"кирюшка" не завелась

Рабочая АКБ и так заведёт…

истина!!

Я бы не советовал.

я бы тоже…

Ну вы и насоветовали тут девушке,аккумулятор домой сносить,включить ему клёвый сериал и пока он будет греться на кресле с чаем,быстренько выкрутить свечи и на комфорке их погреть :) .Даже я бы со своими навыками не стал бы сам на таком морозе свечи выкручивать.Я в аналогичной ситуации просто прикурил от другой машины,крутить можно хоть весь день,главное с умом чтобы стартер не спалить.Если всё равно не завелась,тогда

Добавлено спустя 3 минуты 8 секунд:
Тогда в сервис отогреваться,а заодно и диагностику сделают,всё проверят

Ситуацию проясняет Евгений Хорин, главный технолог Тюменского аккумуляторного завода:

- На морозе резко повышается вязкость электролита и, соответственно, столь же резко растет его сопротивление. Уменьшение проводимости электролита уменьшает отдачу энергии батареей. Если перед запуском мотора дать аккумулятору небольшую нагрузку, электролит, находящийся в порах пластин, начинает прогреваться и проводимость его повышается (вследствие уменьшения сопротивления). Повышается и отдача АКБ. Так что смысл в этой процедуре есть и он легко объясняется.

Насколько разрядится батарея при включении света фар? Совсем немного. Давайте посчитаем: если одну из самых распространенных батарей емкостью 55 Ач нагрузить током 2,75 А (нагрузка, примерно равная включенным подфарникам и ближнему свету), то разряжаться батарея будет… 20 часов. При включении дальнего света нагрузка на батарею несколько возрастет, но даже если ее, нагрузку, принять большей вдвое (это с большим запасом!), то и в этом случае при величине нагрузки в 5 А и длительности непрерывной нагрузки 5 минут (опять же с запасом – больше не надо) величина разряда вашего аккумулятора составит… 0,4Ач. Что составляет всего 0,7% емкости вышеупомянутого аккумулятора. Батарея этого даже не заметит. Зато активность электролита внутри пор пластин заметно возрастет, что не замедлит положительно сказаться на потенциале аккумулятора.

Прогрев аккумулятора методом включения дальнего света – процедура одноразовая. Включил на несколько минут, выключил… Можно заводить двигатель. Если с первой попытки двигатель не завелся, не стоит пытаться сразу крутить стартер еще и еще – подождите пару минут, пока в порах пластин смениться отработанный электролит. Ведь там, в порах, и происходит весь процесс, поэтому очень важно, чтобы в этих самых порах пластин находился свежий (читай – активный) электролит. А активный – значит, прогретый. Вот и весь «секрет». Удачных запусков!

Если заводили на слабом АКБ то может двигатель стать на блокировку Единственный способ завести это разблокировать блок управления двигателем

дядька хитро расчеты привел… Значит если на улице мороз и электролит теряет проводимость то и потери емкости при включение фар надо считать не по идеальным условиям… Х\з… я бы поберег драгоценные ампер\часы …

В любом случае у меня, например, все без прогрева фарами запускается

[Дядя Федор]

А чего профиль пуст???

А значит им не надо.
Какой вопрос — такой и ответ будет: не завелась — почините, наверное сломалось что то.

Ща ругацца буду нехорошими словами.
Читаем правила раздела

kadria,
не заполнили и не заполнили. Тут это не карается.
Просто для хорошего ответа желательно сообщить побольше исходных данных.