Клуб владельцев корейских автомобилей

не работает. Дальний ок — и моргает, и светит.
Вопрос: это просто лампа перегорела, или … (контакт, разъем, предохранитель…)
Короче, мне сначала в магаз за лампой, потом в сервис, или сначала в сервис, потом в магазин за тем, что скажут?)))

одна лампа или две? если одна, то в магаз за лампой

Обе не горят?
Тогда смари пердохернитель сначала, можно канешна и лампочку вынуть и проверить... Если знаешь как

одна лампа.
спасибо

Почти OFF.
Однажды, когда я ездил на девятке, тоже пропал ближний - на обеих фарах.
Когда я проверил предохранители, проводку, разъёмы, снял-поставил чёрный ящик, мне наконец-то пришло в голову глянуть на лампы. Оказалось, что одновременно перегорели обе лампы! Такая вот случайность - ни до этого случая, ни после такое не повторялось.

O.P. писал(а):Оказалось, что одновременно перегорели обе лампы!

Ога, было такое у знакомого - все проверили кроме ламп - я грит их неделю как поставил то бишь новые
Потом показал каропку - кетай жуткий, вынули еле еле лампочку бо колба вместо цылиндра в каплю превратилась

А аффтару топика это хороший повод улучшить свет путем покупки чегонить приличного типа хвилипца вижнплус или осрама похожего...
Правда я тут 2 месяца назад поставил в ситр хвилипца а неделю назад 1 перегорела
Абидна, но понятно - при постоянно включенном ближнем на нажих "дорогах" они не могут долго прожить
Хорошо хоть эти лампы в Авто49 и поштучно продают

Еще вопрос, друзья, по поводу непосредственно смены лампочки
В факе написано про ключик на 13 для съема АКБ. Зачем его сымать?
Там вроде два винта на 10 присутствуют. Их, я так понимаю, нада открутить, далее аккуратно выдвинуть фару на себя. далее - по факу.
Вообще, как я понял, это довольно просто делается, в сервис можно и не ездить? По-крупному накосячить нельзя?

Не понял. Я несколько дней назад менял лампу в левой фаре - ничего не откручивал, ни АКБ, ни фару.
Поворачиваешь и снимаешь пластиковый колпачок на фаре, снимаешь разъём, отщёлкиваешь держатель лампы (стальная проволочка), вынимаешь лампу. Сборка - в обратной последовательности. Всё.
Ну, и ещё. Колбу новой лампы нельзя трогать руками, да и вообще лучше ничем не касаться.

novichok писал(а):В факе написано про ключик на 13 для съема АКБ. Зачем его сымать?
Там вроде два винта на 10 присутствуют. Их, я так понимаю, нада открутить, далее аккуратно выдвинуть фару на себя. далее - по факу.

В РИО1 на самом деле проще всю фару снятьоткрутив ТРИ болта, а в РИО2 один из них за решеткой радиатора спрятан, поэтому для средней мужицкой руки пролезть в правую фару мешает АКБ
Я менял именно снимая фару, тем болнее что для смены поворотника/габарита никакая гибкость рук не поможет бо эта часть фары ваще в крыле ...
В остальном О.Р. действия описАл

Вспомнил. Для замены лампы в левой фаре я всё-таки откручиваю воздухозаборник (чёрная пластиковая труба прямоугольного сечения), болт и гайка (обе на 10) и отгибаю по гофре. ИМХО, проще, чем снимать АКБ или фару.
При замене лампы в правой фаре можно ничего не снимать.

на той же фаре перегорел еще и габарит...
кто знает, там обычная бесцокольная лампочка на 5 Ватт?
и еще вопрос к предыдущему - есть смысл сразу две лампы ближнего менять одновременно?

добавлю - менял лампу в фаре, так корейцы оказывается пластик некрепкий делают - лампа держится упругой проволкой такой, которая с двух сторон саморезами прикручена. так вот осторожнее с саморезами - я один чуть перекрутил - он стал проворачиваться, я пробовал сначала в дырку спичку и этим же саморезом - не держит, взял проволку всунул и этим же саморезом - дырка расширяется, взял саморез потолще - отломился кусок где дырка. пришлось нарезать кругляшков из старой камеры и набить под пластиковый колпак, который лампу закрывает - уже 2 месяца езжу - вроде держит нормально