Пришло время замены тормозных колодок. Решила произвести эту операцию самостоятельно. Все делала по инструкции. Слегка туговато они встали на штатное место, но между диском и накладкой оставалось небольшое пространство. Собственно, сам вопрос, из-за чего они могут нагреваться, если все нормально?

Вопрос из разряда приколов над блондинками — а как вы узнали что колодки греются ?
А теперь проще : колодки прижимаются , во время торможения , к диску очень сильно
И от трения выделяется тепло , фрикционный материал колодок это выдерживает
А диски имеют специальную структуру , улучшающую их охлаждение
Как-то так

Должны входить свободно. Надо было почистить.

Диски греются. даже если продолжительное время не пользуетесь тормозом?

Вы сами ответили на вопрос. Подчеркнул.
Колодки долны вставать в пазы СВОБОДНО, руками.
У вас осталась гряз/окалина на направляющих на суппорте. Ее надо удалит напильником, корщеткой и тп
Иначе колодки клинятся, не отходят после торможения, греются ну и расход топлива выше.
Еще, при замене колодок ОБЯЗАТЕЛЬНО надо проверит и восстановит подвижность пальцев тормозов!!!
Ибо это распространенный глюк перегрева тормозов и коробления дисков

Если греются диски после установки новых колодок, то, значит, они трутся. Это не зависит от их качества и производителя. Любые запчасти в данном случае будут работать неправильно. Устранить проблему можно только путем разборки и установки на место. В твоей ситуации проблема, скорее всего, все-таки в цилиндре или суппорт не ходит по направляющей, если он у тебя плавающий, то есть поршень имеется только с одной стороны, а при его выдавливании происходит смещение суппорта по направляющей, тем самым, симметрируясь строго в среднем положении. Скорее всего, направляющая закорела и суппорт просто застревает на ней и не может сдвинутся с места. Так как он не ходит, то и колодки не возвращаются на место. Аналогично, у тебя , значит не будет работать самоподводение. Требуется ремонт с чисткой или заменой направляющей суппорта.

Зачем мудрить. Сказано же.

Бывают такие колодки, у которых металлическая основа обильно облита краской (обычно это не сильно качественные колодки).
Причем настолько обильно, что даже при чистых посадочных местах они туго встают на место.
Тогда надо брать в руки надфиль и прочищать пазы в самих колодках, чтобы они легко вставали на свои места.
Иначе колодки не отходят от диска, а трут постоянно, вызывая его перегрев аж до синевы.
И, как было сказано выше, обязательно надо промывать и смазывать специальной смазкой направляющие пальцы суппорта.
Я такую операцию делаю раз в год обязательно.

я уже поставил кучу колодок. последний раз и их забивал на место)) видимо, немного недоутопил поршень

Добавлено спустя 27 секунд:
у меня ничего не греется, накат великолепный

Ekaterina29, Yaroslav999, вы родственники?
Оба из Пензы, регистрация с интервалом в пару дней, несколько сообщений…
Оторвитесь от компов, пообщайтесь в живую!

Сейчас будет реклама где купить и поменять.

Кроме поломки в суппорте, стоит посмотреть на поршень. Может он застревает и медленно отходит. Он должен возвращаться обратно под действием пружины. Если этого не происходит, то он клинит. Необходимо разобрать и, скорее всего, заменить, потому что в нем будет коррозия. Что касается колодок, то некачественные, то есть, слишком твердые, тоже могут нагреваться при трении. В таком случае они просто не прижимаются полностью и слегка касаются диска или не отводятся полностью, вот и нагреваются. Совместно с трением будет увеличен расход. Если выбирать качественные тормозные колодки, то лучше покупать корейские Sangsin Brake. Неоднократно уже приобретал их и доволен их работой. Советую HU-Q или Hardron. Первые более бюджетные и менее твердые, второй тип больше для тюнинга, так как имеют соответствующий внешний вид. Да, еще, если установить слишком твердые колодки на диск без вентиляции, то он также будет нагреваться. Их следует устанавливать на вентилируемые. А на суппорте может быть застрявший поршень из-за манжеты, которая попала в пространство между поршнем и стенкой.

где-то встала продажа колодок?

опять? снова регистрация и сразу пространный мЯмуар о сангшинах
Уже не смешно
Да и Екатерина САМА меняла колодки))))

Добавлено спустя 1 минуту 12 секунд:
где то зависла партия левых (!) сангшинов.
Ибо оригиналы известны уже лет 15+
В общем ОСТОРОЖНО при покупке Сангшинов!!!

эмм, какой пружины?

не важно какая пружина, просто стоит посмотреть на поршень и купить сангшин)

И заменить, напевая песенку "Сангшин регги"?

У меня при давно не обслуженных суппортах даже скорости стали не нормально переключаться, движок дизель раскручивался почти до трех тысяч и только тогда переключалась скорость, вместо обычных 1600-1800 оборотов (а я сначала грешил на электронную педаль газа). Скрипели при трогании и в конце торможения. Накат маленький, как будто за хвост машинку держали. И колодки стерлись неравномерно.
Обслужили и перед перебрали, как обычно, в Большом Корейце — вот она, реклама , поставили на перед мною припасенные Хардрон, опять реклама! — ничего не скрипит, за хвост не держит и переключение скоростей в норме. И сразу в запас Хардроны прикупил на все колеса, а то их бывает и не найдешь, когда приспичит. Адрес колодок говорить не буду, ззап в помощь

а у меня газ усушил двигатель с 2.0л до 1.5л