Клуб владельцев корейских автомобилей

В эти выходные шёл по трассе 160км/ч + вкл. кондей-заметил что стала подниматься температура двигателя,дошла до середины шкалы. Снизил скорость вернулась на прежнее место(обычно не доходит до половины шкалы на полделения).Такое явление вижу впервые т.к. купил машину в октябре,когда уже относительно холодно, а в эти выходые +34, но кондиционер при этом не отключался, как написано в инструкции(при повышении темп-ры до критической откл. конд-р до тех пор пока темп-ра не войдёт в норму). На следующий день снова история повторилась, но температура поднялась уже на полделения выше середины шкалы при скорости в 120, особенно при подьёме в гору,но кондиционер не отключился. За бортом было +36. ВОПРОС-это нормально или нет,такая температура двигателя, когда очень жарко? Т.к. при температуре 25-27 такого не наблюдается. Если не отключается кондей-получается это норма? И вообще половина шкалы это сколько в градусах? До этого была волга-там указывалось темп-ра в градусах, а здесь неясно сколько, и до какого уровня норма
Проверял уровень антифриза-в норме, даже чуть выше.
Пожалуйста подскажите грамотный ответ?

bake66rus писал(а):Пожалуйста подскажите грамотный ответ?

Было много и подробно - поиском пройдись.

Было много-простите чего? И по какому поискку пройтись?

bake66rus писал(а):И по какому поискку пройтись?

в правом верхнем углу страницы красными буквами ПОИСК

bake66rus
с охлаждением все в порядке, стрелка в красную зону не уходит.
а в общем читай инструкцию: при перегреве следует отключать кондей

Alexsander писал(а):bake66rus
с охлаждением все в порядке, стрелка в красную зону не уходит.
а в общем читай инструкцию: при перегреве следует отключать кондей

В порядке у вас или у меня-до какого уровня разрешённый максимум.
Кстати на панели приборов красная зона не обозначена-просто две буквы C-cold(холодный), H-hight(высокая темпр-ра), а между ними деления и УСЁ
А кондей должен сам откл. когда температура зашкаливает
А вообще хотелось бы получить ответ по существу

bake66rus
У тебя же проблема , если так хочется узнать реальную темп. поставь БК , т.к. у стрелочного измерителя погрешность существенная, а так выдержку приведи что кондей сам должен отключаться при достижении критичной температуры. Да и разрешенный максимум темп 105 гр. по крайней мере на 21093 врубалось охлаждение на 103 гр. , на Рио включается карлосон на 95 гр., выше 110 гр. закипает.

Ладно спросим по другому- у кого до какой отметки поднимается стрелка и как часто зашкаливает?

bake66rus писал(а):Ладно спросим по другому- у кого до какой отметки поднимается стрелка и как часто зашкаливает?

чуть ниже средней отметки на том уровне и остается когда т. достигает 95гр.

именно так и у меня, но в этот раз поднялась на полделения выше средней отметки.
Есть подозрение,что из-за того что забилась грязью сетка бензонасоса-движку не хватает питания и ему тяжело на повышенных оборотах и он начинает греться,но не факт.

bake66rus
Ну и в дебри полез

Есть подозрение,что из-за того что забилась грязью сетка бензонасоса

Скорее забит тогда уж радиатор, а сеточка тут ни причем. Попробуй кондей при движении отключить. У меня когда в пробках стою с кондеем Т. до 85гр. выше не поднимается

Радиатор нормальный, когда стою тоже всё в норме, писал когда на большой скорости и при жаре 35

тут только одно можно порекомендовать: Соблюдай ПДД!

Шутки шутками, а если серьёзно-кто-нибудь сталкивался с подобной проблемой

bake66rus писал(а):Есть подозрение,что из-за того что забилась грязью сетка бензонасоса-движку не хватает питания и ему тяжело на повышенных оборотах и он начинает греться,но не факт.

Ну это не из той оперы.

bake66rus писал(а):Радиатор нормальный,

Как проверял, что так смело утверждаешь? Первое, что нужно сделать - проверить радиаторы на предмет загрязнения с наружи и из нутри. Второе - термостат не открывается до конца(что очень сомнительно)

радиатор промыт керхером,термостат открывается. Я же говорю что такое произошло один раз

Всем здраствуйте!
Причина найдена-всё оказалось до противного просто-Дело вовсе не в бабине дол.....б сидит в кабине
Уровень охлж. жидк. оказался низким,но так как жидкость была безцветной то по щупу было сложно определить уровень(на будущее посоветовали залить антифриз синего цвета-лучше видно уровень.И лучше всего смотреть уровень не по щупу,а просто доливать так чтобы уровень находился примерно в начале горловины расширительного бачка). Когда слили в ёмкость-5 литров вместо 6.
По поводу уровня показаний стрелки-то нормой считается тепература до отметки H, только когда стрелка подойдёт к этой отметке откл кондей. Прибор указания темп имеет нелинейную шкалу, т.е. чем выше темп-ра тем большее отклонение на 1 градус имеет стрелка, и создаётся впечатление что бешенно поползла температура.
Спасибо сервису-проконсультировали. Благо хозяин сервиса оказался заядлым любителем Kia

У меня была аналогичная ситуация и я с ней боролся очень долго. Для начала посмотри - есть ли реальные признаки перегрева, т.е повышение температуры в радиаторе. Это можно проверить еще следующим способом - когда стрелка указателя температуры поднялась выше середины, остановись, заглуши двигатель и сразу включи зажигание. Если стрелка будет ниже середины шкалы - значит реального перегрева нет. Причина здесь до банального проста - окисление контактов массы двигателя. В результате суммарное сопротивление датчика температуры и массы двигателя выдает ложный сигнал на указатель. Если поднимешь капот, то слева увидишь провод "косичку" который соединяет корпус двигателя и кузов. Открути болты и зачисть наждачкой. Затем приверни все на место и покрой смазкой типа ЛИТОЛа. У меня, прежде чем дошли до этой причины, у официалов мыли радиаторы снаружи, меняли датчик температуры, замеряли давление фреона в кондиционере - так и не разобрались, а помог электрик с обычной "гаражной " СТО. Вообще указатель температуры должен находиться немного ниже середины шкалы. Это соответствует рабочей температуре, как мне сказали 80-90 градусов и она должна держаться при наружной температуре до 50 градуов. После того, как я разобрался со своей проблемой - при 42 на подъеме, при включенном кандее стрелка даже не шевелится, а стоит чуть ниже середины шкалы . Не отключение кондиционера в жаркую погоду (со слов электронщиков с оф. СТО) - норма

Мыть радиатор! От ДВС (большой). И только со снятием последнего! Там между радиатором кондиционера и радиатором ДВС набивается разной фигни в виде пыли, насекомых, пуха и получается типа войлочной прокладки. Вот всю эту гадость и надо убрать. Снимается радиатор 10 минут. Правда сливать ОЖ придется.

Народ спасибо огромное, т.к. ситуация недавно снова повторялась, но кондей не отключался.