Клуб владельцев корейских автомобилей

Всем добрый день! часто возникает проблема с переключением на 2ую, и иногда на 3ю передачу. Пробег 4200.
Переключаюсь плавно, резко не дёргаю, сцепление выжимаю до конца, но всё равно при включении 2ой издаётся иногда чёткий хруст, ингда что то типа пощёлкивания, в основном в первые полчаса езды. Чтобы этого не происходило, приходится сцепление удерживать секунды 3-5, и только потом втыкать.
Ездил к диллеру, сервисник прокатился, вроде всё чётко, но он очень резко переключал … да и приехал я к нему на прогретой машине…
как быть не знаю, может кто сталкивался?

Сообщи — решилась ли проблема? Может ты слишком плавно переключашь — это тоже иногда не есть гуд.

Такая же фигня, новая машина….
Диллер так же ничего не хочет "замечать"..

1. если слишком медленно включать передачи, разница угловых скоростей валов большая (обороты ДВС уже упали почти до холостых, а скорость авто совсем не соответстыет холостым на включаемой передаче), поэтому синхронизатору тяжело работать.

2. на заводе для экономии заливают как правило минеральное масло, на холодную оно густовато, плохо разбрызгивается и это затрудняет работу механизма переключения скоростей МКПП расположенного в коробке.

совет: перед попыткой включения передачи, делайте подгазовку в идеале до оборотов, соответствующих угловой скорости ведомого вала

Спасибо за совет.)
Одно не понятно, за перегазовку как у УАЗика я заплатил 1100000… Правильно ли это..???

В мкпп уже десятилетия ничего принципиально не меняется.
Она совершенна )

Fedor писал(а):Она совершенна )

Такое я бы сказал про механику Фокуса или Опеля,к механике корейцев это не относится
Коробки наши жидковаты,хруст иногда легкий присутствует,после замены масло становится тише,но до конца проблема не исчезает.Тем не менее,коробка достаточно надежна и при бережном отношении,спокойно выхаживает 200-300т.км,без какого либо вмешательства