[Rio 2] Непонятки с ЭБУ

Приветствую всех.
В форуме, посвященном иммобилайзерам я уже описывал свою проблему, но прошло время, появились новые детали происходящего.
Вкратце:
Сразу после покупки авто машинка частенько отказывалась заводится.
Симптомы таковы: не гудит топливный насос и нет искры, при этом приборная панель исправно иллюминирует лампочками (иммо тож все как надо).
Посоветовали проверить датчик ВМТ и положения распредвала. Может это совпало с появлением морозов, но после протирки датчика Холла проблем
вроде как больше и небыло, ну иногда и ненадолго). На диагностику ездил — все супер, ошибок нет, диаграммы и графики глаз радуют. Но иногда (в контролируемой ситуации до сего дня повторить не удавалось) она все-же не заводилась. И вот теперь она опять взялась за свое. В последнее время, когда глушу машину, то думаю, что не смогу завести, и такое часто происходит.
Так вот, собрали K-Line адаптер, вооружились ODBTOOL и стали поджидать рокового часа. Долго ждать не пришлось. В итоге результат таков — когда машина в вышеописанном ступоре (насос не гудит и искры нет) то она вообще не диагностируется (ну как будно выключена), т.е. включаем зажигание (лампочки при этом загораются как надо), а подключится программой не получается (получаем тоже сообщение программы, что и при выключенном зажигании). Потом начинаю танцы с бубном (включаю-выключаю зажигание, достаю-вставляю ключ) и в конце-концов слышу жужжание топливного насоса. Тут же запускаю программу (не заводя двигатель) — все ОК. ЭБУ виден, ошибок — ноль, да и откуда им взятся, судя по всему, он сам в это время не работал. Думаю завтра перетрести контакные колодки (возле предохранителей и ЭБУ) — авось где контакта нет.
Вопрос, или может просьба к сообществу — может у кого было такое или есть теория — поделитесь. Страшно выезжать куда-либо.

Добавлено спустя 18 минут 2 секунды:
В догонку. Обнаружилась ошибка P1611, вроде с АКПП связана, но у меня механика.

Может главное реле?

По коду — это не коробка
P1611 Mil Request Signal Low
P1611 Immobilizer — Transponder Malfunction (это по Hyundai)

Если бы главное реле — то вряд ли бы приборная панель загоралась при включении зажигания.
На данный момент снял коробку с предохранителями (под капотом), перетрес там все контактные колодки, релюшки и предохранители. Вроде там все было хорошо, но все же.
Второй день пошел — пока все нормально.