Владельцы KIA Rio JB (2006 - ~). Часть 2.

-Evgen-
экономичность.

-Evgen-
В данном случае мощностной=экономичный

Максимальный крутящий момент
Это соотношение между числами оборотов максимальной мощности и оборотов максимального крутящего момента (об/мин Pmax/об/мин Mmax). Оно должно быть таковым, чтобы по отношению к оборотам максимальной мощности обороты максимального крутящего момента были как можно ниже.

у меня как ни крути, на 95-м по городу меньше 8.3 л/100 км не получается...но это уже не 10 л/100км на 92-м.
однако, экономия получается, да и прыти по-моему добавилось
по моим ощущениям, оптимальные обороты двигателя в диапазоне от 3000 до 3500 об/мин.
на них и двигатель бодряком работает и ускориться позволяет нормально и климат за корму не тянет
вчера даже крутанул на 1,2 и 3 передачи до 7000 оборотов...ну и рёв!
аж страшно стало
кстати, никто по жэпээсу не замерял время разгона до сотни?

Погодите...

На пикче видно, что в районе 3000 мы имеем близкую к максимальной мощность и крутящий момент.
И о какой тогда экономичности идёт речь?

АНДРЕЙ OIR AIK
Вот у меня такие же ощущения. Хорошо так тянет от 3000 до 3500. Меньше 2500 ехать совсем не хочется (((
Езжу на 95 ом от ЛУКОЙЛ - Перьмнефтепродукт. Обкатка еще . Расход 9,2 в городе, 7,3 на трассе. 8,6 смешанный получился.
-Evgen-
Из этого утверждения следует - движок далеко не экономичный ))) Ниже 2500 оборотов расход тоже огромный на 4 передаче.

lexxcurtis
Да, смешанный так и получается от 8 до 9, у меня лично так.
А из характеристики следует, что экономичный диапазон у движка оочень узок. Но ИМХО он ниже 3000
В принципе меня устраиват.

В принципе меня устраиват.

+1
для города достаточно!

Ну, братцы! Принимайте меня в свои ряды! Моей рыжей киюшке уже 2 месяца, пробег 10 тыс., скоро жду ТО1.

Serzhic
Всегда рады новым людям Вливайся

Serzhic
WELCOME!!!

Как ты много наездил за 2 месяца...

вчера даже крутанул на 1,2 и 3 передачи до 7000 оборотов...ну и рёв!

А у меня на 6500 отсечка срабатывает...

Serzhic
WELCOME!!!

Как ты много наездил за 2 месяца...

Да машина просто первая, до этого вообще ничего не было, вот и катаюсь в свое удовольствие. Сначала немного пугал расход 10-12 литров в городе и почти столько же на трассе , но потом все вошло в норму: 7-8 город и 6 литров на трассе, если не жмакать сильно.

Я не слежу за расходом, иначе теряется удовольствие от езды.Но точно знаю, что ниже 9 литров по городу у меня не бывает, однако дань Евро-3 или 4, да еще весит машина прилично.
Problems
Масло для коробки брал четыре баклажки по литру, ну и перелил, так что точный объем сказать не могу.

Погодите...
На пикче видно, что в районе 3000 мы имеем близкую к максимальной мощность и крутящий момент.
И о какой тогда экономичности идёт речь?

Может показаццо странным, но удельный расход топлива минимален на оборотах, близких к оборотам макс.мощности..

Serzhic
откуда ты, тов риавод?

А у меня на 6500 отсечка срабатывает...

скорее всего это из-за инертности тахометра
но то, что стрелка забежала на красную зону я отчетливо видел, а она кажется с 6500 об/мин начинается

а она кажется с 6500 об/мин начинается

Именно. Но я лично не рисковал выше 4000 поднимать.

Всем, привет.
Читал вчера некоторую информацию по характеристикам двигателей.
1. Я тормознул делая выводы из характеристики нашего движка.
2. Двигатель у нас не так уж и плох с точки зрения эластичности. Крутящий момент (отмечен синим) у него довольно не плохой, т.е. он остается почти стабильным в диапазоне оборотов от 3000 до 4500-5000. Это хорошо, плохо то, что КМ максимален на оборотах от 3000 и выше. Хотя это свойственно малообъемным движкам.
3. Следующий вывод - На оборотах около 3000 мы имеем близкий к максимальному крутящий момент. Первый пик на картинке. Т.е. можно сделать вывод, что особого смысла крутить двигатель дальше для получения большей тяги - нет. Т.е. на 3000 мы имеем почти максимальную тягу, при далеко не максимальной мощности двигателя (красная диаграмма). Мощность в этом режиме около 40 kW.
4. Значит для того что бы добиться экономичности, нет смысла крутить движок более 3000. Да, езда на таких оборотах не понравится любителям драйва. Но тут придётся выбирать или драйв, или эко.
Далее

60 на 4 скорости и будет 3000 оборотов

Скорее на 3й такой количество оборотов мы имеем на скорости в 60.
А на 4-й как раз около 2500 или чуть ниже. Вот этот режим в городе ИМХО довольно экономичный.

Может показаццо странным, но удельный расход топлива минимален на оборотах, близких к оборотам макс.мощности..

Вот с этим я так и не разобрался. Но ИМХО Если мы разовьём максимальную мощность нашего двигателя, а это в районе 6000 оборотов, и будем в таком режиме двигаться, то не уверен, что это будет экономично.

Если для кого-то вышесказанное не является новостью, прошу не осуждать Скорее жду критики, потому как не все моменты раскрыл для себя. Особенно момент с удельным расходом.

Но я лично не рисковал выше 4000 поднимать.

я конечно тоже не любитель зажечь, особенно в городе, но попробовал.

-Evgen-
на самом деле, я обратил внимание, что когда на тахометре 3500 об/мин (а это чуть больше 120 км/ч на штатной резине) очень удобно себя чувствуешь в плане движения по трассе.
тут и ускориться можно и расход чуть больше 6 л/100 км.
т.е. кмк самые оптимальные обороты 3000-3500 не зависимо от того, город это или трасса.

тут и ускориться можно

Согласен. Этот диапазон отличный подходит для уверенного разгона.
Что касается расхода, то все это сугубо индивидуально у каждого и по ощущениям и по прикидкам и по чекам.
Жаль, что у нас нет лампочки "Eko", которая должна появиться на следующей рюхе
Вот там бы все вопросы отпали, какой режим будет самым экономичным. Хотя еще есть вариант глянуть на показания БК (если у кого есть), в каком режиме самый минимальный расход топлива в час.