Владельцы KIA Rio JB (2006 - ~). Часть 2.

Ivan,
купил в 2008-ом СКАДовское литье R14, хотя лучше было бы R15.
в этом году обул в новые Dunlop`ы 185/65 R14
а фотка на стоковом Kumho

DEN_300, ну если штатная резина стояла 185/65 R14, то судя по руководству 5,5J

lozhkin001, вроде как штатная 175 на 70 и диск 5J

lozhkin001, Штатная резина 175/70, это даж на фото у АНДРЕЙ OIR AIK видно. Вот я и задумался. 185 по мне лучше, чем 175 ИМХО.

[GavRUSha]

А 195 еще лучше
Вот думаю 195/55 R15 или 195/60 R15 взять. Вроде 195/60 не должно цеплять

Вот думаю 195/55 R15 или 195/60 R15 взять.

во всем виноват чип-тюнинг

[GavRUSha]

во всем виноват чип-тюнинг

не, я не гонщик.
да к тому же 195/55 R15 рекомендованная производителем
можно даже 205/45 R16 вкрячить. опять же рекомендованно производителем.

DEN_300, ну у меня просто штатная не Kumho как у АНДРЕЙ OIR AIK

у меня просто штатная не Kumho как у АНДРЕЙ OIR AIK

кстати, какую сейчас ставят резину на FL?
на Rio JB ставили Kumho и Hankook.
и то и другое полное Гэ!

GavRUSha,

Вроде 195/60 не должно цеплять

Не цепляет - проверено. Кто-то с форума даже 195/65 R15 ставил и говорил, что нормально всё.
Кстати, у меня даже показания спидометра перестали врать (если судить по навигатору). На рекомендуемых размерностях скорость завышена.

Размерность размерностью, а штамповка или литье? И какие фирмы?

а штамповка или литье? И какие фирмы?

все зависит от бюджета мероприятия!
можно и кованые японские Kosei взять по 5 тыщев за диск
Slik, Скад, K&K, ВСМПО проверенные.

[GavRUSha]

Скад

буду брать их.

Не цепляет - проверено.

Даже если полная загрузка и хорошие кОчки?

GavRUSha,

Даже если полная загрузка и хорошие кОчки?

у меня ниразу не цепляло по личным ощущениям.

[GavRUSha]

Макс78rus, фотку покажи. Желательно в том же ракурсе, что у АНДРЕЙ OIR AIK,

буду брать их.

мне понравились.
правда тяжеловаты, но это не минус - это плюс, значит металл в диске присутствует
один сезон откатал на стоковой резине - когда сняли старую резину, перед установкой новой крутанули диски.
биение в допуске.
для меня еще и плюс в том, ну мало ли диск "убил" - всякое бывает, то что выпускается в России (а Скад отечественный производитель клепает) можно купить в единичном экземпляре, а не весь комплект из-за одного диска.
мой друг как то попал в ямку и диск Kormetal треснул...найти такой же мы не смогли...

а вообще я хотел кованые ВСМПО...но из-за недофинансирования данной программы вынужден был приобрести Скад

В чем тогда преимущество литых дисков, если они не ремонтируются и не легче штамповки?

В чем тогда преимущество литых дисков, если они не ремонтируются и не легче штамповки?

а кто сказал, что они не легче штамповки?
ну в иненте полно информации в самом деле....
хотя бы тут можно почитать:

http://avtoshina.info/2008/08/02/raznic ... kami..html

Стальные диски, точнее, их части, штампуют из листа, а потом эти части соединяют сваркой. Получается предельно дешево и достаточно качественно — именно поэтому подавляющее большинство автомобилей на заводском конвейере оснащают стальными. К их достоинствам можно отнести довольно высокую прочность и возможность восстановления даже в случае очень сильного смятия закраин. Основные недостатки: большая масса, невысокая точность изготовления (а значит, возможны проблемы с балансировкой) и устаревший дизайн.

Легкосплавные диски по многим свойствам лучше стальных. Они допускают любые игры с дизайном, у них высочайшая точность изготовления, они прекрасно отводят тепло от тормозного узла, но главное — они легкие (чем легче диски, тем меньше общая масса неподрессоренных частей автомобиля, а значит, тем лучше). Это общие достоинства. Уточненно же судить об их плюсах и минусах можно, лишь учитывая, каким способом и из какого именно сплава они сделаны — тут много нюансов, колесо колесу рознь.

GavRUSha,
Знать бы ещё, как фотки вставлять... в альбом свой добавил парочку. других нету.

АНДРЕЙ OIR AIK, Hankook у меня на FL штатный(наверное сейчас у всех Hankook)