Помыли двигатель.. нахрена ?

Ребяты..
совет нужен.
Решил я сегодня помыть машину, ну и движок, ибо уж очень он был загажен. Мойка нормальная, двигателя на своих машинах там до меня мыли отец и брат. Попросил закрыть блок предохранителей и сигналку.Закрыли.
Помыли супер, нет вопросов. Но!
По дороге домой машина начала дергаться, обороты "заплавали". "Чек энджин" даже и не моргнул, зараза.. как не горел, так и не горит. Поехал в сервис, благо там брат родной работает. Ребята подключили сканер - ошибок нет. Продули компрессором весь движок - та же хрень. Дергается под нагрузкой, неусточиво работает. И почему-то попёр запах тухлых яиц, как будто закипает аккумулятор и лезет электролит. Померили вольтаж - 14,1 В. Начал глючить климат-показывает "на улице- минус 8 (!). Ессно, кондей ваабсче холодным не дует. Доехал до дома, от греха подальше отсоединил аккумулятор, закрыл на ключ.

Если кто знает - что мне с этим всем делать ? Подскажите,а...

Свечи выкрути, просуши. Вода попала под колпачки.

Вот поэтому я никогда не мою двигатель. А обесточить и сушить самое правильное решение.

А обесточить и сушить самое правильное решение.

-1

BluesBrother
Заведи а/м и оставь его с включенным двигателем поработать минут 30-40, чтобы вентилятор радиатора включился 10-15 раз (машина сама себя сушит горячим воздухом).
Есть подозрения, что блок предохранителей "закрыли" плохо...
ИМХО.

AMG, Чтоб залитая проводка догнила окончательно. Ну-ну...

Александр Т., ну за полчаса точно не догниёт!
Гораздо больше шансов на за тот факт, что всё просушится...
По крайней мере я этот способ использую уже лет пятнадцать и он меня пока не подводил...

Велика вероятность, что датчик температуры залит водой, правда читал в мануале отеч. авто,
сказано что он от воды выходит из строя, поэтому хорошенько спрятан.

BluesBrother,

Свечи выкрути, просуши. Вода попала под колпачки.

+1 (и зачастую самое главное)
Далее, когда помоют двигатель, намокает воздушный фильтр - движку "тупо" не хватает воздуха, мокрый фильтр тяжело "протянуть".

И почему-то попёр запах тухлых яиц

Та же лабуда, только с салонным фильтром и + еще проблемы с чистотой системы кондиционирования. Как бороться - это уже другая тема, на обороты ДВС это не влияет.

спасибо, ребят!

ну за полчаса точно не догниёт!

Оптимистично. Залитому электрооборудованию под током бывает достаточно нескольких минут до необратимого разрушения.
З.Ы.

Некоторые пытаются сушить ноутбуки работой. Типа вентилятор всё высушит
Электрохимическая коррозия беспощадна. Был бы обесточен сразу, высох бы бесследно и без последствий.

Вот поэтому я никогда не мою двигатель. А обесточить и сушить самое правильное решение.

Я тоже только тряпкой.
Ну надо человеку помочь . Машина как любое устройство .Убрать батарейку и сушить на солнышке с открытым капотом.

AMG, Чтоб залитая проводка догнила окончательно. Ну-ну...

Вот поэтому я никогда не мою двигатель. А обесточить и сушить самое правильное решение.

Я тоже только тряпкой.
Ну надо человеку помочь . Машина как любое устройство .Убрать батарейку и сушить на солнышке с открытым капотом.

Создаётся впечатление, что вы считаете, будто раз сверху двигатель закрыт крышкой капота, то туда вообще ничего с улицы не попадает. Но спорить не буду. Для этого есть отдельная тема Тема: Моет ли кто нибудь под капотом? в которой я уже высказал своё мнение. А по поводу дёргания машины, так у меня та же хрень была после помывки. После просушки свечей всё пришло в норму.

пока проводка сама не просохнет , ничего с ней не сделаешь. на будущее - мыть лучше паром , меньше последствий и чище.

Залитому электрооборудованию под током бывает достаточно нескольких минут до необратимого разрушения.

Разве у 2.5 V6 мозги под капотом?

Не флуда ради...
Сколько не мыл под капотное пространство (минимум раз в полгода) проблема нарисовалась всего один раз - когда мыл сам (с пристрастием) и струей перерезал провод, идущий в 2110 на стартер

По словам опытного мойщика, его статистика при мойке двигателя такая:
1. В 99% случаев не заводятся Volvo
2. 50% на 50% (заведётся/не заведётся) приходится на америкосов и французов (глядя себе под капот - поубивав бы лягушатников! )
3. В 99% случаев остальные а/м заводятся после мойки двигателя без проблем, а 1% в этой группе приходится на а/м, у которых нарушена изоляция разъёмов.
Оснований не доверять его словам у меня нет...

короче, после ночи стояния авто под окном пришел в норму датчик забортной температуры..
но все равно под нагрузкой продолжает дергаться (

Буду ждать, авось просохнет (

AMG,
Мойте, дело добровольное. Если денег много на ремонт машины. На современном двигателе имеется куча датчиков, которые точно так же прекрасно сгнивают от попавшей воды.
Даже не обязательно мозги топить. http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,1918.0.html
На двигателе нет узлов, которым вреден лёгкий налёт сухой грязи. А вот узлов куда попадание воды недопустимо не сосчитать.

BluesBrother,
Я мою один раз в год после зимы, чтобы отмыть грязь и реагенты. Мою керхером со спец составом для двигателей на мойке. Закрываю только колокольчик сигналки, остальное все защищено нормально. За несколько лет был только один раз, когда после мойки начала неустойчиво работать на холостых. Пять минут работы двигла на холостых с перегазовками решили проблему. Все на горячую выпарилось и просохло. Естессно после мойки все тщательно продувается сжатым воздухом.

Закрываю только колокольчик сигналки

Рыдаю. Сирена на сигнализацию стоит 5 баксов. И влагозащищённость у неё на уровне остальных автокомпонентов.

Вот поэтому я никогда не мою двигатель.

+1

Никогда не мыл двигатель ни на одной машине, не вижу в этом смысла. Протираю сверху тряпкой и все. А вот любителей помыть двигатель часто наблюдаю возле мойки с поднятыми капотами и незаводящимся двигателем. Под капотом должно путь пыльно и сухо, тем более по налету пыли видно, что вода от дождя на двигатель и многие узлы не попадает никогда, а при мойке вы их заливаете.