Клуб владельцев корейских автомобилей

собственно вопрос появился при заказе сальника дифферинциала, что за прокладка шестерни MFU60196J8B и зачем она есть разной толщины?

lexl писал(а):что за прокладка шестерни MFU60196J8B и зачем она есть разной толщины?

Видимо для компенсации зазора (осевого перемещения) шестерни!

надо хотя бы догадываться, что это за шестерня и какую функцию выполняет! А вообще-то прокладки и шайбы разной толщины существуют для регулировки какого-то зазора.

Vintick писал(а):А вообще-то прокладки и шайбы разной толщины существуют для регулировки какого-то зазора.

В данном случае шайбы разной толщины нужны именно для обеспечения минимального зазора, чтобы исключить с одной стороны возможность осевого перемещения шестерни, а сдругой обеспечить ее свободное вращение (без особых усилий и заеданий)!

первый раз просто вижу что то подобное…. слишком много различной толщины, каким образом подбирать? непонятно…..

Добавлено спустя 12 минут 25 секунд:
я имею в виду вот эту схему....

Алексей73 писал(а):для компенсации зазора (осевого перемещения)

дифференциала

там порядка тридцати размерных шайб, там такая точность точно не нужна, не понятно…..

lexl писал(а):порядка тридцати размерных шайб

На заводе подбор производят на прессе с помощью индикатора: показания индикатора прописаны в КД. Чем точнее подбор, тем дольше будет ходить узел. Поэтому их и столько много! Вам естественно столько типоразмеров не нужно: можно использовать имеющиеся в наличии, при необходимости в гаражных условиях можно подогнать зазор шифанув линейные размеры (торц шестерни или шайбы)!

тогда второй вопрос почему с одной стороны???

а как задать вопрос диллеру киа? может они отвтят?

В общем назначение сей шайбы не понятно, никто мне не смог толком ответить, для чего такой точный подбор толщины и почему только с одной стороны….в общем не в том форуме видимо вопрос задан….