Клуб владельцев корейских автомобилей

В Европе разгорается скандал, связанный с безопасностью автомобилей марки Peugeot. История эта началась 2 года назад, когда в ДТП погибла женщина по имени Джудит Эванс.

Ни 6 подушек безопасности, ни ремни с инерционными преднатяжителями и ограничителями усилия натяжения не спасли жизнь владелицы Peugeot 107. Как показала экспертиза, причина столь трагического исхода заключалась... в лишнем весе женщины. Она весила 103 кг, что на 25 кг больше, чем вес манекена, участвующего в краш-тесте
В ходе разбирательства выяснилось, что лишний вес водителя или пассажира значительно снижает степень эффективности работы систем безопасности. Представители компании Peugeot признались, что результаты краш-тестов и количество "звездочек", полученных тем или иным автомобилем, действительны только для людей нормального телосложения.

Ну да.
Перевозка парнокопытных осуществляется специальным транспортом.

Как я правильно начал вес сгонять.

Ну маловата машинка для такой тети ...
Да собственно ничего удивительного, ведь на краш-тестах нет манекенов весом в 100 кг и более...

А если наоборот вес мал, что будет?

Evgen писал(а):на краш-тестах нет манекенов весом в 100 кг и более...

ущемляют права большого количеств людей. надо в суд иск подать. Типа выбрал машину. Обещали что безопасна. а на самом деле не для меня явное обманулово. давайте миллион

shehs писал(а):для людей нормального телосложения.

Ну про худых-то тут и не сказано, посему вопрос

agentLenok писал(а):вес мал, что будет?

остаётся открытым

Дядя Федор писал(а):ущемляют права большого количеств людей

Стоит уточнить, что больших людей, поэтому ущемление увеличивается в размерах

В Америке почему здоровенные - огромные и мощные джипы??? потому, что все хавают фастфут! все толстые и жирные вот для них и машины подходящие.
А, извините, пыжик 107 явно не для такой тёти создавался (хотя 100 кг - не так уж и много)

shehs писал(а):В Европе разгорается скандал, связанный с безопасностью автомобилей марки ...

На самом деле, марка автомобиля тут не причём!

Если просто взять цифры из ТТХ а/м и произвести ряд арифметических действий, то можно понять, что дурит потребителей не только Peugeot, но и многие другие компании...

Смотрите сами...
1. Есть полная масса а/м
2. Есть снаряженная масса а/м
Разность есть грузоподъемность а/м
Далее...
1. Есть заявленная пассажировместимость.
2. Есть стандартный вес груза в багажнике (как правило 50 кг)
Формула расчёта массы пассажира: (грузоподъемность - 50 кг в багажнике)/Кол-во мест
Получаем самую распространенную массу пассажира - 75...80 кг.

Вопрос: нафига заморачиваться с большим весом манекена, если можно гораздо проще получить пресловутые 5 звезд и использовать это в рекламе?

Я почему-то всегда считал, что подушки и прочая "безопасность" - это больше маркетинг, чем забота о потребителе ...
Но почва для извлечения денег из потребителя очень благодатная!

P.S. Я - "потенциальный труп" весом в центнер!

SHEW4 писал(а):Ну про худых-то тут и не сказано, посему вопрос
agentLenok писал(а):
вес мал, что будет?
остаётся открытым

Так а что тут думать: чем меньше вес тем больше шансов выжить.
Это ж физика : меньше масса -> меньше инерция -> меньше сила реакции опоры кузова машины, т.е. силы, кот воздействует на человека при столкновении тела с деталями машины, асфальтом и прочими вещами...



Справедливо сказать: ваша масса вас же и давит...

БИЧ писал(а):

shehs писал(а):Я почему-то всегда считал, что подушки и прочая "безопасность" - это больше маркетинг, чем забота о потребителе ...
Но почва для извлечения денег из потребителя очень благодатная!

P.S. Я - "потенциальный труп" весом в центнер!

Ну... это гос. маркетинг на международном уровне. Все эти подушки и ремни и прочие системы безопасности введены как требование законодательства. Потому что потребитель все это покупать по доброй воле не будет. В отличие от, к примеру, кондиционера. За кондей человек готов заплатить потому что это комфорт, а за безопасность - нет. хотя в последнее время ситуация стала меняться, в том числе и из-за активной пропаганды.

Скока весит среднестатистический европеец такие и подбирают манекены для краш-тестов. Это делают большинство европейских автопроизводителей и бьют машины с такими манекенами. Ну что сказать людям полным не повезло, или тогда надо ездить аккуратно соблюдая скоростной режим или худеть и для здоровья даже полезней меньше болезней например сердечно-сосудистых

Да что-то с автомобилями PSA не так, авария с лукойловским мерином тоже показала это, женщины в Ситро были пристёгнуты, подушки сработали, кузов выдержал, а вот люди внутри авто не выжили. Видать действительно затачивают автомобили под краш тесты, а дальше трава не расти.

Cry писал(а):За кондей человек готов заплатить потому что это комфорт, а за безопасность - нет

ну эт вы зря. Одним из решающих моментов при покупке сида было наличие 6 аирбэгов

Да уж...25 кг --- жизнь. Вообще во фразе "лишний вес" ключевое слово "лишний"...

БИЧ писал(а):Я - "потенциальный труп" весом в центнер!

Гы, Я хоть и не та тетя.... но вес тоже 103 кг

Кстати! На краш тесте ОКИ выявлено, что 4 здоровых мужика в салоне авто при аварии в РАЗЫ увеличивают жесткость кузова

Бабасик писал(а): 4 здоровых мужика в салоне авто при аварии в РАЗЫ увеличивают жесткость кузова

Руками держат кузов изнутри что-ли?

Fedor писал(а):Так а что тут думать: чем меньше вес тем больше шансов выжить.

и енто радует.... да если еще и машина большая.....то еще больше вырастут....ИМХО....

TrushIN
А были ли они пристегнуты? Я вот почти уверен, что нет, и что подушки их как раз и убили.

Мой начальник говорит, что настоящий мужчина начинается после 100 кг

Буду удивлен, если суд накажет пежо. Не вижу обмана. Что говорит реклама? Что автомобиль получил 5 звезд euroncap. Там написано что автомобиль абсолютно безопасен и при любой аварии пассажиры выживут? Если написано что молоко соответствует Гост это значит только то что написано, и надо читать гост чтобы понять что там на самом деле, коровье молоко или порошок... Так и тут, чтобы понимать о какой безопасности говорит автопроизводитель надо почитать методику проведения крашев по euroncap. Там и увидите 75 кг. Веса и 64 м/ч. Следовательно, если авария случится при 75 км/ч, производитель ни в чем не виноват. Про Ленинский таже фигня. Как можно обвинять ситро если скорость столкновения была 80+40, а массы разнились в полтора раза. Ограничители усилия ремня просто травили их и все. Сами требования нкапа подталкивают автопроизвощителей на это. А гарнтий что в дтп вы выживете не дает никто. Вон вольво штрафанули за то что те написали что их автомобили самые безопасные.