Задиры в цилиндрах на Kia Sportage 3 (SL)

Корейцы вообще масло едят. Хотя в книжке допускается расход до одного литра на тысячу км)

Корейцы вообще масло едят. Хотя в книжке допускается расход до одного литра на тысячу км)

Что родной мотор что 230 ткм прошел, что контрактный у которого где то 300 ткм — по 10 тыскм без долива, менее половины между рисками расход. Причем есть турбина, якобы должна масло жрать…
НИФИГА,

допускается расход до одного литра на тысячу км)

Ну ты жжошь Это же масло можно не менять, а просто доливать 5 литров каждые 5 тыс км. Выгорело все вдвое быстрее чем замена

Вспомним тему "жрет масло" — а оказывается до 400 грамм угар считается нормой. Хотя вроде дофига….
Да и еще надо узнать откуда задиры -мож чел, мало катаясь, фильтр воздушный не менял.

при задирах масло жрёт не во всех случаях, зависит на каком этапе обнаружены. по возд фильтру- авто в гарантии, регламент од

Корейцы вообще масло едят. Хотя в книжке допускается расход до одного литра на тысячу км)

Что родной мотор что 230 ткм прошел, что контрактный у которого где то 300 ткм — по 10 тыскм без долива, менее половины между рисками расход. Причем есть турбина, якобы должна масло жрать…
НИФИГА,

допускается расход до одного литра на тысячу км)

Ну ты жжошь Это же масло можно не менять, а просто доливать 5 литров каждые 5 тыс км. Выгорело все вдвое быстрее чем замена

Это не я придумал,а производитель. Видимо ,чтобы откреститься от задиров)

Это не я придумал,а производитель. Видимо ,чтобы откреститься от задиров)

ты же знаешь, задиры и расход масла это разные проблемы. расход масла может быть следствием и других проблем

Это не я придумал,а производитель. Видимо ,чтобы откреститься от задиров)

ты же знаешь, задиры и расход масла это разные проблемы. расход масла может быть следствием и других проблем

3% из 100,когда корейский мотор потребляет масло до 300 тыщ км. Таксист литра полтора от замены до замены подливает,но там 550 тыщ пробега и работает как будильник правда)
Поэтому уверен,что проблема жора масла,исключительно от криворукости владельца

Это не я придумал,а производитель. Видимо ,чтобы откреститься от задиров)

ты же знаешь, задиры и расход масла это разные проблемы. расход масла может быть следствием и других проблем

3% из 100,когда корейский мотор потребляет масло до 300 тыщ км. Таксист литра полтора от замены до замены подливает,но там 550 тыщ пробега и работает как будильник правда)
Поэтому уверен,что проблема жора масла,исключительно от криворукости владельца

тема про задиры, при наличии коих не всегда растёт расход

[KRIONIKA]

Ну ты жжошь

он не жжет, так и есть все

допускается расход до одного литра на тысячу км)

Корейцы вообще масло едят

а тут кому как повезет

он не жжет, так и есть все

допускается расход до одного литра на тысячу км)

Это просто подстраховка производителя.
У родни Ниссан пафик, так ему тоже сунули официальный документ от Ниссан "до 450 грамм на тысячу" норма
Но изза этого не надо писать "все ниссаан (киа, мерсы….) жрут масло ведрами"

он не жжет, так и есть все
161 писал(а):
допускается расход до одного литра на тысячу км)

такой расход для 6 цилиндров, для 4х, в данном случае скорее всего 4, 0,6Л.

для 4х, в данном случае скорее всего 4, 0,6Л.

Где то в теме про Спортейджи приводили официоз КМ — примерно те же 0,4 литра на тысячу
Предельный угар не может быть больше чем объем масла в движке за интервал ТО, ибо тогда рекомендации по смене масла теряют смысл.

У меня 6 цилиндров, но масло практически не жрет. От замены до замены 7 тыщ примерно катаю, пара микроделений может уйти на щупе.
Дизель, однако.

[TrushIN]

[pupsoedof]

На спортаже 15 года стоит G4NA и вполне возможно блок без форсунок. Поршни у бензинок киа хендай на этих и многих других маленькие и перекладка образуется довольно скоро + к этому замена масла у официалов каждые 15000 км + пробки ацкие + слабая циркуляция антифриза по рубашке блока + 6ст автомат всегда держит обороты на низах, а это ведет к еще более слабой циркуляции ОЖ по блоку + полный привод. Если машина на механике или автомат 4ст, как у сонат оптим, задиры образуются меньше.
Дилер должен поменять, не важно какое масло, бензин и прочее. Ну а если начать с ними бодаться, то имейте запас терпения. Некоторые судебные разбирательства по моторам длились по 2 года.

На спортаже 15 года стоит G4NA и вполне возможно блок без форсунок

точно без!

Добавлено спустя 42 минуты 18 секунд:
вот что пишет интернет
Массовые проблемы двигателей G4NA

1. Стук, шум, жор масла. Вероятно, у вас задиры в цилиндрах — это типичная ситуация для данного мотора даже при маленьком пробеге. Причина это не до конца продуманная конструкция поршней, их недостаточное охлаждение и ряд других факторов.
Как избежать задиров: хороший капремонт с расточкой +0.5 мм или гильзовкой с установкой маслофорсунок. Также стоит менять масло каждые 7500 км, антифриз каждые 40 тыс.км и следить за состояние радиатора. Но все это не 100% гарантия.
2. Износ шатунных вкладышей, что может привести к провороту и последующему капремонту. Ставьте самую последнюю ревизию, производитель постоянно их дорабатывает.

Чтобы мотор ездил долго и хорошо, регулярно его обсуживайте, лейте нормальное качественное и оригинальное масло (не жидкое), меняйте с периодичностью минимум раз в 7500 км, следите за состоянием катализатора хотя бы раз в 100 тыс. км. Неплохим вариантом видится замена катализатора на пламегаситель дабы при его разрушении, избежать попадания керамической пыли в цилиндры и не попасть на капремонт. После этого ставится обманка или делается чип-тюнинг.

Чтобы мотор ездил долго и хорошо, регулярно его обсуживайте, лейте нормальное качественное и оригинальное масло (не жидкое), меняйте с периодичностью минимум раз в 7500 км, следите за состоянием катализатора хотя бы раз в 100 тыс. км.

Эти "советы" пишет по всем моторам "эксперты" уже лет 30 особливо по маслу позабавило
В соседней теме по ремонтам двиглов есть фраза-вывод

Т.е. замена масла через 7-8 тыс. км нифига не панацея?

[KRIONIKA]

вот что пишет интернет

обсуждения собранные с миру нитке

вот что пишет интернет

обсуждения собранные с миру нитке

так и есть

[pupsoedof]

обсуждения собранные с миру нитке

ну а как? для того и созданы сообщества автомобилистов

[KRIONIKA]

для того и созданы сообщества автомобилистов

Сайт, с котрого он скопипастил, создан лишь для того, что бы извлекать прибыль из рекламы. А инфа которая на нем есть — собрана "по куплету со всего свету".