[Rio 1/2] Система охлаждения

Я мыл не снимая радиатор просто верхнии крепления отвернул и немного отодвинул к движку для шланга этого хватило а пуха действительно очень много прямо по окружности карлсона, до этого постоянно мыл керхером благо он мой личный, но не думал что он с этой задачей не справляется, а взял открутил заглянул а там как будто кошму перед вентилятором повесили взял шланг поставил на него Гобразную трубку со сплющенным концом и промыл. Керхер использовать не стал потому что есть вероятность погнуть нежные ребра после чего гемора только прибавится.

Керхер великая сила.На днях тоже помыл радиатор,не снимая.Стрелка упала на полделения и за два дня езды по пробкам вентилятор охлаждения не включался.А раньше достаточно было десяти минут езды на 1-2.

Вообще после июньского пухопада радиатор каждый год надо проверять.

Помыл радиатор как VITASpro прописал,тока я еще и карсона открутил+верхний патркбок снял,место еще больше стало.Всем удачи и терпения

Менял на днях радиатор(потёк)-помимо пуха снизу сантиметра на 4 забит грязью и песком!! Наудивление снимается очень легко и быстро вместе с винтелятором!!

Промыть,промыл,теперь течет.Есть смысл паять? или новый покупать?радиатор пластмассовый или пайке всё же подлежит?

Промыть,промыл,теперь течет.Есть смысл паять? или новый покупать?радиатор пластмассовый или пайке всё же подлежит?

Купи новый- раз потёк, значит уже стенки довольно тонкие- изъело антифризом. Запаяешь в одном месте, потечёт рядом с ним, т.к. во время пайки металл выгорает и теряет свои свойства. Я пробовал паять на предидущей машине, только зря потратил время деньги и нервы. В итоге через две недели снова. Пошёл и купил новый.

Из пластика только верхние и нижние крышки, сам радиатор или алюминевый, или медный, или латунный. Возможно потёк между пластиковой крышкой и самой решёткой- там резиновая прокладка-если там то вообще сразу на свалку.

В эти выходные шёл по трассе 160км/ч + вкл. кондей-заметил что стала подниматься температура двигателя,дошла до середины шкалы.
...
но кондиционер при этом не отключался...

Брал машину б/у и в первую же поездку температура поднялась выше самого верхнего деления! Хорошо, что не закипел ещё. Правда у меня наоборот было, грелся в пробке, а по трассе всё ок. Выяснилось, что радиатор был буквально залеплен грязью. Кому интересно, подробности промывки я описал там.

Но я не об этом хотел написать, о кондее. Так вот, перегрев я заметил именно по нему, т.к. неожиданно пошел тёплый воздух. Вощим кондей отключается, когда температура поднимается ближе к последнему, т.е. четвёртому делению.

Если поднимешь капот, то слева увидишь провод "косичку" который соединяет корпус двигателя и кузов. Открути болты и зачисть наждачкой. Затем приверни все на место и покрой смазкой типа ЛИТОЛа.

Если есть, то лучше графиткой намазать, она ток проводит, что в данном случае вполне уместно.

зы: кстати, если выше среднего деления стрелка не идёт, мне кажется пока рано паниковать, особенно если это происходит когда на улице под 40 жары. Но на заметку надо взять, конечно, при случае продуть-промыть радиаторы не помешает.

Тока вчера промыл радиатор,вчера он потек,сегдня снял снова промыл,продул-нашел 2 дирочки и то там гофра проходит она и протерла эти 2 дирочки,замазал poxipolom(на форуме toyota нашел),ганял на холостых пока карлсон не заработал, пока ок, тьфу тьфу тьфу.Ща поеду позырю как че,завтрева накалякую

Из забавных вопросов от новичка - решил наконец-то посмотреть уровень антифриза в машинке. Отвернул крышку радиатора - зеленая жидкость прямо под крышкой плещется. Решил для верности еще проверить в трубке справа от радиатора, выдернул с трудом крышку - оказалась со щупом и на нем сырость только на нижних двух делениях из двадцати между мин и макс.
А как же теперь законы физики? Сосуды вроде сообщаются, но в одном - радиаторе - жидкость по горлышко, а в измерительной трубке - где-то по памяти сантиметров на 20-30 ниже..
И до какого уровня лучше долить - до середины или как?

Bobbi .
Какие нафиг сообщающие сосуды, законы физики (ты с водой не путай).
У тебя все нормально (главное что бы радиатор полным был)
Расширительный бачок если он пустой --это не о чем не говорит.
Если "сышь" долей стакан дисцилированной воды или антефриза такого же цвета

Выбирайте выражения, молодой человек.
Концентрированного можно? А то фиг знает, когда его меняли.. Купил машинку недавно.. А антифриз только что, не лил еще. Хай-гир зеленый концентрированный.

Расширительный бачок если он пустой --это не о чем не говорит.

ну ну...

бери того же цвета, что и уже залитый... не ошибешься... просто как 2х2...

[VladPowers]

Bobbi, расширительный бачок предназначен для отвода лишней ОЖ при тепловом расширении. Трубопровод из радиатора в расширительный бачок находится в самой высокой точке охлаждающей системы, в горловине радиатора.

Концентрированного можно?

Нет, надо разбавлять дистиллированной водой в пропорциях, указанных на упаковке.

Нет, надо разбавлять дистиллированной водой в пропорциях, указанных на упаковке.

приведу цитату из программы по ремонту для немецкого автопрома Эльза
Осторожно!
Для смеси разрешается использовать только водопроводную воду. Артезианская вода не обладает требуемыми характеристиками, чтобы обеспечить функциональные качества охлаждающей жидкости.

Инструкцияt В качестве концентрата разрешается использовать только G 12 plus по норме „TL-VW 774 F“. Отличительный признак: лиловая окраска
t G 12 Plus и присадки к охлаждающего средства „в соответствии с TL-VW 774 F“ снижают повреждения от мороза и коррозии, отложений кальция и, кроме того, повышают температуру кипения. Поэтому в течение всего года система охлаждения обязательно должна работать с препятствующим замерзанию и антикоррозийным концентратом.
t Особенно в странах с тропическим климатом при высоких нагрузках на двигатель охлаждающая жидкость с повышенной температурой кипения надежно защищает двигатель при эксплуатации.
t Температура замерзания охлаждающей жидкости должна составлять не менее -25 °C (в странах с арктическим климатом - не менее -35 °C).
t Запрещается также снижать долю концентрата в охлаждающей жидкости в теплое время года или при эксплуатации в странах с теплым климатом, добавляя в систему охлаждения воду. Доля концентрата должна составлять не менее 40 %

Спрашивая насчет добавки концентрата, я имел в виду, что неизвестно, сколько дистиллированной воды в антифриз доливали раньше и м.б. будет лучше, если ее разбавить более концентрированным составом?

Тебе генерал-лейтинант VladPowers сказал, если мне не веришь! Что расширительный бачок предназначен для отвода лишней ОЖ при тепловом расширении. Трубопровод из радиатора в расширительный бачок находится в самой высокой точке охлаждающей системы, в горловине радиатора.
Поэтому следи что бы полнный радиатор был и ВСЕ.(у тебя я так понял полный под самую "не хочу",тоесть все Ок.)
И не надо заморачиваться (не того дольеш-потом будет плохо)

Это понятно, ст. сержант. Хотя конечно такая близость к MIN несколько напрягает. Я про состав жидкости спрашиваю.

Хотя конечно такая близость к MIN несколько напрягает.

И правильно, за уровнем надо следить. В бачке должно быть между мин и макс, это прописные истины. Будет он сухой, и радиатор пустит течь, у вас шансов перегреть движку сильно прибавится.

Я про состав жидкости спрашиваю.

На сколько мне известно, то нужно проверять плотность жижки и исходя из этого доливать либо дистиллированную воду либо концентрат.