Клуб владельцев корейских автомобилей

Присутствовал вчера на выпускных экзаменах, где группа автомехаников защищала дипломы, зарабатывала хорошие оценки в аттестат и третий разряд в будущую трудовую книжку. Сие действо, как водится, подводило итог трёхлетнему обучению, полугодовой производственной практике и двухмесячному написанию диплома.
Последние, по большей части, были, как минимум, докторскими диссертациями, не меньше. Большинство слесарей, медников, аккумуляторщиков, автоэлектриков или мотористов, проработавших по специальности не один год и знающих её досконально, почитав их, узнали бы для себя о-очень многое. Как говорится, интернет — великая сила! Другая часть дипломных работ, тоже скачаная из всемирной паутины, представляла из себя образец того, как не надо делать. Похоже, что многим из них, было вообще "по барабану", что скачивать, лишь бы было…
Например: название дипломной работы "Устройство, принцип работы … гидроусилителя рулевого управления ЗИЛ-130". Это на первом, титульном листе. Начиная со второго и до последней страницы идёт рассказ о рулевой рейке ВАЗ 09, с фотографиями, интернетовскими ссылками: Обратитесь к главе "Спецификации" и мануаловскими предупреждениями, типа: данный вид работ является особо сложным, обратитесь в сервисный центр… В другой работе рассказывалось про передний (ведущий!) мост автомобиля ГАЗ-66. Всё красиво, хорошо и абсолютно правильно, но на иллюстрациях, сопровождавших текст, почему-то были передние балки КАМАЗа, ЗИЛа и… передняя подвеска ВАЗ-01.
Вне зависимости от того, что было написано в дипломах, повторить что либо из написанного не мог, за редким исключением, никто. Поначалу это забавляло, но когда защита стала сводиться к "Генератор состоит из передней крышки, задней крышки, вала, ротора и стОтора" — начало напрягать. Кстати, долгие попытки узнать у этого кадра, что-либо ещё результатов не имели, а вопрос: "так каково напряжение в бортовой сети автомобиля?" завершился ответом: не помню, по-моему 220 вольт". Многие другие тоже отличились. Человек десять пытались ответить для чего нужен зубчатый венец на маховике. Самые распространённые варианты: привод КПП, привод генератора, привод ГРМ. Про стартер не вспомнил никто. Из них пятеро смогли показать, где этот самый зубчатый венец находится, а один знал для чего нужен сам маховик (правда заявил, что крепится он непосредственно к пошням). Несколько человек долго вспоминали (признаюсь, наша провокация ) какое масло заливается в поддон сцепления, двое искали в двигателе фаркоп и один до-о-олго вспоминал (так и не смог…) разницу между водой и антифризом.
Что тут скажешь. Было бы смешно, если бы не было так грустно. Берегитесь, новое поколение автослесарей вышло на охоту…

Новое поколение всех профессий вышло на работу — поэтому у нас такая разруха везде — старые уже не могут — новые еще не умеют да и не хотят как надо

TENK писал(а): Берегитесь, новое поколение автослесарей вышло на охоту…

Знание приходит с практикой, а не на учебной скамье..

KRIONIKA писал(а):Знание приходит с практикой

Самое главное, что бы обучение происходило не за твой счет.

KRIONIKA писал(а):Знание приходит с практикой, а не на учебной скамье..

нет. с практикой приходит умение. а знание добывается именно на учебной скамье.

Очень тяжело искаженный мозг современной молодежи воспринимает практику — когда нет никакой теории в голове.
Да и тяжело наверное ходить в учениках и жить на 15-20тр когда хочется ездить на иномарке, ходить по кафе
и иметь приличный телефон, очень уж много неправильных соблазнов с более короткой дорожкой.

TENK, А в качесве кого присутсвовал? Да это я к тому что МНОГОЕ зависит от преподовательского состава ! Как учили, как преподносили материал, как требовали знаний, как принимали зачеты так и выучели "специалистов"! Рыба гниет с головы! Так что надо начинать с …. а потом уж минестерсва образования и по лесенке до студентов-абитуры-школьников….

Andromedich™, не совсем так. у меня друг в ВУЗе преподает. постоянно ругается на студентов-тунеядцев. и он бы требовал с них, и заставлял пересдавать по многу раз, но начальство требует другого. поэтому и приходится иногда устраивать метание зачетки с ноги в круг на доске…

chaplin, ТАк а я о чем…. внимательнее читай

Andromedich™ писал(а):Рыба гниет с головы!

Это не значит с препода… а с головы что сидит напротив ГУМа или напротив гостиницы "Украина"

Andromedich™, да я в основном среагировал на

Andromedich™ писал(а):Да это я к тому что МНОГОЕ зависит от преподовательского состава

в данном случае, как раз от преподавательского состава мало что зависит. тех кто хотят учиться, они научат, а кто не хочет, все равно диплом получат )))

chaplin, Не буду спорить. Просто высказал свое ИМХО

Практика практике рознь.Ну очень многое зависит от спеца из автосервиса,где эти мальчики практику проходят.У моего знакомого,постоянно есть ученики из колледжа.Так он их гоняет за будь здоров.И машинки они чинят,под присмотром.А у других,эти студенты двор метут.И знают они в совершенстве,только тактику владения метлой.Ну вот как такие узнают,чем отличается статор от стартера.

Andromedich™ писал(а):А в качесве кого присутсвовал?

Andromedich™, я, если ты об этом, не преподаватель.
Преподаватели же, моё мнение, неплохие, база хорошая. Другое дело, что знать самому и научить другого — две большие разницы, а ещё когда большинству обучаемых НИЧЕГО не надо…
В любом случае, неужели сложно приложить немного усилий и выучить две страницы близко к тексту? Позорище, когда из названий элементов тормозной системы будущий механик помнит только "тормозные трубопроводы". При этом тема, по которой он "готовился": "Тормозная система ВАЗ — 2106", а он не только не знает КАК работает главный или рабочий тормозной цилиндр, регулятор давления — не представляет вообще, где они находятся.

Я посмотрел как сейчас учат на права, так чуть авто не продал
Думаю если такие выйдут на дорогу, то делать там больше нечего, однако их пачками выпускают и ничего.

Вспомни себя — пришел с института на производство, первое что услышал: Все чему учили- забудь, на самом деле все не так.
Хотя теорию конечно надо знать

gavruysha писал(а):Ну вот как такие узнают,чем отличается статор от стартера.

Этому учат в классе, а не на практике. И если человек, придя на практику, не знает разницы в 2-х понятиях, то его дело — мести двор! А вот если человек знает все про стартер, даже может найти его на машине, то обязанность мастера научить, как правильно продиагностировать неисправность и как практически снять стартер и разобрать его, какие есть тонкости в этом процессе.
Тема — актуальна, действительно, в стране давно разрушена старая система подготовки кадров, а новая — не выстроена, и все происходит абы как.

KENIG писал(а):

gavruysha писал(а):Ну вот как такие узнают,чем отличается статор от стартера.

Этому учат в классе, а не на практике. И если человек, придя на практику, не знает разницы в 2-х понятиях, то его дело — мести двор! А вот если человек знает все про стартер, даже может найти его на машине, то обязанность мастера научить, как правильно продиагностировать неисправность и как практически снять стартер и разобрать его, какие есть тонкости в этом процессе.
Тема — актуальна, действительно, в стране давно разрушена старая система подготовки кадров, а новая — не выстроена, и все происходит абы как.

У новой системы одна задача-получение денег за "образование", а старая система давала стране подготовленные кадры.
Вот и вся разница.

KENIG, Статор и стартер,это было образно.Любая теория без практики-напрасно потраченное время.И если на практике,осваивается только метла,то слесарь выйдет аховый.Знания нужно уметь применять.И этому должны учить.
Выучить можно что угодно,если задаться целью.А применить знания,если человек этого ни разу не делал ручками-не реально.Так что,как учат-то на выходе и имеют.
Дети,они в общей массе одинаковы.Пока не пнёшь-не полетит.

Сейчас мало кто хочет крутить гайки, все больше в планктон народ стремиться.
А ведь спецы всегда были в почете.

Спецы и сейчас в почёте.

а что такое статор и где он используется в тормозной системе?