Всем здрасьте

Дизель или бензин?
Шипы или липучка?
95 или 92?
Вечные холливары на всех автоклубах.

имхо если брать дизель, то только ради момента.
ибо экономии никакой нет. (комплектации с дизелем дороже, ТО дороже, сам дизель зачастую стоит уже дороже 95)
А ну можно, что бы 1000 км ехать в памперсе и не останавливаться.

Вот кстати тоже интересно — в мануалах по Спортику и для бензина и для дизеля установлен мажсервисный интервал 15 ткм, но ВСЕ ОД рекомендуют дизелистам посещать СТО раз в 10 ткм и ко всему прочему проводить обязательную проверку топливного фильтра и магистралей ….
"Это жжжжжжжж не спроста!" ©

На турбированные бензинки тоже рекомендуют 8 тыс интервал, а мне на VW сказали 15 тыс и не парься, хочешь на 7,5 поменяй (инфа от директора официала) и что? на заборе тоже много чего написано )))))))))))))

Shark-B5 писал(а):
dav писал(а):
если больших перегонов мин 2-3 раза в месяц не планируеш — дизель нафиг — не окупиться….

Цифра, сестра цифра ))))))))))))

[NetCom]

123

формально конечно могли сделать одинаковым,
но чисто физически масло в дизеле засирается быстрее, чем в бензине

формально конечно могли сделать одинаковым,
но чисто физически масло в дизеле засирается быстрее, чем в бензине

Вот у меня такой вопрос, а кто нить учитывает что в дизельный мотор вливается в два раза больше масла (например как у меня) вот Вам и одинаковый интервал
Так что слишком много нюансов "ну как то так" © )))))

Дизель ………, но и шумный и сильнодымящий

Не, хоть и не тракторист, но не соглашусь. На работе 2 года возят на VW "Крафтер". Так вот дизелек 20-ти местный автобус тянет только в путь, 120 запросто. Динамика-улет. Звука дизеля не слышно. Вообще не слышно. Запаха нет. Пахнет только на стоянке и то зимой. от печки-автономки.

Да никто не спорит насчет преимуществ дизеля в грузовом и коммерческом автотранспорте или например судовых ДВС (там все расходы на него перекрываются многократно за счет выручки, есть запас реальной экономии топлива при снижении оборотов двигателя) . К тому же и пожароопасность у дизеля намного меньше, да и пока новое — хорошо работает. А уж потом для частника-автолюбителя начинаются вечные проблемы, вначале в виде копоти из выхлопной трубы на подъеме и т.д. (конечно в зависимости от производителя). Об этом никто сразу не думает. Все пишут о сиюминутной экономии в виде стоимости топлива или каких-то светофорных гонках, мнимой приемистости, быстрому обгону по "встречке" (которая нужна только мажорам, гонщикам и торопыгам для встречи с Богом). Особенно выгоден дизель тем у кого есть "на шару" качественное судовое дизтопливо, там кража пару сотен литров практически незаметна. Когда же начинается время замены (или даже проблемы) топливной арматуры, топливного насоса и прочего, народ начинает чесать голову и "встает на большие бабки". В дизель новичку-профану лазить строго не рекомендуется (если вы не профи механик-дизелист), там совсем другие нормы износа и допуски. По нормальному дизель надо обслуживать не по пробегу, а времени его работы. Малые обороты для него губительны, происходит загрязнение подпоршневых с возможным взрывом или возгоранием (к счастью все это касается только больших и мощных двигателей) Придется обращаться не к "дяде Васе" из соседнего гаража, а в официальный или хотя бы не "подвальный" сервис. Опять таки запчасти для ТО и технические жидкости для дизеля дороже и их объем выше. Вообще то получается, что лучше выбирать надо не авто, а определенную марку дизеля (надежного, экономичного, с дешевыми и распространенными деталями и сервисом) и уж потом искать машину к нему Вот тогда можно будет говорить о реальной выгоде.
Я не против дизеля, я за свободный выбор своей головной боли (надо будет зарегистрировать это изречение) .

надо будет зарегистрировать это изречение

готово )

Особенно выгоден дизель тем у кого есть "на шару" качественное судовое дизтопливо

Слушай, лучшего бреда я не слышал, ты вообще знаешь на чем работают суда? Я еще понимаю ты сказал бы, что с локомотива можно слить солярку, но не с судна )))))))
Если ты не разбираешься в дизельных моторах и серой смазываешь поршневую группу, то это не повод всех от него отговаривать.
На этом предлагаю закончить обсуждение темы Дизель/Бензин.

Особенно выгоден дизель тем у кого есть "на шару" качественное судовое дизтопливо

Слушай, лучшего бреда я не слышал, ты вообще знаешь на чем работают суда? Я еще понимаю ты сказал бы, что с локомотива можно слить солярку, но не с судна )))))))
Если ты не разбираешься в дизельных моторах и серой смазываешь поршневую группу, то это не повод всех от него отговаривать.
На этом предлагаю закончить обсуждение темы Дизель/Бензин.

Если уши заложены — то их чистят. У нас уже несколько десятков лет с судов пройдохи моторную дизелку с морских судов используют, не путай с флотским мазутом . Про серу почитай в ликбезе про дизеля.
Если не нрвится тема. то гоу хоум, никого тут насильно не держат.

А что секта — это да..затягивает.

Эт точно

Добавлено спустя 8 минут:
Скоко бы не было у меня машин всегда бензин .У нас морозы стоят зимой частенько за -30 и у кого есть дизеля и нет или бинара или вебасты стараются не заводить чтобы не посадить акб так что если грить про экономию ставят газ и нет проблем

Если уши заложены — то их чистят. У нас уже несколько десятков лет с судов пройдохи моторную дизелку с морских судов используют, не путай с флотским мазутом . Про серу почитай в ликбезе про дизеля.
Если не нрвится тема. то гоу хоум, никого тут насильно не держат.

Для справки сам почитай! Судовое маловязкое топливо (СМТ, ТСМ, флотский соляр) — топливо, предназначенное для использования в судовых высоко- и среднеоборотных дизелях, а также на газотурбинных установках.
Изготавливается из дизельных фракций с добавлением легких газойлей вторичных процессов. В отличие от дизельного топлива, имеет более низкое цетановое число и более высокое содержание серы.
А потом говорят, что Дизель дорого обслуживать! Дизель коптит! и т.д.
Посмотри нормы ЕВРО5 про концентрацию серы и сам все поймешь.

Для справки сам почитай! Судовое маловязкое топливо (СМТ, ТСМ, флотский соляр) — топливо, предназначенное для использования в судовых высоко- и среднеоборотных дизелях, а также на газотурбинных установках.
Изготавливается из дизельных фракций с добавлением легких газойлей вторичных процессов. В отличие от дизельного топлива, имеет более низкое цетановое число и более высокое содержание серы.
А потом говорят, что Дизель дорого обслуживать! Дизель коптит! и т.д.
Посмотри нормы ЕВРО5 про концентрацию серы и сам все поймешь.

Уважаемый "Shark-B5", у меня перед фамилией Capt. не зря написано. Я уж много лет знаю все о судах, дизелях и дизельном топливе, так как имею к этому непосредственное отношение. Мне нет смысла врать и приводить ссылки на справочники или там всякие википедии. Поверьте, что есть такое MDO, которое можно использовать не только в судовых ДГ, но и в автомобильных ДВС. Надо только не ошибиться с маркой И дизеля от него не дымят. Многие паразиты так до сих пор так ездят. Давайте приводить аргументы для темы обсуждения, а не цепляться к тому, чего не знаете. Да и тема я вижу Вам все же нравится. Про Евро-5 Вы еще Камазу скажите, который на дороге дымит.

Capt.Sparrow, Ок договорились
Может на дальнем востоке, так же как и в других портовых городах пользуются таким топливом, в моем окружении пользуются локомотивным ))))))))
Я никогда не буду им пользоваться, так как там явно не евро 4 и серы там столько
Поэтому тут можно долго вести дискуссию, но мне дизель предпочтительнее чем бензин по многим показателям

Capt.Sparrow, Ок договорились
Может на дальнем востоке, так же как и в других портовых городах пользуются таким топливом, в моем окружении пользуются локомотивным ))))))))
Я никогда не буду им пользоваться, так как там явно не евро 4 и серы там столько
Поэтому тут можно долго вести дискуссию, но мне дизель предпочтительнее чем бензин по многим показателям

Так я о том же и пишу насчет выбора. А движки на локомотивах с судовыми почти не отличаются, охлаждением только. На старых буксирных катерах еще и дизеля от Т-34 когда-то ставили. Есть с обоих сторон и плюсы и минусы. Главным образом человек выбирает себе, то что считает нужным и подходящим.

Аминь ….
Да пребудет у меня бензин …. и хрен с этим крутячим моментом …..
Всем пис

Capt.Sparrow, вы больны не только Демократие гологного моска, но и страдаете симптомом срывателя покровов.
На аватарке осиня ржачне припаркованы песдоглазая ММС и Шпорт.
Судовое топливо — судовое. Даже в Находке. Ано локомоивное есть локомотивное.
Не в цетановом числе и серы концентрациях дело. А, нопремер, в тепрературе фильтрации, температуре горения, т4мпературном расширении(следствие предыдущего пункта), т.е компрэссии…
А ваши цетаны и серы засуньте себе в 0w15 — самое лучшее масло (api cf2)

Дядя Федор, этот раздел форума хоть и более свободный, но в начале(на розовом фоне)
написаны кое-какие правила, которые явно нарушаются. Обратите внимание пожалуйста.

remun, у вас словесный бред или это проблема с интеллектом?
Про аватарки говорить не будем, всякие насмешки не к месту.
Тема, поднятая edward_75, благополучно решена.
Что касается технических данных, то на них ссылались поверхностно и без всякого утверждения на истину в последней инстанции.

remun, у вас словесный бред или это проблема с интеллектом?
Про аватарки говорить не будем, всякие насмешки не к месту.
Тема, поднятая edward_75, благополучно решена.
Что касается технических данных, то на них ссылались поверхностно и без всякого утверждения на истину в последней инстанции.

Совершенно согласен …..
Я не судовой механник и не машинист локомотива …. я простой обыватель, который видел соляру только из пистолета заправки (молодость не вспоминаю), и для меня важно не заработать себе головняк по выбору дизтоплива, а не заморачиваясь подъехать на заправку, вставить пистолет в горловину и спокойно ехать дальше …. по бензу даже заправившись откровенным г@вном можно разбавить потом более хорошим и не париться — вот это меня и прельщает.
Ну и зима у нас даже в Масквабаде бывает разная, то +5 то — 35 …. бензин не превращается в воск ….

skuzovkov Забыл пароль не могу войти под своим акантом пишет нет такого при регистрации таков уже существует. Замкнутый круг. Что делать?