Клуб владельцев корейских автомобилей

Всем привет!
народ просвятите, приобрели жене рио автомат, опыта с автоматом никакого, не нашел в инструкции ни на форуме, на каких скоростях можно переключаться и ездить на 2 и на L, а также на O/D?

и еще вопрос, когда заводиш авто, ручка на Р, ручник поднят, педаль тормоза обязательно жать? по старой привычке после механики завел авто не нажимая на тормоз, не повредил ли я чего там в коробке ?

еще меня смутила фраза из мануала 4/13 — начало движения с места на крутом подъеме : плавно нажимайте на газ одновременно с этим отпуская рабочий тормоз. — это как одновременно? разве авто не должна оставаться 1-2 секунды на месте, не откатываясь назад, пока переносишь ногу с тормоза на газ? — кто как трогается на крутом подъеме?

алеха, можно не жать на тормоз. заведется и на нейтрали. про подъем: долго газовать на зажатом тормозе чревать перегревом масла в коробке. можно ручник использовать, как на механике. на крутом подъеме лучше не останавливаться

алеха, а здесь читал тЫнЦ

да, читал, но вот с разрешенными скоростями движения L,2, О/D, именно по рио нигде не нашел, хотелось бы конкретики!)

не загоняй тахометр в красную зону

алеха,
не парься. Ты немного некорректно ставишь вопрос. Нет там такого понятия как разрешённая скорость движения. Всё завязано на оборотах двигла. Плюс есть ещё защита от дураков. Если ты воткнёшь селектор в 2 например и начнёшь со всей дури давить на газ на ровном месте, то при достижении определённых критических оборотов АКПП всё равно перескочит на более высокую передачу.

точно! совсем про тахометр забыл
Спасибо!

Коллеги, подскажите, после кратковременной стоянки с выключенным двигателем случайно завел автомобиль при включенной передаче заднего хода, был сильно удивлен, почему он вообще завелся, насколько я знаю при положении рычага в R,D,2,L автомобиль с автоматом. коробкой не должен заводиться? При заводке держал нажатым ножной тормоз, автомобиль завелся как обычно, без каких либо-посторонних звуков, насколько губительны для коробки такие действия? изменений в работе коробки пока не заметил

ничего страшного. Колеса не связаны жестко с двигателем как в механике.

123

не владелец, но скажу как пишут в мануалах:
конец движения: тормоз — > ручникв вверх -> P
начало движения: тормоз — > D -> ручник вниз

год назад стала замечать, что если ставлю на ручник, паркинг и отпускаю тормоз, то машина делает рывок в сторону наклона (если машина стоит под наклоном)
решила себя обезопасить и теперь уже год как делаю (если ставлю слегка под наклонов, или колеса на буграх):
нейтраль-ручник-отпускаю тормоз-машина слегка толкается в сторону наклона-тормоз-паркинг-отпускаю тормоз-машине не рвется )))

т.е. сначала зафиксировать ее на нейтрале, а потом переставляю на паркинг (ну хз, просто мне кажется, чревато на паркинге толкаться куда то…)

muraveika писал(а):нейтраль-ручник-отпускаю тормоз-машина слегка толкается в сторону наклона-

это не связано с АКПП. У меня на МКПП наблюдается то же самое, в т.ч. на дороге без наклона

Вопрос: а как лучше на АКПП стоять долго с заведенным дрыглом, на Р или на N . ?
Просто приятель уверяет что на N с ручником правильнее будет , а я вот думаю что всё равно должно быть, она же автомат

Что так,что этак-всё едино.Как больше ндравится

Добавлено спустя 5 минут 57 секунд:
А вообще,я на форуме статью выкладывал именно о пользовании АКПП.Можно в поиске покопаться.

Banderas писал(а):Вопрос: а как лучше на АКПП стоять долго с заведенным дрыглом, на Р или на N . ?

пофиг, можно по любому, но я предпочитаю на паркинге, т.к. на нейтралке иногда приходится держать ногу на тормозе на всякий случай!

123

NetCom, На паркинге так же