[Rio 1/2] Термостат, жив или нет!?

А новый проверять нужно?)

Проверь. Только обрати внимание, в методике по проверке написано, что если ход менее 8 мм — термостат бракуют!

Проверял, у нового, ход практически такой же, как и у старого! Только они по типу немного отличаются… у нового, сам диаметр прохождения чуть меньше, чем у родного, поэтому новый, открывается чуть больше… НО, хоть пятьюдесятью линейками мерь, ну не получается там 8 мм.

Добавлено спустя 4 минуты 52 секунды:
Еще, конечно, немного жалко сотни... )

Еще, конечно, немного жалко сотни…

Наука требует жертв.

Просьба заранее набраться терпения и не засыпать специфическими терминами я "новичок" в машинах.
Kia Rio I Hatchback 2005г. куплена недавно и заметила такую проблему. При езде на площадке на 1, 2 скорости температура двигателя греется до середины шкалы, но при выезде на дорогу и на 3,4 скорости температура на шкале падает до нуля и вообще ложится ниже до упора. В слоне при этом тепло и идёт тёплый воздух. Вот, вопрос это термостат под замену или что то ещё может быть?

термостат под замену или что то ещё может быть?

Для начала проверить его (термостата) работу: http://www.kakprosto.ru/kak-2320-kak-proverit-termostat (не снимая с машины ).

термостат под замену или что то ещё может быть?

Для начала проверить его (термостата) работу: http://www.kakprosto.ru/kak-2320-kak-proverit-termostat (не снимая с машины ).

Вопрос где находится шланг, соединяющий термостат и радиатор на моей машине?

где находится шланг, соединяющий термостат и радиатор

нижний патрубок, от радиатора, подходит к термостату

нижний патрубок, от радиатора, подходит к термостату

бу-бу-бу, я конечно понимаю, что для вас всё очевидно, но намекните с какой стороны с лева или права и я смогу до него до тянутся с верху? или с низу подлазить.
И если можно подскажите кто нибудь заранее кокой термостат искать? Чую что менять придётся.

Патрубок верхний, между двигателем и аккумулятором, см картинку (черный и толстый на переднем плане):



Этот патрубок должен оставаться холодным до прогрева двигателя, когда жидкость нагревается до 85-88 градусов термостат открывается и патрубок начинает греться. Заведите холодный двигатель, и щщщупайте этот патрубок, если патрубок начинает значительно нагреваться (при этом двигатель еще не набрал 90 градусов), значит термостат заклинило в открытом положении.

Под замену.

нижний патрубок,

Патрубок верхний,

Тааааак уже интересно, ребята вы меня не путайте я сама запутаюсь повторю на всякий случай у меня Hatchback 2005г где щупаем?

Тааааак уже интересно

и верхний и нижний патрубки идут к термостату, но верхний может слегка потеплеть в районе термостата и при исправном термостате, а нижний будет холодным, пока движок не прогреется до рабочей температуры

Vintick, совершенно верно ! Обсуждалось уже.

верхний может слегка потеплеть в районе термостата и при исправном термостате

Все правильно. Щщупайте верхний. Конечно он должен и будет слегка теплеть, потому что в термостате есть небольшая технологическая дырочка для выравнивания давления. )))

Т.е. при неисправном термостате верхний патрубок будет равномерно и неуклонно нагреваться до 88-100 градусов, поэтому действуйте аккуратно. А при исправном он будет нагреваться (через дырочку) до 10-20 градусов, а когда термостат откроется, резко нагреется до 88-100 градусов. )))

А нижний нагреется только когда горячая жидкость пройдет через весь радиатор и нагреет его (!), только потом будет нагреваться нижний. И нагреваться он будет плавно. Поэтому щщупать нижний патрубок нет смысла, это очень долгая, бессмысленная процедура, и к тому же чрезвычайно опасная. Совать руку в глубину работающего горячего мотора, в непосредственной близости от электро-вентилятора (который может включиться в любую секунду) и раскаленного выпускного коллектора — нафиг такая диагностика!!!

Всем спасибо, судя по всему его реально заклинило, значит под замену.
Вопрос, мне наверно лучше не экспериментировать с не оригиналом (а то я что не будь не то куплю), а купить 0K2C0 15 171A, ДА? И на сервис, я пока себя под машиной не вижу.

Добавлено спустя 11 минут 14 секунд:
Ой важное та забыла спросить, а не чего если я не прямо немедленно его поменяю, а пока так покатаюсь. А через недельку? не чего там не поломается? Чего то мне даже стыдно за свои вопросы (ну полная я тундра не процарапанная).

шмыг, конеш ставь оригинал! Еще заодно советую ОЖ (охлаждающую жидкость) поменять, на всякий случай, все равно ее будут сливать. ))) По объему и марке ОЖ посмотри в соответствующей ветке, на вскидку не помню, вроде зеленая… ))

Покататься с заклинившим термостатом можно, но не нужно. Ну уж если только сильно приспичит, то осторожно, главное чтобы стрелка температуры совсем в ноль не ложилась, и если термостат на кочке переклинит в закрытое положение, чтобы больше 90 градусов не поднималась… ))

Что делать, если температура превысит 90 градусов

… то есть вероятность что радиатор закипит (пар повалит из под капота), машину глушить не надо! Нужно остановиться, включить печку на горячий воздух, забор с улицы, вентилятор на максимум, можно окошки открыть или двери, осторожно открыть капот, чтобы не ошпариться паром и ждать когда температура упадет до 90, потом или продолжить движение, или заглушить по желанию. Пробку на радиаторе не открывать! )))