до электрики, как в машине, так и в других сферах своей жизнедеятельности по схеме вышесоветанной тебе

тестер за 200 ры на ток в пару-тройку ампер??? Давно ты не смотрел что и как — китайчатина типично менее трети ампера "меряет" и то с натягом

Всё это написано со слов сервисов или что-то сам проверял?
Проверить наличие утëчки не очень сложно. Нужен простейший тестер. Поставить его в режим замера тока, отсоединить провод от одной из клемм аккумулятора и подключить щупы тестера в разрыв. Т.е. один щуп на отсоединëнный провод, второй на клемму аккумулятора.

Всем спасибо за советы и инфо. Нет у меня постоянной утечки. Амперы тоже меряли, просто мне цифры не озвучивали. Но говорили что всё в норме. Но я уже засомневался, заказал свой. Померяю сам через пару дней) За несколько часов наблюдений никаких скачков не обнаруживается. Утечка какая то плавающая. Про силу тока, предохранители и всё всё инфо принял, ещё раз спасибо.

Напишу, может пригодиться. Была такая проблема. Закис в замке зажигания концевик. То бишь, горят габариты, вытаскиваю ключ, слышу щелчок в замке, открываю дверь и габариты гаснут. А тут как-то не погасли. Начал ковыряться и понял, не слышу щелчка. Ключ потеребил, щëлк. И так периодически не срабатывал. В итоге пробил личинку вдшкой, погонял ключ и заработало.

Морэм, спасибо. Похожего не наблюдалось

Сходил на Рио проверил. Двери закрыты, ключ в первое положение, включаем габариты. Ключ назад и вынимаем. Щелчок в замке. Сидим. Через 20 сек. слабый щелчок под панелью, это заснул блок комфорта, габариты выключились.
Попробовал второй вариант. Дверь открыта, ключ первое положение, включаем габариты. Ключ назад, вынимаем, щелчок в замке и погасли габариты. Сидим, через 20 сек. слабый щелчок под панелью, блок заснул.

Добавлено спустя 3 минуты 55 секунд:

Вот это полный бред!

Да в Рио же всё обесточивается,с открытием двери водителя ,при вытащенном ключе.
Включить зажигание,включить ближний свет фар,выключить зажигание,вытащить ключ и открыть водительскую дверь. Выйти из машины и проверить,не горит ли чего нибудь. При открытии двери,слышно щелчок реле,которой обесточивает весь автомобиль.
Магнитола штатная? Её можно включить,без ключа зажигания? Я когда подключил напрямую магнитолу ,у меня за три дня в ноль высаживала магнитола аккумулятор. Пришлось вернуться к заводскому подключению

Морэм, спасибо. Попробую

Добавлено спустя 35 секунд:
161, магнитола штатная. Включается без ключа

А не должна.
Открой крышку предохранителей,с торца панели,с водительской стороны. Там среди всех,выделяются парочка,в пластиковом кожухе. Т.е тянешь кожух и оба предохранителя отключаются от мультимедиа. Ну у меня по крайней мере так. Либо почитай надписи на крышке. Отключи предохранитель на магнитолу и предварительно зарядив аккумулятор,понаблюдай. Думаю проблема решится

Я конечно попробую. Но машина у меня с 2012 года, подключение всегда таким было. Но проблема только год назад началась…

Добавлено спустя 1 минуту 6 секунд:
Куда нужно нажать, чтобы ответить на конкретное сообщение?))

Должна
У меня всегда включалась

Да, на Рио 3 дорестайл пишут что включается без ключа и автоматически отключается через какое-то время.

Почти так, но ближние фары отключаются после закрытия водительской двери через какое-то время.

У меня сразу весь свет отключается после закрытия двери, и ближний и габариты

А вот отключается она или нет,вот в чём вопрос.
У меня штатная магнитола,в выключенном состоянии,но подключенная мимо замка зажигания,жрала,как не в себя

Добавлено спустя 1 минуту 21 секунду:

Всё когда то случается в первый раз

Странность в том, что при работающем генераторе напряжение на батарее меньше

Я про это и написал. Думаю автор просто ошибся.