Клуб владельцев корейских автомобилей

Доброго вечера, после простоя при запуске вылетает клуб синего дыма,затем всё нормально. Как думаете возможно обойтись заменой маслосъемных колпачков или нужно кольца менять? Мотор стал не очень ровно работать(

Frey89 писал(а): при запуске вылетает клуб синего дыма

Это бесы.

Frey89 писал(а):обойтись заменой маслосъемных колпачков или нужно кольца менять?

Не спеши. Компрессию сначала замерь.
Хотя, по возрасту машинки, дело к капиталке/замене дрыгла.

Как замерю, отпишусь. Хотелось бы добавить что машина не разгоняется свыше 150( Мб как то еще можно дым убрать?

Добавлено спустя 8 минут 14 секунд:
А что дешевле встанет контракт или капиталить?

Frey89, куда ты гонишь?
Тут телепатов нет. Может и колпачками обойдётся. Пока замерь, а там, глядишь, и спецы подтянутся. Выходной ведь сегодня.

Самый дешевый способ описываю:
1. Достать свечи.
2. Замерить компрессию. Записать результаты.
3. Залить раскоксовыватель в каждый цилиндр и оставить на ночь или на весь день.
4. Снова замерить компрессию. Записать результаты.
Если при первом замере была низкая и после процедуры не поднялась или не изменилась кардинально, то ливануть маслишко в каждый цилиндр и потом снова замерить компрессию. Если не подскочит после залива масла, скорее в всего прогар клапана. Тогда рискнуть и помыть инжектор химией. Потом снова замерить компрессию.
Если при первом замере компрессия высокая (14) и более, то льём все равно раскоксовыватель и потом замеряем компрессию. Можно даже дважды кокс залить.
Если компрессия восстановится, то масло в ДВС менять обязательно.
Если дойдет до промывки инжектора, то после промывки свечи в помойку. Хотя я думаю им так уже хана.
А вообще пишите результаты.
Тогда решение подскажем.
Хорошо было и пробег указать, если конечно ему есть доверие.

Самый дешевый способ описываю:
1. Достать свечи.
2. Замерить компрессию. Записать результаты.
3. Залить раскоксовыватель в каждый цилиндр и оставить на ночь или на весь день.
4. Снова замерить компрессию. Записать результаты.
Если при первом замере была низкая и после процедуры не поднялась или не изменилась кардинально, то ливануть маслишко в каждый цилиндр и потом снова замерить компрессию. Если не подскочит после залива масла, скорее в всего прогар клапана. Тогда рискнуть и помыть инжектор химией. Потом снова замерить компрессию.
Если при первом замере компрессия высокая (14) и более, то льём все равно раскоксовыватель и потом замеряем компрессию. Можно даже дважды кокс залить.
Если компрессия восстановится, то масло в ДВС менять обязательно.
Если дойдет до промывки инжектора, то после промывки свечи в помойку. Хотя я думаю им так уже хана.
А вообще пишите результаты.
Тогда решение подскажем.
Хорошо было и пробег указать, если конечно ему есть доверие.

Соглашусь +1000

Прошу прощения, что так долго, на работе завал. Вчера заехал в сервис замеряли компрессию без масла по 12 в каждом. Есть некие сомнения т.к. было воскресенье вечер и это был единственный работающий сервис по близости. Меряли газ в пол, сервис-мен сказал, что полюбому колпачки.

Пробег около 110тыс. миль