Клуб владельцев корейских автомобилей

При минус25 подогрел поддон при помощи эл.печи и завел машину. Завелась бодро, потом обороты резко упали, почти заглохла, и восстановились, автомобиль заработал нормально. Но загорелся чек на панели, и появились потеки масла через масляный фильтр. Объясните кто нибудь, что это было. Чек исчез после снятия клеммы с АКБ.

Масляный насос, находящийся в поддоне, погнал разогретое масло по системе, но в фильтре оно еще было густым, вот и результат. Его просто выдавило давлением, а возможно выдавило прокладку масляного фильтра.
Чек выскочил по причине какой-то ошибки, нужно читать сканером. А то что снятием клем ты погасил лампочку на приборке, это ни значит, что стер ошибку. В мозгах она сохранилась.

Спасибо за разъяснение. А чем чревата ошибка сохранившаяся в мозгах?

sirakuz писал(а):А чем чревата ошибка сохранившаяся в мозгах?

Впринципе ничем. Но лучше всетаки ее "прочитать" и сбросить.
А так же: поменять масло на более жидкое, поменять масляный фильтр.

Если представитель КИА тогда может еще насчет датчика давления в шинах ответишь. Машина для корейского рынка, наши рукожопы отломили датчик. В сервисном центре отказали по причине отсутствия ПО на авто корейской сборки.

Вроде всё правильно, но… немного непонятно. Масляный фильтр находится снизу рядом с поддоном. Не прогрелся? А в насосе что, ещё и редукционный клапан отсутствует?

sirakuz, масло какое было залито?

Тупо недокручен фильтр был… Не?

Масло Шелл Хеликс Ультра 5w-40, что рекомендовано по мануалу. Сам менял, может и недозатянул фильтр, не исключено. А насчет насоса и клапана не знаю, так далеко еще не заходил.Если нетрудно в двух словах разъясни

sirakuz писал(а):Если нетрудно в двух словах разъясни

И рад бы, но…
Обычно в масляных насосах существуют клапан, открывающийся при превышении давления выше допустимого и понижающий давление в системе. А вот есть в масляном насосе SL такой клапан или нет не скажу. По крайней мере, в руководстве нет ни слова про него.