[Rio JB/FL] Замена масла в МКПП

На тему хруста.
У меня такое было. Резкий старт на первой.. разгон до 3500 оборотов, вторая .. и хрууууууууууст... вторая не вошла.... выжим сцепления - вошла.
Так что драгрейсить на рио не получится.
Еще жутчайшая! проблема. На малых скоростях после второй не дает включить первую в пробке. Ну нет и все.. Будто рычаг блокируется и только на третью можешь ткнуть..
Приходится на нейтраль и рукой ее разбалтывать... Что за глюк? Коробку под замену на 5000 пробега?

Еще жутчайшая! проблема. На малых скоростях после второй не дает включить первую в пробке

У меня на трассе такая же фигня бывает только с 5-й на 4-ую.

Вот-вот, мне сервисник про это и говорил... Типа раскручиваете движок, переключаетесь на третью, а не на вторую...
То же самое, наверное, и с переключением на пониженную...Ну не даёт и всё тут! Хоть убейся!

Офф...Может быть, тему уже надо переименовать в просто "МКПП РИО FL"!?!?

Вот не пойму, что я не так делаю...
коробка такая ж геморная как у всех. Плохо себя ведет при резком переключении с первой на вторую. Ну вот не испытываю я проблем при включении на первую и на четвертую...

Вот-вот, мне сервисник про это и говорил... Типа раскручиваете движок, переключаетесь на третью, а не на вторую...

"классный совет"

Может быть, тему уже надо переименовать в просто "МКПП РИО FL

Тогда уж в "МКПП РИО JB/FL"

Zooko писал(а):
Может быть, тему уже надо переименовать в просто "МКПП РИО FL

Тогда уж в "МКПП РИО JB/FL"

Ну, можно и так...А по поводу пробок, сервисник сказал, что скорее всего сцепление перегревается...

Может быть, тему уже надо переименовать в просто "МКПП РИО FL

Тогда уж в "МКПП РИО JB/FL"

Не возражаю, зачем плодить кучу тем, а здесь будет по существу и по конкретному узлу

Добавлено спустя 3 минуты 19 секунд:
У меня на первую в движении переключается когда я сбрасываю обороты(по чувству) до предела включения 1 передачи, а если пробывать насильно - то велика вероятность быстрого выхода синхронизатора из строя(он как мне кажется и не дает включать 1 передачу пока обороты не выровняются)

Добавлено спустя 3 минуты 36 секунд:

Вот не пойму, что я не так делаю...
коробка такая ж геморная как у всех. Плохо себя ведет при резком переключении с первой на вторую. Ну вот не испытываю я проблем при включении на первую и на четвертую...

Вот-вот, мне сервисник про это и говорил... Типа раскручиваете движок, переключаетесь на третью, а не на вторую...

"классный совет"

У меня таких проблем нет. Только как коробка у тебя ведет при резком переключении с 1 на 2 - типа рычаг фигово входит или включается сама 2 с толчком(рывком) машины?

Только как коробка у тебя ведет при резком переключении с 1 на 2 - типа рычаг фигово входит или включается сама 2 с толчком(рывком) машины?

Вторая включается с таким ммм...Даже не знаю..Металлическим хрустом, и довольно нелегко...

У меня таких проблем нет. Только как коробка у тебя ведет при резком переключении с 1 на 2 - типа рычаг фигово входит или включается сама 2 с толчком(рывком) машины?

Входит фигово, но без рывков. Но у меня уже и переключение на вторую не вызывает проблем, потому как я переключаю с паузой. Уже практически наловчился выдерживать эту паузу минимальной. Т.е. резко стартануть тож не вызывает проблем. Но однозначно если переключить без паузы, то будет "Рык" в коробке.

Входит фигово, но без рывков. Но у меня уже и переключение на вторую не вызывает проблем, потому как я переключаю с паузой. Уже практически наловчился выдерживать эту паузу минимальной. Т.е. резко стартануть тож не вызывает проблем. Но однозначно если переключить без паузы, то будет "Рык" в коробке.

Тогда сто пудово синхронизатор нужно смотреть, т.к. твоя пауза идет на выравнивание оборотов первичного и вторичного валов и этим ты(как бы) заменяешь синхронизатор.
Однако здесь следует отметить оссобенность РИО - при выжиме сцепления обороты двигателя не много подрастают(во всяком случае у меня), но во всяком случае проблем при переключении нет. Кстати мои личные наблюдения - При заправке бензина на разных заправках Этот скачок при выжиме разный , а иной раз вооще пропадает пока не отъездиешь полный бак до след заправки.

Входит фигово, но без рывков. Но у меня уже и переключение на вторую не вызывает проблем, потому как я переключаю с паузой. Уже практически наловчился выдерживать эту паузу минимальной. Т.е. резко стартануть тож не вызывает проблем. Но однозначно если переключить без паузы, то будет "Рык" в коробке.

Тогда сто пудово синхронизатор нужно смотреть, т.к. твоя пауза идет на выравнивание оборотов первичного и вторичного валов и этим ты(как бы) заменяешь синхронизатор.
Однако здесь следует отметить оссобенность РИО - при выжиме сцепления обороты двигателя не много подрастают(во всяком случае у меня), но во всяком случае проблем при переключении нет. Кстати мои личные наблюдения - При заправке бензина на разных заправках Этот скачок при выжиме разный , а иной раз вооще пропадает пока не отъездиешь полный бак до след заправки.

Езжу на Лукойл 95 Экто. Всегда на одной заправке. Поэтому по скачкам после выжима не скажу.

В пробках пока качусь на нейтрали после второй передачи пытаюсь до остановки "разболтать" рычаг чтобы воткнуть первую. Уже привык.
А также разгон после переключения с 4 на 5 ую не такой стремительный как хотелось бы.
Да и вообще ровненько разогнаться проблематично - каждую передачу нужно до определенных оборотов крутить.
Нет чтоб все до 3500 )))
Приходится педалировать четвертую где то на 3500. Тяга отменная.

Тока что поменял масло в коробке.
Проклял все насвете и всех корейских инженеров.
Масла в коробке было полно, но качества не особого, хотя мускусом не пахло. Залил раллийный Тоталь фуллисинтетик. Заливал через резиновый шланг который с усилием умудрился вкрутить в заливное по ресьбе - просто повезло, так не знаю как бы я ипалсо - ибо там шестерня сразу за заливным. Вместо смотрового болта у меня стеклышко ( ) - так удобнее контролировать уровень, но добавляет проблем при заливке.

Тока что поменял масло в коробке.
Проклял все насвете и всех корейских инженеров.
Масла в коробке было полно, но качества не особого, хотя мускусом не пахло. Залил раллийный Тоталь фуллисинтетик. Заливал через резиновый шланг который с усилием умудрился вкрутить в заливное по ресьбе - просто повезло, так не знаю как бы я ипалсо - ибо там шестерня сразу за заливным. Вместо смотрового болта у меня стеклышко ( ) - так удобнее контролировать уровень, но добавляет проблем при заливке.

Так, а в итоге-то как ощущения после замены?!?!?
Есть какие-нить изменения в поведении!?!??

Так, а в итоге-то как ощущения после замены?!?!?
Есть какие-нить изменения в поведении!?!??

Вообще никаких)
На мой взгляд)
Выключаться передачи стали вроде более "скользко", а включаться как будто туже) Хрен знает.. там и так намано все было

Вчера заменил масла в движке и коробке.
Из двигателя масло вылилось приличного вида, только неожиданно черное для 1.5 тык. Но мб это нормально.
Из коробки вылилось нечто вонючее, мутное и пенящееся. Объем не мерил, но похоже на 2 литра (номинал).
После замены на стенде автомобиль показал прирост 6,8 лошадиных сил!!
Конечно это шутка. Заметных изменений нет.

Закину фотку.
На некоторых джи би вместо контрольного отверстия стоит стеклышко. фото прилагаю. Выше его - заливной болт (на конце болта шарик.. на кой-то хрен...)

Добавлено спустя 6 минут 33 секунды:
Так что судите сами.
После замены масла в МКПП я проехал 60 км и машина вела себя как сказка, коробку я вооще не слышал, передачи гораздо лучше стали вклбчаться.
Так что выбор за Вами - Стоит ли верить специалистам из КИА, из завода Как они мне вопрос задавали по телефону(описанно в теме вопросы к Стрим-Авто на РИО МКПП сухая http://www.forum.kia-club.ru/viewtopic. ... 38&t=48495)

Добавлено спустя 9 минут 15 секунд:
Спасибо большое за преобразование ссылок, если можно то еще последную ссылочку для наглядности моторного масла с двигателя при пробеге 1000 км

На днях тоже поменял после просмотра вашего материала пробег 7700 но масло не такое конечно. да чуть чуть темновато и какоето с серыми прослойками как буто не однородное! зато теперь спокоен.залил лукью моли синтетику 85w90 зашло ровно 2литра!

вчера сменил масло в МКПП. масло было залито родное, пробег на нём >32000 км.
было слито чуть меньше 2-х литров.
залил Shell Getriebeoel EP SAE 75W-90



каких то изменений в работе КПП после смены не обнаружил

Закину фотку.
На некоторых джи би вместо контрольного отверстия стоит стеклышко. фото прилагаю. Выше его — заливной болт (на конце болта шарик.. на кой-то хрен…)

Не вводи людей в заблуждение! это не контрольное и не заливное отверстие. У меня стеклышка нет, вместо него пробка на герметике. А болт с шариком это подшипник для зубчатого механизма который тоже сидит на герметике! Прошлым летом весь этот механизм перебирал
Заливное и сливное отверстие находится сбоку КПП , как указано в мануале!

позвольте поправить топикстартера по поводу контрольного и заливного отверстия.
болт на 14 (указанный на фото) не является заливным отверстием, но скорее всего через него удобно заливать поэтому его и обозвали заливным.
на самом деле, заливным отверстием служит контрольное отверстие в картере КПП (ключ 17), а вот сливное отверстие у меня с болтом на 24.
на обоих болтах (заливном и сливном) установлены алюминиевые шайбы, не потеряйте при смене!