Клуб владельцев корейских автомобилей

Здравствуйте форумчане. Прошу совета. Ушел тосол. Как смог определить, ушел по месту входа металического патрубка в помпу. Все затрудняется тем, что я от дома в 500 км. Надо домой возвращаться, а тут проблема нарисовалась. Своими силами можно что то сделать?

Не особо представляю, как там у трактора.. Бандаж не наложить? В Авто49/Би-Би как-то такое для выхлопа видел, может как-то его приколхозить.. И самое главное! Не заливай герметик, можно кучу проблем нажить, в дальнейшем.



ЗЫ.

Автомобиль: kia sportage NEW
Год выпуска: 2009

Не мгу найти инфу как крепиться нижний тройник к помпе. Если вварен, то скорее всяго лупнул в месте соединения. Хомут непоставиш. Он входит в углубление и заклеин каким то паролоном чтоли.

Добавлено спустя 2 часа 16 минут 7 секунд:
Спасибо ОлегRus. Проблему определил.

Num, да не за что, я ж ничем не помог, только умного включил.))

Купи 10 л воды питьевую канистру какую-нибудь и доливая, едь
У вас термометра нету поэтому Ну будет останавливаться просто регулярно И посматривай сколько

Добавлено спустя 59 секунд:
Помпа состоит из литого корпуса с двумя штуцерами и крышки в которой собственно находится крыльчатка
Чтоб оторвать в одной патрубок надо очень постараться практически невозможно его отломать
Если там у тебя какой-то поролон как пишешь то это уже колхоз чей-то

6746 писал(а):Купи 10 л воды питьевую канистру какую-нибудь и доливая, едь

Если уж воду и лить, то дистиллировку. Я бы добавлял бы антифриз.

Добавлено спустя 29 секунд:
Автор, сильно утекает, или ручьём льётся?

Если льет не сильно, залить тосол, открутить крышку расш бачка и ехать. Время от времени включать печку на самый жар — должен быть горячий воздух, если пошел холодный — тормозим, доливаем.
Сильно движ не крутить (кавитацию не провоцируем)

Fedor писал(а):. Время от времени включать печку на самый жар — должен быть горячий воздух, если пошел холодный — тормозим, доливаем.

Я б не стал до такого экстрима доводить, а постоянно проверял бы визуально.

Лет 5 назад отец перегрел Витару, потекло через патрубок, ехал в сервис, с дачи, своим ходом. И t"-показометр там присутствует, в отличии от КМ, и тосол он подливал, постоянно, но, в какой-то момент, видимо зевнул… Вендетта прилетела через пару лет, в виде поведённой башки.

ОлегRus писал(а):Если уж воду и лить, то дистиллировку. Я бы добавлял бы антифриз.

за неимением француженки, используем дворовых

Ситуация аварийная, сгодится ЛЮБАЯ вода.
Потом отремонтирует и промоет систему.

ЗЫ Я в подобной ситуации заливал воду из Невы в черте города, а потом долил от поливальной машины…

Fedor писал(а):если пошел холодный — тормозим, доливаем.

и при этом НЕ глушим двигатель, пусть на хх тарахтит, гоняя воду по системе

6746 писал(а):ЗЫ Я в подобной ситуации заливал воду из Невы в черте города, а потом долил от поливальной машины…

У тебя же уникальный контрактник, ему всё равно.)


ЗЫ.

ОлегRus писал(а):У тебя же уникальный контрактник, ему всё равно.)

Но я знаю, как и его прикончить — залить воду из Москва-реки.))

Fedor писал(а):Если льет не сильно, залить тосол, открутить крышку расш бачка и ехать. Время от времени включать печку на самый жар — должен быть горячий воздух, если пошел холодный — тормозим, доливаем.
Сильно движ не крутить (кавитацию не провоцируем)

на G4GC я собственно, так и делал, когда у меня хлестало из под патрубка в районе термостата. При чем, как выяснилось, с "холодной" печкой я проездил долго.
На трассе ехал в БК, температура антифриза выше +92С не поднималась.
Уже два года прошло, головка блока в порядке.

Лайфхак.
У кого есть сушка белья.
Она производит дистиллированную воду…

Уходит быстро