Владельцы KIA Rio JB (2006 - ~). Часть 2.

Propeller, у меня зеркало задребезжало наружнее, так внутри казалось, что в девери что-то дребезжит. Но на стук не похоже. Ну и в целом щас "запел" весь салон, особенно сзади. Так что можно долго гадать

Propeller, у меня зеркало задребезжало наружнее, так внутри казалось, что в девери что-то дребезжит. Но на стук не похоже. Ну и в целом щас "запел" весь салон, особенно сзади. Так что можно долго гадать

Зеркало надо посмотреть. Хотя вряд ли оно может такой звук издавать. Но на слух ощущение что что-то снаружи стучит. Надо ещё под капот залезть потыкаться.
Может, там что болтается...

Про 1000 в минуту не знаю, думаю менее 50. На рабочую температуру выходит на отметке 720+-5 оборотов, поскольку ниже не падает.

Насколько мне известно, холостые обороты должны быть 650 - без нагрузки, с нагрузкой (включенные фары, кондиционер) -750. Во всяком случае у меня именно так. Может на FL как-то по другому?

Не знаю я ориентируюсь на свою машинку, у меня как описал выше. Какую либо тех информацию по этой теме не имею. Включение кондишина и фар вместе взятых у меня на холостые не влияет никак. Может если больше устройств включить надо будет попробовать и специально посмотреть.

Включение кондишина и фар вместе взятых у меня на холостые не влияет никак.

просто не обращал внимание.
включение потребителей, а особенно компрессора кондиционера, даже на прогретом двигателе повышает обороты хх.
у меня обороты снижаются до 800-850 об/мин примерно при 70 градусах.
при полном прогреве где-то 650-700 об/мин

Если кому интересно, распродаю барахлишко, оставшееся с машины.
Тема тут: viewtopic.php?f=43&t=43721

просто не обращал внимание.
включение потребителей, а особенно компрессора кондиционера, даже на прогретом двигателе повышает обороты хх.
у меня обороты снижаются до 800-850 об/мин примерно при 70 градусах.
при полном прогреве где-то 650-700 об/мин

А я вот попробую сегодня обороты я кстати свои сказал с точностью по БК, как правило держит четко 717-716

Propeller А не могут это втулки или стойки стабилизатора стучать?

Propeller А не могут это втулки или стойки стабилизатора стучать?

А вот как говорится, ХЗ. Но стук явно слева впереди и какой-то пластмассовый, слышно что не металл.

Подскажите, пожалуйста, в каком состоянии сейчас надо замерять давление в колесах? После стоянки или чуть проехав? И какое значение должно быть?

Ivan, давление измеряют на прогретых колесах.

[GavRUSha]

Ivan, а когда открываешь водительскую дверь, на пороге наклейки разве нету?
Сейчас стоит 2.1 везде. при максимальной нагрузке 2.4 надо.

Всех Клубней с наступившим Рождеством и Новым Годом !
Сделал своей Хрюшке Рождественский подарок-помыл первый раз с момента приобретения
Посчитал расход горючки(по чекам и пробегу),приятно был удивлен. 7.7л/ 100км
Propeller, Найдёшь причину стуков,не забудь отписаться.У моей подобная фигня,спереди,в районе обеих стоек.
ЗЫ Онаружилась некая "особенность":перед заводкой пытаюсь включить дальний свет(оживить аккум)-эффект ноль,положение ключа зажигания не влияет У кого так?

положение ключа зажигания не влияет У кого так?

Включено зажигание - дальний горит.

давление измеряют на прогретых колесах.

Всегда считалось, что на холодных. На прогретых оно повышается.

Всегда считалось, что на холодных. На прогретых оно повышается.

вот для этого и измеряют давление на прогретой резине, так как эксплуатируют машину когда колеса крутятся (читай нагреваются), а не когда машина стоит и резина холодная

в каком состоянии сейчас надо замерять давление в колесах?

Главное чтобы состояние было трезвое

Ну а если серьезно, то пожалуй соглашусь с теми, кто утверждает что нужно проверять давление на прогретой резине, однако это идеальный вариант. Я например пришел с утра, посмотрел на колеса, если есть подозрение на низкое давление, подкачал до нормы в 2.1 и в путь.

ЗЫ Всех с Рождеством!!!

Всегда считалось, что на холодных. На прогретых оно повышается.

вот для этого и измеряют давление на прогретой резине, так как эксплуатируют машину когда колеса крутятся (читай нагреваются), а не когда машина стоит и резина холодная

Чушь. Давление надо измерять на холодной резине. Или не менее 6 часов в состоянии покоя или не более 1,5 км пробега по сведениям производителя. Я например в день езжу всего около 10 км, 5 на работу 5 обратно, у меня за это время давление успевает повышаться не более чем на 0,1 бар от первоначального ? Считать ли мне это давление как на прогретой резине ? Или когда на дачу еду за сотню километров от города так с 2,1 повышается до 2,5 ну и что считать правильным давлением прогретой резины? На холодной резине можно рекомендовать измерять всем, а вот прогревается резина у всех по разному и соответственно давление скачет тоже, и производитель это учитывает. Не забывайте еще что с ростом давления а соответственно температуры резины мягкость последней становится больше и отчасти компенсирует высокое давление и наоборот. А зимой если следовать вашему совету мне вообще надо на сдутых колесах все время ездить (что как минимум вредно) чтобы была полноценная 2,1 единица после прогрева.

Ну а если серьезно, то пожалуй соглашусь с теми, кто утверждает что нужно проверять давление на прогретой резине, однако это идеальный вариант. Я например пришел с утра, посмотрел на колеса, если есть подозрение на низкое давление, подкачал до нормы в 2.1 и в путь.

А я не соглашусь. Точнее соглашусь с тем как вы меряете, но не про прогретую резину. Исходя из различных условий эксплуатации, нельзя определить конкретное условие прогретых шин, а холодных легко, все ездят по разному, а стоЯт одинаково. Да и на перекаченных шинах как правило (если вы не на 1,5 атмосферы перекачаете) получите пинки от подвески под зад, не более, а от недокаченных, повышенный расход топлива, вялую управляемость, больший износ покрышек и большую возможность повредить колесный диск. А давление с прогревом покрышки только увеличивается, поэтому лучше перекачать. Так и предписания заводов изготовителей рекомендуют.

А то получается что мы с Вами необходимый пробег холодной резины будет подводить под нужное давление а не наоборот. Нонсенс.

Всем привет! Форумчане подскажите, кроме NGK BKR5ES-11 и Champion RC10YC4, кто-нибудь какую-нибудь lheue. свечу пользует?

Добавлено спустя 18 минут 42 секунды:
Первый раз попробывал поменять сам свечи на РИО. Балалайка Хотел снять крышку и на холодном и на горячем движке - 3 шурупа (или что там не знаю) не поддались . Что делать? Да, и свечной ключ обычный?

Давление надо измерять на холодной резине.

и таким тоже способом можно замерять давление в шинах...
на Туссане измерял электронным манометром после почти 100 км пробега при температуре окружающего воздуха +28.
разница между утренним и после пробега измерением была около 0.2 МПа.

Да, и свечной ключ обычный?

лучше все это делать на теплом (не горячем!) двигателе.
болты декоративной крышки я открутил трубкой 8/10. отверткой практически нереально!!!

аккуратнее с свечными наконечниками,тянуть за них очень осторожно! (вот для этого нужен теплый мотор)
свечной ключ подходит как для 16-и клапанного ВАЗовского мотора.

Включение кондишина и фар вместе взятых у меня на холостые не влияет никак.

просто не обращал внимание.
включение потребителей, а особенно компрессора кондиционера, даже на прогретом двигателе повышает обороты хх.
у меня обороты снижаются до 800-850 об/мин примерно при 70 градусах.
при полном прогреве где-то 650-700 об/мин

Подтверждаю. Попробуй включить кондей на полностью прогретом двигателе. Сначала поднимутся обороты, потом запустится компрессор.

Добавлено спустя 2 минуты 25 секунд:

Или не менее 6 часов в состоянии покоя или не более 1,5 км пробега по сведениям производителя.

Согласен полностью

Подтверждаю. Попробуй включить кондей на полностью прогретом двигателе. Сначала поднимутся обороты, потом запустится компрессор.

Эх... завтра Вам мега отчет выложу между зависимостью от подключения электропотребителей и холостыми на собственной машине