Клуб владельцев корейских автомобилей

Тема набирает обороты. http://forum.kia-club.ru/viewtopic.php?f=354&t=84683
Массовость обращений начинает пугать.
Недавно добавились еще и Соренты ХМ
Разницы нет — дизельный мотор или бензиновый. Только полный привод.
Обращения начинаются с пробега порядка 70.000 км.

Признаки несправности: щелчки при трогании или торможении в правой передней части, треск при поворотах. Люфт или даже выпадение внутренней "гранаты" переднего правого привода.

Причины: Шлицевые соединения переднего правого привода и промежуточного вала не защищены должным образом, в результате чего в соединение попадает влага и грязь. Итог -ржа с последующим "слизыванием" шлицевых соединений.
Конструктивно промежуточный вал переднего правого привода проходит насквозь через раздаточную коробку имея на входе сальник, который со временем начинает проспускать влагу. Врезультате этого -влага и грязь разъедает шлицевые соединения промежуточного вала, раздаточной коробки и дифференциала АКПП!!!

ВАЖНО!!!
1. У кого сохранилась гарантия, требуйте устранять неисправность по гарантии. Это явно конструктивный заводской брак!!!!
Знаем, что ОД предлагают сделать профилактику этих узлов за 6000 руб. (Снятие правого привода, раздаточной коробки и промежуточного вала. Чистка и смазка всех шлицевых соединений).
По гарантии меняют — передний правый привод, промежуточный вал, раздаточную коробку (ставят нового образца) и ремонтируют АКПП!!!

2. При прохождении ТО или при любой ситуации, когда машина оказалась на подъемнике проверяйте сами или требуйте проверять этот узел сервисменов!!!! Многие думаю даже и не подозревают о происходящем и на машину не жалуются.

3. Уделяйте этому узлу внимание. Стоимость ремонта в случае разрушения шлицевых соединений в АКПП выливается в 150 тыс. руб. ОД оценивают этот ремонт существенно дороже.



Передний правый привод (1) и промежуточный вал с опорой (2).



Внутренняя "граната" (1) Пошатав ее можно понять насколько катастрофично развивается процесс.
Шлицевое соединение (2) привода и промежуточного вала
Место (3), установки сальника в раздаточной коробке



Состояние шлицевых соединений в АКПП. Внутренние шлицы (задний план, малый радиус, затемнено). Место входа (посадки) промежуточного вала. Внешние шлицы (передний план, большой радиус) место входа (посадки) вала раздаточной коробки.




"Съеденные" ржавчиной шлицы промежуточного вала.




Состояние шлицов переднего правого привода в месте входа (посадки) промежуточного вала.

Случилась такая неприятность в марте этого года на Спортаже 2011 гв при пробеге около 120 тыс км.
Отремонтировали по гарантии

Мне меняли промежуточный вал по гарантии на 30 тысячах примерно. Ржавчины, конечно, ещё не было, но люфт уже был очень приличный. Новый вал якобы из другого металла, более надёжный. Ключевое слово "якобы", я думаю.

Спасибо автору надо менять сальники.
подскажи пожалуйста сколько сальников подлежит замене, хотя бы расположение, в идеале коды экзиста.

KлIмAвто, можно записаться на диагностику этой беды ?

Денис Евгеньевич,
Не меняем их вообще. Чистка и набивка смазкой.
della street,
Для тебя у нас всегда забронировано местечко, в любой день и любой час
Фото хде??? Обещанное

KлIмAвто, супер
Может, даже на этой неделе получится
У меня как раз на решетке очередной скол нелицеприятный появился
С прошлого раза для меня именная банка с краской появилась на ваших полках
Напиши, пожалуйста, ценник на работы и материалы в личку или Вотсапп
P. S. Зачем те фото, вживую все увидишь

делал сегодня ревизию данного узла, раздатку снимать не пришлось, так как после того как вытащили шруз и промежуточный вал, оказалось что на промежуточном валу со стороны коробки, смазка есть, мало но есть, заменили сальник, пришлось заменить подшипник в опоре промежуточного вала, а вот в месте соединения шруза и промежуточного начало ржаветь, видно недавно, все шлицы в идеале, ржа легко очистилась, смазка и на место.
Кстати опора промежуточного у меня другая, крепится на двух болтах, и направляющие.
Спасибо за совет проверить данный узел.

Денис Евгеньевич,
Делали ревизию узла на Соренте 2010 г.в. были крайне удивлены наличием обильной смазки на конце вала, что входит в Акпп. Возможно, что это особенность Авто первых годов выпуска.
Кстати сомнительный люфт подшипника на промопоре есть даже на новой запчасти. Чудно, но факт. Думаю он многих с толку сбивает.

KлIмAвто писал(а):Денис Евгеньевич,
Делали ревизию узла на Соренте 2010 г.в. были крайне удивлены наличием обильной смазки на конце вала, что входит в Акпп. Возможно, что это особенность Авто первых годов выпуска.
Кстати сомнительный люфт подшипника на промопоре есть даже на новой запчасти. Чудно, но факт. Думаю он многих с толку сбивает.

мы все таки решили поменять подшипник, и люфт да сомнительный и ржавый он был уже достаточно сильно.
вот думаю чтоб долго ездить тысяч так через 20 смазку промвала и шруза, а раз в 40 смазку промвала и коробки

У Хёндэ IX35 такая же беда.

А на Спортажах4 и новых Туксонах все тоже самое с приводом?

ask1,
Увы, не знаем. К нам такие ещё не приезжают. Думаю дилер даже не знает, ибо машины свежие, да и пробегов ещё нет больших.
Эта болячка всплыла только по прошествии пяти лет, с момента массовой эксплуатации авто.

Вчера сделал профилактику на своей Соренте (Январь 2015 года, пробег 55000 без малого).
Печаль














Наивно полагал, что меня это не коснется и делать не хотел, как меня не уговаривали мастера.
Но на прошлой неделе на профилактику приехала "моя копия" только 13 года выпуска и с пробегом в 68 тысяч.
Даже снять привод не смогли и "полного привода" уже нет
Поехал человек к официалам в ноги падатать по гарантии пытаться решить.

KлIмAвто, это жесть какая то… А сальник то вообще живой? Такое впечатление, что смазки изначально и не было.

просто не понятно, почему KлIмAвто обладая такой ресурсной базой не сделал это раньше?

King,
Сальники слабые. Смазки нет.
Как писал уже, единственная машина, которая удивила это была Сорента Ирины, Деллы Стрит. Там была смазка и много. 2010 года машина.

Добавлено спустя 4 минуты 43 секунды:
Re: Передний правый привод+раздатка+акпп Sportage и SorentoХМ/FL
NAVIS,
Проблема в подавляющем числе на машинах 13 года и старше. Основная масса 2011 год это 80% случаев.
Раньше времени лезть туда не хотел, что б если "чё" не иметь проблем с ОД (СЮдА уже лазили!!!!!). Машина на гарантии.

KлIмAвто писал(а):2010 года машина.

Кстати уже не первый раз читаю, что на машинах 10-го года проблем нет. Что соренто, что спортажи. У меня 11-го года, но пробег вообще детский, я решил просто заглянуть без разбора, просто открутил раздатку и сдвинул по валу её. Смазки почти не было, но и ржи тоже. Набил смазки, но весной планирую полный разбор и замену сальника. Разбирали у товарища, 10-го года авто, но у него мкпп, эксплуатация машины очень жестокая, сняли, всё в идеале. И есть ощущение, что на мкпп туда попадает масло из коробки, поэтому и так же проблем нет

King писал(а):У меня 11-го года, но пробег вообще детский

у меня тоже была 11 года, крякнула в прошлом году на пробеге, если мне не изменяет память, 108 тыс

King,
На Спортажах (ix-35, Маджентисах, Сонатах) грядет проблема еще хлеще, теперь уже с мотором (G4KD).
Готовлю пока базу для отчета.
Привод просто детский лепет по сравнению с новой.