Владельцы KIA Rio JB (2006 - ~). Часть 2.

жаль что на оф сайте нет никакой информации о их новых разработках

жаль что на оф сайте нет никакой информации о их новых разработках

Вот именно, поэтому людям и самим приходится дорисовывать что могло бы быть....

как по вин определить цвет рюшки?

как по вин определить цвет рюшки?

Говори мне ВИН, можно в личку, скажу.... (тока вечером поздно)

Кстати, если кто будет в ближайшее время снимать накладку лобового стекла (чтоб не скрипела), пока я не сделал фотоотчет, расскажу немного о пистонах крепления. Они там очень хорошие и если делать все аккуратно - покупать новые не прийдется.
Значится так: вот как выглядит пистон в заряженном состоянии:



Для того, чтобы его снять, легонько нажимаем в его сердцевину до легкого щелчка. Сердцевинка должна утонуть примерно на 2-3мм. После чего мы легко можем демонтировать пистон (я использовал тонкие плоскогубцы):



Для того, чтобы поставить пистон на место, серцевинку выдавливаем в обратную сторону и вставляем пистон на место, после чего просто нажимаем пальцем на сердцевину, чтобы она приобрела первоначальное положение:



А вот так он выглядит в разобранном состоянии - всё просто:



Как руки дойдут - сделаю полный фотоотчет.

а у меня на машине, точнее на ручке моей водительской двери чуть-чуть краска слезла и видна сама ручка. Отчего такое??? неужели результаты совершенно редких бесконтактных моек???

Это все лед виноват...

А ещё кольца на руках. Ювелирные изделия, которые. + могут быть следы неудавшегося неумелого взлома.

а у меня на машине, точнее на ручке моей водительской двери чуть-чуть краска слезла и видна сама ручка. Отчего такое??? неужели результаты совершенно редких бесконтактных моек???

Это все лед виноват...

А ещё кольца на руках. Ювелирные изделия, которые. + могут быть следы неудавшегося неумелого взлома.

обычно следу взлома в замке бывают... я покажу попозже где краска слезла

вчера заменил свечи, воздушный фильтр, салонный фильтр и проверил уровень масла в МКПП.
свечи родные были Champion, хоть и наблюдающие за всем процессом люди сказали что на них ещё ездить и ездить всё же я их заменил (и не зря!).
для снятия/установки свечей использовал ключ, подходящий для ВАЗовского 16-ти клапанника с резиновым кольцом внутри.
на что следует обратить внимание:
1. при замене свечей держите свечной ключ ровно относительно колодца, иначе есть шанс сломать изолятор свечи.
2. используйте инструмент, которому доверяете. сломанный остаток ключа достать из колодца будет ох как не просто...
3. не переусердствуйте с моментом затяжки.
по ощущениям, после замены свечей улучшилась динамика, двигатель стал работать ровнее и мягче.

за 7000 км фильтр салона сдался, однозначно в расход!
воздушный фильтр был ещё бодряком, но тоже попал под раздачу (радиатор охлаждения блока управления оказался чистым).
чтобы добраться до заливной пробки КПП проделал следующие действия, о которых по по порядку:
вывесив левую переднюю сторону, снял колесо.
открутил два болта ключом на 10 снял защитный пластиковый щиток и увидел на корпусе КПП с левой стороны пробку (если смотреть со стороны колеса).
из-под капота ключом на 17 откручиваем магнитную пробку (затянута она не слабо!), главное не поломать и не потерять уплотнительное кольцо.
что я увидел у себя: масло есть, уровень масла нормальный (т.к. с вывешенной левой стороной уровень был вровень с заливным отверстием), на магнитной пробке отсутствует металлическая стружка, масло имеет своеобразный запах и на вид прозрачное.
убедившись, что всё нормально, собрал всё в обратной последовательности.
на момент проведения выполнения работ, пробег составил 13500 км, т.е. после ТО-1 машина прошёл год и намотал 7000 км
на очереди замена масла в двигателе и замена топливных фильтров.
постараюсь сделать отчёт с фотами.

Добавлено спустя 1 час 27 минут 8 секунд:
и ещё...подскажите передаточные числа МКПП наших машин

A2k
вечером я и сам дома гляну...

Добавлено спустя 12 минут 46 секунд:

за 7000 км фильтр салона сдался, однозначно в расход!

ты какой ставил? оригинал? не пробовал угольный поискать?

вывесив левую переднюю сторону, снял колесо.

так же нельзя делать!
машина должна быть в горизонтальном положении. к тому же ты открутил не заливную и сливную пробку... заливная вроде бы сверху. кстати уровень масла по какой метке, или мерке проверять? сколько литраж должен быть?

и ещё...подскажите передаточные числа МКПП наших машин

Engine type - G4EE(1.4D)/G4ED(1.6D)

Transaxle type - M5CF1

Gear ratio
1st - 3.615

2nd - 2.053

3rd - 1.370

4th - 1.031

5th - 0.837

Reverse - 3.583

Final gear ratio - 4.056

ты какой ставил? оригинал? не пробовал угольный поискать?

ставил неоригинал AIRTECH, я в этой ветке выкладывал фотки и номер каталожный.
угольный нашёл Цитроновский, но цена у него была почти 700 рэ, да и не очень-то он помогает от выхлопа КАМАЗа...

заливная вроде бы сверху. кстати уровень масла по какой метке, или мерке проверять? сколько литраж должен быть?

вот честно говоря сверху ничего не нашел в плане отверстия для заливки, а вот сбоку обе есть.

машина должна быть в горизонтальном положении

я пробовал опустить машину домкратом (сделать псевдогаризонт ), масло начало немного подтекать...
объём не скажу...не знаю.
по сетке ТО проводится только контроль уровня и замена на 90 тыках.

Добавлено спустя 20 минут 53 секунды:
Kinder
Валер, спасибо!
хочу нашу КПП сравнить с КПП Тагцента

nkorah
http://www.elcats.ru/kia/parts.asp?sec= ... EURK1G005A
под цифрой 5 заливная пробка.
сверху корпуса КПП ничего нет...

nkorah
http://www.elcats.ru/kia/parts.asp?sec= ... EURK1G005A
под цифрой 5 заливная пробка.
сверху корпуса КПП ничего нет...

вот посмотри поз 13. вроде она. она сбоку вверху. над сливной.

я пробовал опустить машину домкратом (сделать псевдогаризонт ), масло начало немного подтекать...

потому как она сливная!
я создавал тему как то по этому поводу и вот какие были ответы
тут как заливать
а тут как контролировать!

вот посмотри поз 13.

это как раз и есть сливная пробка, ключ на 24, находится практически в самой нижней части корпуса КПП

темы читал, поэтому и решился на сие действие.
там serg34 писал, что под наклоном (вниз и направлен в сторону радиатора, перпендикулярно пробке 5) есть болт, так и есть (для чего - тоже не понял).
кстати на экзистовской схеме этого болта нет!

хм...тенденция видимо в корее ставить свечи чемпион.
у меня еще по пощущениям бенз меньше убегать стал после смены свечей при нормальном режиме езды, при перегазовке 10 л. так и улетает (движок охотнее крутиться до высоких оборотов) .
я цитроновский угольный фильтр через экзист покупал за 350 рублей

upd: вот номер фильтра в экзисте 9.7.115

Товарисчи Решил поставить себе ПТФ (не родные Круглые D=70 мм ) Кого-нибудь интересует
Я к чему Готовить фотоотчет Или не заморачиваться?

Готовить фотоотчет Или не заморачиваться?

почему бы и нет!
всегда интересно посмотреть отчёт того, что сделано своими руками.
возможно кого то заинтересует.
отчёт ф студию!!!

Problems
обязательно! сам уже вынашиваю идею поставить ПТФ!

Товарисчи Решил поставить себе ПТФ (не родные Круглые D=70 мм ) Кого-нибудь интересует
Я к чему Готовить фотоотчет Или не заморачиваться?

Готовить, особенно ту часть, которая про электричество

Сегодня рюша стала хреново заводиться, приходится крутить стартер секунд 5-6, вспомнилось карбюраторное прошлое. ТО-2 было 1,5 тысячи км.назад, с промывкой инжектора. Кто чего посоветует?
p.s. Забыл сказать, холодный заводится нормально, траблы появляются на горячем двигле!

Я к чему Готовить фотоотчет Или не заморачиваться?

Готовь, вот тоже думаю о замене ПТФ, т.к. у родных отражатель отслаиваться начал

p.s. Забыл сказать, холодный заводится нормально, траблы появляются на горячем двигле!

Где-то на форуме уже встречал эту проблему, но на другой машине... Если не ошибаюсь, там была проблема с замером расхода воздуха...