[Rio] прогрев двигателя

Кто знает ,скольким градусам соответствует это деление-стрелочкой

а мне почему-то кажется это деление соотвествует 70-75 градусам... вспомните, ведь у всех авто начало шкалы всегда с 60 градусов, а середина 90 градусов (и далее идет уже 120град.), соотв. между ними (между 60 и 90) = 75 градусов... или я не правильно думаю?

или я не правильно думаю?

да скорее всего правильнее чем я
Точно, ведь начало шкалы не с нуля идет...

[GavRUSha]

Мне кажется..... или мотор стал греться дольше

ну так и температура "за боротом" понизилась, поэтому и дольше греется...
мож сам себе "накручиваешь"?

А я и не жду никакой стрелки Потарахтел пару минут и поехал. Пока стрелка термометра не поднимется, стараюсь сильно не газовать. Я что-то делаю не так?

А я и не жду никакой стрелки Потарахтел пару минут и поехал. Пока стрелка термометра не поднимется, стараюсь сильно не газовать. Я что-то делаю не так?

может что-то и не так... но я например всегда и на всех машинах делал и делаю именно также (в т.ч. в сильные морозы ) )))

ну так и температура "за боротом" понизилась, поэтому и дольше греется...

Да Андрей ,скорее всего так и есть,привыкли за лето к жаре то. Но все симптомы при прогреве указывают на то,что термостат работает верно,наверное это паранойя какая то осенняя

Давно замечено, что температура быстрее растет на ходу нежели стоя на месте. А холода пришли и начинаем вспоминать как летом здорово было.... сел и поехал Приходится стоять и тупо жечь бензин. У кого коробка автомат вообще рекомендуют - запустить двигатель и после 2-3 минут его работы воткнуть ручку в положение 1 ну или любое другое кроме N (на ручнике естественно) и греться дальше. Так и двиг быстрее греется и жижа в коробке прогревается что очень для нее полезно! Так делаю уже несколько лет, все замечательно! Но до полного прогрева никогда не грею.... только стрелка начала подниматься, так и поехали. Правда бывает, пока стекла почистишь и снег разгребешь, машина не то что прогрелась.... а в пору кондей ключать

При +5 если завестись и стоять на месте, выход на рабочую будет минут через 15.
Я никогда не греюсь и никогда не жду когда отработает бензонасос. Если герметичен топличный контур, то заводится будет на ура даже после недельной стоянки.
Пока не прогреется на 1,5 деления, обороты стараюсь не поднимать выше 2000. На ходу при выключенной печке греется минут за 7.

Как проверить, работает термостат или нет?

При +5 если завестись и стоять на месте, выход на рабочую будет минут через 15.
Я никогда не греюсь и никогда не жду когда отработает бензонасос. Если герметичен топличный контур, то заводится будет на ура даже после недельной стоянки.
Пока не прогреется на 1,5 деления, обороты стараюсь не поднимать выше 2000. На ходу при выключенной печке греется минут за 7.

Как проверить, работает термостат или нет?

Судя по всему все у тебя в порядке. Что проверять-то?

Добавлено спустя 8 минут 40 секунд:

Как проверить, работает термостат или нет?

По запросу "как проверить работу термостата"в инете масса всяческой инфы!
Самый простой способ:
Для проверки термостата на автомобиле пустите двигатель и потрогайте рукой шланги радиатора. Они должны быть холодными. После того как температура охлаждающей жидкости достигнет87–92 °С, шланги и радиатор должны начать нагреваться.
Если греются раньше - пиндык термостату.
Вот и все фокусы!

Для проверки термостата на автомобиле пустите двигатель и потрогайте рукой шланги радиатора.

На Рио2 ,верхний шланг идущий к радиатору будет постепенно нагреваться с набором температуры двигла,но нижний (можно с трудом до него дотянуться) патрубок должен оставаться холодным и только когда температура подойдёт к 90С ,следовательно термостат откроется и погонит жижу по большому кругу, нижний патрубок тоже должен стать горячим. Вот так и проверяют работу термостата. Желательно бы иметь конечно Б.К т.к с ним можно реально определить истинную температуру жижи.
Верхний патрубок начинает греться из за того ,вероятнее всего ,в конструкции термостата есть небольшое отверстие ,вот оно и вероятно пропускает часть горячей жижи

постепенно нагреваться с набором температуры двигла

точно так, проверил. После того как, обороты начинают падать, верхний патрубок становится постепенно теплее, затем теплота идет в радиатор.
Странно это...

верхний патрубок становится постепенно теплее, затем теплота идет в радиатор.
Странно это...

Fedor, ничего странного......

Верхний патрубок начинает греться из за того ,вероятнее всего ,в конструкции термостата есть небольшое отверстие ,вот оно и вероятно пропускает часть горячей жижи

У знакомого на Митсу ,точно так же всё.А вот у родственника на Гольфе термостат перекрывает по полной-ни один патрубок до открытия термостата не нагревается,такая вот система О.Д.

Совсем не рационально. Если включить печку на 3 на внутреннюю рециркуляцию при +5 на ходу сразу после начала движения, а начать движение сразу как завелся, - у меня двигатель вообще не прогревается (до тех пор пока в салоне не будет +15)

А что будет при минус 25...

А что будет при минус 25...

А вот что. Прошлой зимой ,в холода, я сначала запускал двигл,печку выключал и шол домой чай пить (гараж рядом) ,после того как температура О.Ж достигала своей рабочей температуры ,включал печку и машина нагревалась,при этом двигл уже не остывал,правда для этого требуется время

Совсем не рационально. Если включить печку на 3 на внутреннюю рециркуляцию при +5 на ходу сразу после начала движения, а начать движение сразу как завелся, - у меня двигатель вообще не прогревается (до тех пор пока в салоне не будет +15)

Я в начале еду без без печки, стараюсь не газовать. Вентилятор на нуле, минут через 5 после движения, когда стрелка поднялась включаю вентилятор.

Вообщем, медленно греется.
Хотя... быть может оно и лучше (менее вредно) для двигателя, когда термостат пропускает теплую жижу по чуть чуть постепенно нагревая жижу в радиаторе, что в свою очередь исключает вариант, когда в прогретый движок резко заливается холодная жижа сразу после открытия термостата.

что в свою очередь исключает вариант, когда в прогретый движок резко заливается холодная жижа сразу после открытия термостата

Вот тут не понял. Жидкость у движка и печки одна - антифриз. Когда двигатель прогрелся, антифриз в принципе не может быть холодный. Так что никуда ничего не хлынет. Поправьте, если я неправ.

термостат регулирует в зависимости от температуры ОЖ по малому или большому кругу ей циркулировать. Пр старте двигателя она циркулирует по малому кругу и греется двигателем, в то же время ОЖ находящаяся в большом кругу (в радиаторе) не нагревается. При открытии термостата они смешаются! Но не думаю, что это сколько нибудь похоже на то как в бане ключевой водой на разогретые камни льют

Пр старте двигателя она циркулирует по малому кругу

на RIO2 не совсем так, как выяснилось... слабая циркуляция идет по большому кругу практически сразу же после старта.

на RIO2 не совсем так, как выяснилось... слабая циркуляция идет по большому кругу практически сразу же после старта.

Конструкцией предусмотрено или термостат врет?