[Rio 2] Греется колесо после эпопеи с тормозами

После попытки пройти техосмотр пришлось поменять почти всю тормозную систему (регулятор давления, задние цилиндры, барабаны, колодки и подшипники). Казалось бы, должно стать только лучше, но получилось все наоборот — при торможении машину кидает влево и сильно греется переднее левое колесо (правое раза в два холоднее). При этом ремонт никак не затрагивал передний тормозной механизм кроме замены и прокачки тормозухи.
Стенд в азии-моторс показывал, что разница в передних тормозах 30-50%, а стенд на ТО показал лишь 8%. Теперь я с талоном ТО, но с тормозами хуже чем до ремонта На сервисе сказали, что суппорт закусывает…никогда не закусывало, а после ремонта вдруг начало?

По субъективным ощущениям машина стала тупее и больше жрать, но на небольших уклонах она спокойно скатывается сама, те тормоза вроде как не держат.

Собственно вопрос — как можно самому продиагностировать работу суппорта? Снять колодки и попробовать вручную "по елозить" по направляющим? Или проще сразу поменять направляющие и болты?

[Дядя Федор]

суппорта имхо менять

Melior,
Соглашусь с Федором, как минимум один суппорт надо менять!
Сочувствую, но видимо надо

прежде чем менять, может понять в чем трабл? Я бы разобрал все от и до, почистил все вплоть до напрявляющих колодки скоб — их до блеска просто, далее смазал все правильными смазками и проверил систему на воздух т.е. прокачал. А после уже смотрел чего куда. Часто проблема оказывается в мелочах.

Melior, разобрать суппорта ,посмотреть их состояние ,обратить внимание на направляющие,всё как следует прочистить,смазать.

Добавлено спустя 49 секунд:

Часто проблема оказывается в мелочах.

+мулион

может воздух все таки остался в системе, где-то в районе правого суппорта, либо в магистрале на правое переднее колесо

Чистил ,потом мазал вот,специальная смазка,очень нравится

Melior,
Бери ремкомлект и не парься.
Недавно тоже самое было, НО поршень и суппорт решил тоже под замену.
Взял с битой тачки бу.

Добавлено спустя 1 минуту 27 секунд:

НО поршень и суппорт решил тоже под замену

т.к. поршень коцанный был ну и по ходу сам суппорт тоже.

но если направляющие суппорта закисли, то почему так резко? ведь до прокачки системы все было О.К., а тут прокачали и … греется колесо?
Может поддомкратить левое колесо и попробовать покрутить его, потом попросить помощника нажать на тормоз, и после отпускания тормоза снова покрутить, заодно и послушать — закисший суппорт рождает заметно шуршание колодок и большое усилие при вращении

суппорта имхо менять

Это был вердикт сервиса…
Я пока не готов отдавать 8 тыр за новый суппорт

Часто проблема оказывается в мелочах.

Вот с них и хочу начать…

Melior, разобрать суппорта ,посмотреть их состояние ,обратить внимание на направляющие,всё как следует прочистить,смазать.

В свое время намучился с тормозами на Нексии…кто владел, тот в курсе
Пакетик смазки для суппортов есть…главное открутить бы теперь все

Бери ремкомлект и не парься.

Ремкомплекта не нашел

Это ведь суппорт второй рюхи?
Мне получается нужны:
16 — 4 шт
17 — 4 шт
14 — 2 шт
15 — 2 шт
Или болты менять необязательно?

Добавлено спустя 3 минуты 38 секунд:

акисший суппорт рождает заметно шуршание колодок

Звук посторонний тоже появился.
Прокачку делали 3 раза за 2 недели.
Есть вариант, что после замены регулятора давления на передние колеса пошло бОльшее давление и суппорт сдвинулся дальше обычного хода...а назад теперь не может
На сервисе сказали, что его пытались разработать и в счете я заплатил за смазку суппорта

[кузька]

Собственно вопрос — как можно самому продиагностировать работу суппорта? Снять колодки и попробовать вручную "по елозить" по направляющим? Или проще сразу поменять направляющие и болты?

Андрей, тут и думать нечего
горячее колесо — закисший суппорт, который не отходит назад
разбирать, смотреть в чем причина — коррозия и грязь, механические повреждения
и уже решать — ремкомплект или замена

Добавлено спустя 1 минуту 37 секунд:
по твоей картинке - может быть еще и 10+поршень
если отдельно его нет, то суппорт в сборе
не поверю, что не найти БУ

Добавлено спустя 9 минут 15 секунд:
если колесо сильно греется, то не удивлюсь что ты уже диск мог перегреть - замена.....

если колесо сильно греется, то не удивлюсь что ты уже диск мог перегреть — замена…..

Типун тебе на язык!
Пока биения при торможении не испытываю.
Езжу не быстро, длительных торможений избегаю.

Melior, совпадение с ремонтом может быть легко, карма знаете ли а диски если повело не сильно об этом узнаешь только при торможении со 120-140, но греться от этого не должно, енто факт.

Тут уже почти все сказали, но попробую обобщить…
Почему раньше не тянуло, а теперь стало:
Стояли старые колодки. На цилиндрах была ржавчина. Колодки поменяли на новые (даю голову на отсечение) и вот оно!
Поврежденная ржавчиной поверхность поршня (переднего суппорта) "уехала" в цилиндр и уФсе… Подклинивает.
Что делать:
Как в анекдоте есть 2 варианта…
1. Купить другой суппорт. Новый-отлично, но дорого. Б.У. такая же лотерея…
2. Попробовать восстановить свой. Кстати если у Вас есть АБС — должна срабатывать.

Что нужно… Бумага наждачная 1000 и время. Выдавливаем поршень и проходим его шкуркой. Ям не делаем, но убираем ту фигню которую Вы увидите. Затем вставляем обратно, прокачиваем и радуемся.
На сколько долго хватит? Фиг его знает. Будете ездить каждый день — будет работать. Постоит недельку, начнется все снова.

[кузька]

шкуркой обрабатывать — если в лесу встал, ночь, а ехать надо
в данной ситуации менять или восстанавливать без зверств

шкуркой обрабатывать — если в лесу встал, ночь, а ехать надо
в данной ситуации менять или восстанавливать без зверств

Я слабо представляю, чтобы в лесу пришлось лезть в суппорт… Это нужно быть на голову больным, чтобы поехать.
А если по существу, то не у всех есть финансовые средства… Я надеюсь мы с вами коллеги и Вы представляете о чем я говорю (про наждачную бумагу). В противном случае я умолкаю.

[кузька]

Я слабо представляю, чтобы в лесу пришлось лезть в суппорт… Это нужно быть на голову больным, чтобы поехать.

как ни странно, я в подобной ситуации был в субботу, и я же образно выражался
замена колодок на машине, не дома, проворонили закисший суппорт, внешняя колодка вполовину(а по ней и мониторили износ), а внутренняя……ее не сталось, на уже жрать накладку начало, диску конец
новые колодки не встают — поршень не уходит
ремкомплекта нет, можно разобрать и не собрать обратно
варианта было два с половиной — разбирать и чистить шкуркой, ставить железку на место или мутить с колодками с другой стороны
слава богу вторая сторона разобралась нормально, колодки полуживые были, их и поставили в закисший суппорт
только так и смог уехать домой

теперь сижу и жду запчасти
Mitsubishi MR 307395 Поршень тормозного суппорта заднего 1 221,44
Mitsubishi MR 307786 Ремкомплект уплотнителей суппорта тормозного заднего 332,24

Колодки поменяли на новые (даю голову на отсечение) и вот оно!

Колодки сзади меняли.
Спереди была только прокачка.
В общем детальки заказал…через неделю придут, поменяю…тогда и посмотрим что там случилось

Вчера заметил странную особенность.
На светофоре решил прожать педаль тормоза — педаль равномерно с небольшим увеличением упрогости нажалась и уперлась во что-то металлическое …дальше ход педали очень тугой и составил не больше сантиметра.
Что это может быть?
На сколько я знаю в ГТЦ имеется шток, который в случае утечки тормозухи из одного и контуров давит на поршень второго контура. Но уровень тормозухи в норме.
Если во время движения нажать на педаль до этого металлического упора, то машина срывается в юз и встаёт как вкопанная, т.е. тормоза работают очень хорошо.

Поехал вчера в гараж с тормозами разбираться.
Начал с левой стороны (в которую уводило). Колесо крутилось вообще без проблем. Откуда был нагрев не понимаю. Направляющие, после срыва ключом, открутились руками. Густая темная синяя смазка была в состоянии, как-будто ее только недавно туда запихнули. Цилиндр полностью не вытаскивал, а только заглянул под пыльник — там все блестит и ни единого намека на окисление. Хотел собрать в том же виде, но случайно уронил одну шпильку на землю…пришлось отмывать и заменить смазку. В Автокэмпе вчера выбор смазок для суппортов был невелик и потому взял высокотемпературную медную смазку-спрей Permatex. Не понравилось, что направляющая с этой смазкой болтается в отверстии

С правой стороной дела обстояли несколько хуже — нижнюю направляющую еле открутил. Выбивал молотком. В общем из-за нее и были проблемы с уводом машины при торможении. Верхняя направляющая и цилиндр были в отличном состоянии. Все отмыл, поставил новую шпильку и новые пыльники. Колесо до разборки крутилось легко. После ремонта колодки стали немного поджимать диск, но это обычное явление.

Теперь тормоза стали схватывать раньше и не приходится подруливать при торможении.
С нагревом так и не понял. Дорога от дома до работы заняла 17 минут и на пути было около 10 светофоров, одна пробочка на андропова у Мегаполиса ну и далее участок по мосту на скорости 90 кмч. Приехал на работу с чуть теплыми колесными дисками, но до тормозных не дотронуться. По сути холодными они быть и не должны, ибо сила трения свое делает. Вот и думаю нормально это?

И вопрос про смазку направляющих — нормально использовать жидкую смазку или лучше густую как была?