[Sportage SL] Мнения и прочая неконкретика.

KENIG
Тут, понимаешь, как на это дело посмотреть. Мне показалась обзорность нормальной, т.к. давным давно себя приучил следить за обстановкой сзади ТОЛЬКО по внешним зеркалам, а они как раз хорошие. Вперед и по бокам обзорность хорошая. Назад садился, дискомфорта ни при посадке, ни при недолгом сидении не испытал.

А скорее всего дело в том, что я садился в машину оценивая ее с позиции покупки, и вы с женой с позиции сравнения с недавно купленной машиной. Я эту свою точку зрения уже давно озвучил и все больше удостоверяюсь в ее правильности, т.к. негатив идет от людей у которых в подписи в 90-95% случаев числится КМ 08-09-10 года.

А скорее всего дело в том, что я садился в машину оценивая ее с позиции покупки, и вы с женой с позиции сравнения с недавно купленной машиной.

Кашкай-08 и КМ-09 - не большая разница по времени, тем более, что в 2009 году Кашкай, а особенно Кашкай+2 числились в претендентах на покупку. И новый Спорт я оценивал с точки зрения покупателя(в недалеком будущем) и естественно, что оценивал его, сравнивая и с той машиной, на которой езжу сейчас. И по некоторым параметрам новый Спорт проигрывает старому. Это факт. Перевесят ли плюсы нового Спорта, чтобы стать претендентом на покупку? Время покажет! Я планирую поменять авто в 2012 году, к тому времени будет ясно, только ли стильный дизайн будет основным достоинством нового Спорта. Я ни с кем не спорю, только высказываю свой подход к выбору авто, возможно, что это будет кому-либо полезно!

негатив идет от людей у которых в подписи в 90-95% случаев числится КМ 08-09-10 года

любезный, вы почему мнения людей считаете негативом - это всего лишь сравнительный анализ. будем более аккуратными в высказываниях

Перевесят ли плюсы нового Спорта, чтобы стать претендентом на покупку?

правильно, этим и занимаемся.. даже не только собираем мнения и говорим ЗА и ПРОТИВ, а обсуждаем.
Спорт КМ - и по салону и внешне гораздо больше кашкая, а вотт Спорт SL уже по габаритам и внутреннему пространству - близкий конкурент.
Плюсы в эксплуатации нового спорта - должны доказать - стоят ли они тех денег, что за него просит КМР.

к тому времени будет ясно, только ли стильный дизайн будет основным достоинством нового Спорта

Да, это самый главный вопрос, который вертится у меня в голове Дай Бог, чтобы обертка совпала с начинкой. Внешность на отлично, осталось чтобы и железки оказались не хуже...
Сколько негатива выслушал при покупке и эксплуатации Кашкая, а у меня он не ломается и ведет себя на отлично. Как к машине относишься, так и она тебе платит, так всем говорю, к технике надо с душой и она в долгу не останется. Учился в инженерном военном училище и нам это вдалбливали очень усердно.

Добавлено спустя 5 минут 7 секунд:
kirill@KIA
К тебе мой пост не относился, в твоих мыслях негатива не уловил, это к старым местным спорщикам было послание.

ALL
Просто у каждого своя "объективность" в суждениях. У меня свои мысли по КМ-у, у других по SL-у.

Человек быстро привыкает к хорошему, удобному. Oxi, ты просто сравниваешь с одним, и если этот сравниваемый показатель не хуже, а может и лучше, то для тебя и не заметен. Тут дело в том, что исходником сравнения является. А KENIG сравнивает с другим, и если этот показатель хуже, то он ему и заметен. Поддержу его, посадка назад более тесная, чем в КМ, и по остеклению - Опуск потолка на лобовае стекло не понятен, тем более стекло ровное. Но зато по поводу обзора назад - не критично, здесь Oxi прав - зеркала есть. Но вот вчера обратил внимание, что при складывании заднего ряда получатся площадка не ровная, а с большим углом, при этом расстояние до сидений есть. Непонятно, в чём фишка? Но зато открывание двери багажника электрическое, это плюс, значит можно реализовать допфункции открывание двери без снятия с охраны.

aab-2008
У меня есть мысли по этому поводу.
Задняя подушка в Кашкае практически параллельна земле (при торможении с нее все скатывается на пол) поэтому спинка, ложась, образует практически ровную площадку. На Спорте сидушка имеет обратный наклон, что положительно сказывается на комфорте сидока (поэтому мне задние места в нем и показались адекватными), но при складывании спинки образуется наклон. Можно было избежать этого посадив сидушку пониже относительно уровня пола багажника, чтобы ее передний край по уровню совпадал с уровнем багажного отделения, но, видимо компоновка помешала этому. Тем более неизвестно, как это могло сказаться на комфорте задних пассажиров. По мне так в таком наклоне задней подушки есть плюс-вещи не будут так скатываться на пол, наклон хоть немного их будет удерживать.

[TrushIN]

Покатался я сегодня на новой Спортяге, бензин, автомат. Можете считать меня злобным кээмщиком, но я старался быть объективным.
Разницы по динамике я не заметил вобще, тот же двигатель с менее благородным звуком (надо учесть, что у меня сделана чиповка), шесть ступеней в коробке я тоже не заметил, но ездили по городу, на трассе может коробка по другому работает. По шумке, сидя на заднем сиденье при интенсивном разгоне на уши давит система выхлопа, отчётливо слышны шины в арках, но в обычном режиме движения шумка справляется неплохо. Обзор конечно хуже, особенно назад, но это дело привычки, ну и сидишь ниже, через крыши соседних машин особо не посмотришь. Подвеска весьма неплоха, хорошо справляется с реалиями наших дорог. Рулится машина отлично, крены не велики, на руль отзывчива. По эргономике водительского места особо придраться не к чему, всё под рукой, всё понятно и удобно, при росте 187 и очень немалом весе устроился удобно. Сзади места ощутимо меньше, спинки задних сидений не регулируются, в дальней дороге мне было бы неудобно. В целом автомобиль неплох, но стал совсем городским. Так что как замену КМ я его не вижу. Поездил по конкурентам и совсем загрустил, все они какие то не такие, ничего на душу не легло.
Пы.Сы. Был сегодня на презентации Фолькса Поло седан, народ их как пирожки горячие расхватывает, к продавцам живая очередь выстроилась, вот это будет прорыв на рынке.

те кто сможет выложить за авто 1млн., смогут найти и ещё 300т. на бренд.

расхожее и в корне неверное мнение. обычно толпы. не поддавайся
найти еще треть суммы нелегко. Куда понятней и правдивей выглядит "есть лимон, еще 50-70, максимум 100 можно найти". И то не всегда. По-прежнему, больше половины машин - кредитные, а они не резиновые и может не хватит куда меньше, чем сотка. А уж 300... ваще анриал. Машина явно расчитана на тех, у кого есть свободный лям. Вот он, да. Посмотрит и будет думать, добавлять еще или нет.
Я пока остаюсь при своём мнении - в топе эта штука должна быть около ляма, но не "почти полтора". Не тянет он... впрочем, как и все его убогие конкуренты (митцу, хонды и дургие хрендаи). За исключением, пожалуй, Тигуана. Вот там да - садишься и понимаешь за что просят стока денег.

Поездил по конкурентам и совсем загрустил, все они какие то не такие, ничего на душу не легло.

вот и я том же... дешево внутри, убого снаружи и дорого в кассу. Рынок весьма странный в этот сезон. Еще пару лет придётся потерпеть. Там вроде как почти все уже отресталятся... глядишь и будет чего неотталкивающее взгляд (надеюсь на большее - приятное глазу и тактильным ощущением).

Был сегодня на презентации Фолькса Поло седан, народ их как пирожки горячие расхватывает, к продавцам живая очередь выстроилась, вот это будет прорыв на рынке.

Жаль, не у всех есть Вальтер деСильва... Мало кто в мире может сздать столь гармоничный стиль, который подкупает всех - и трудяг, и обеспеченный пласт населения.
Спорт лишний раз подтвердил, что слишком он резкий что ли. И дорогой для такой резкости. Мнения по нему диаметральные...

передние сиденья складывались в столик, а при рейсталинге это упразднили "За неактуальностью"

И в новом упразднили!

По мне так в таком наклоне задней подушки есть плюс-вещи не будут так скатываться на пол, наклон хоть немного их будет удерживать.

Сомнительный плюс, для перевозки вещей есть багажник, на крайняк я бутыли с водой кладу на пол между передними и задними сиденьями, надежно и не скатываются. А вот наклон в багажнике при сложенных сиденьях - это плохо! Посмотрел на сайте фирменные коврики в салон - однозначно под правой ногой будет всегда мокро и грязно из-за педали газа, ну если только не возить с собой сменную обувь. Вот такие маленькие эргономические недочеты и портят первое впечатление о машине, в целом хорошее. И в конце концов могут повлиять на выбор. Сравнивать всегда лучше с лучшим(пардон за тавтологию). И вообще, на мой взгляд производитель должен брать лучшее от предыдущих моделей и отказываться от решений, неоправдавших себя. К сожалению, у КИА этого не происходит, а жаль!

[Стражник]

Покатался я сегодня на новой Спортяге, бензин, автомат.

Илья будит время покатой Hyundai ix35 .сравни .очень интересно твое мнения .

Посмотри, как на СЛ? кстати, не удивлюсь упрощению.

Видимо на лицо упрощение конструкции. По крайней мере манагер, при показе, положил спинку заднего сидения на неподвижную подушку. У меня на Фокусе 2 сначала откидывалась вперед подушка, а потом складывалась спинка, видимо на КМ аналогично...

Полтора миллиона за Спорт никто не просит (имхо и 1.3 многовато), но и за Тигуан полтора неимоверно много, не настолько он хорош, я его из-за 160-ти тысячной разницы со Спортом не выбрал, считаю что 1220000 за него дорого. На Тигуане не ездил, только сидел, качественно, но однообразно и скучно-не мое.

П.С. подправь профиль. Я понимаю у тебя явно не Спортаж, раз выпуск 2010, а Км или СЛ

почему не спортаж? Я его сижу и жду (новый). тк Я тут совсем новичек расскажите что такое КМ и СЛ....ну если не трудно

Посмотрел на сайте фирменные коврики в салон - однозначно под правой ногой будет всегда мокро и грязно из-за педали газа, ну если только не возить с собой сменную обувь.

Спецом вчера на это обратил внимание в салоне. Коврик был с вырезом и заводской отбортовкой вверх и вбок, в см по 2, не менее. Вот фирменный или нет не знаю. Но вряд ли по нему вниз вода попадёт. Хотя по самой педали какое-то количество запросто.
П.С. Я не понимаю вообще прелести автобусной педали. Помну, отцу спецом на 01, там то же был газ с креплением к полу, привозили педаль из Тольятти с креплением сверху.

сеня я побывал на тест драйве данного аппарата
был люкс автомат полный привод
сели
завели
поехали

что понравилось:
климат стал 2х зонный
управление на руле
электро-усилитель руль на парковке моно крутить мизинцем
сиденье удобнее
ну и народ на дорогах замечает
прикольная штука запуск без ключа
камера с парктроником не плохая
подвеска не бухающая как на км

что не понравилось:
менеджер сказал что звукоизоляция намного лучше
я не заметил
арки задние шумят как и раньше
у меня дизель а ездил на бензине, так вот при тапке в пол он орал не тише моего трактора
хотя мож обкатка
обзор изменился в худшую сторону
заднее стекло очень маленькое
зеркала стали меньше
при скорости за сотню рулем опасно дергать
машину кидает моментально
информативности ни какой
очень давит отсутствие пространства над головой
напольная педаль мне не понравилось, хотя мож дело привычки

Вощем прокатились мы с женой и чет не впечатлились.
Хотя я думал ей понравиться, она любит космический дизайн.
Аппарат не плохой получился не спорю, но тут господа кричали что ент новый уровень и технологии.
Не за такие деньги. Так что наверное все таки хонда рулит, хотя если с ней не срастеться то буду рассматривать спортягу, но не в первую очередь

[TrushIN]

Илья будит время покатой Hyundai ix35 .сравни

А я на нём катался. Но хундай был дизель сто восемьдесят с чем то лошадей, пуляет он однозначно лучше, дизель звучит благородней, не визжит. Подвеска на хундае жёстче, но и за рулём идёт очень хорошо, а по посадке и эргономике машины идентичны.

Друг недавно купил - доволен, как Слон. Мне машинко тоже очень глянулась. А что низкая крыша, так это современная тенденция. Так называемые городские кроссоверы сейчас делают практически все, ибо на них есть свой покупатель. Далеко не всем нравится утилитарный стиль...

Привет всем фурумчанам.Хочу купить новый киа спортедж.....Что скажите??? Стоит или нет???Интерестно любое мнение!!!

Ща тебе КМ-щики наговорят....

ИМХО если на душу лег и средства позволяют, надо брать.

если что едем на в Фаворит который на мкаде рядом с Реутов и пробуем

Ну, видимо, в КИА и манагеры отвязные, т.к. Ниссан брал в Оводе на МКАД и разогнать разрешили до 80-ти км, больше попросили не гнать, "указание сверху".
И все таки непонятно, что значит кидает? Колейность? Излишне отзывчивый руль?

ну как бы объяснить
он не информативный
на км гидрач и руль упругий
а тут он без усилий крутиться совершенно
и стоит на скорости чуть дернуть рукой , дергается вся машина

вот и я том же... дешево внутри, убого снаружи и дорого в кассу.

Чесс слово, начал на седаны заглядываться, Пассат весьма приглянулся.

аналогично
вот тож смотрю на камри или на мондео