Питерский самолет из Шарма разбился

[p-taurus]

А я семьей в 99% летал Трансаэро, один раз наш рейс задержали, потому что на 747 боинге в Болгарии подломилось шасси, и авиакомпания приостановила полеты всех 747. Мы с женой и больным ребенком ребенком провели 7 часов в аэропорту Анталья, но я не на секунду не злюсь на Трансаэро — ибо такой подход говорит о проф. подходе. Одна проблема и все самолеты на доп. обследование!
В командировки только S7 и Аэрофлот.
А упасть\сломаться\невзлететь может любой самолет, любой компании и покупая авиабилет и садясь в самолет нужно это понимать.
Также как и на дороге, метро и лифте.

Не нужно делить авиакомпании на хорошие и плохие, пилотов на умных и глупых, цена на билет и кол-во бортов в авиапарке компании определяют всего лишь субъективное спокойствие того кто летит. У кого то стальные нервы и готовы летать винтовым самолетом из Москвы в Воронеж — по мне проще доехать на машине

Мне жутко от осознания трагедии, я невольно примериваю ситуацию на себя и руки начинают трястись.
Очень страшно было лететь из Германии через несколько дней после катастрофы с немецким самолетом.

Блин, ШуБр, да не так все. Прилетел борт. С него детальку скрутили и привинтили на другой борт, который вылететь должен. А эту детальку кто-нить проверял? Никто,кроме скручивающих и не знает. Она ведь только что работала на другом моторе. И где гарантия, что она, деталь эта, не откажет через пол-часа. Вот к чему все. Нет. Тупо везло.

[Bellissima]

говорил открытым текстом — если оно долетает, то просто повезло!

И часто не долетает?
Не пишите тут бред.
И еще раз посмотрите статистику авиакатасроф.

А я, по-правде говоря, очень боюсь летать. ОЧЕНЬ. Меня начинает трусИть уже на трапе. Перешагивая порог самолета, ноги становятся ватными, во рту пересыхает. И весь полет я сижу, как загнанная в угол мышь. И расслабляюсь, только видя придвигающийся трап после приземления. Так что я лучше долго-долго буду ехать на машине, чем…

Бред считать риском использование однофигственно старого авиапарка, только разных компаний.
Летал и когалымом раза три и редвингсом, в сентябре прилетели айфлаем.

Я тоже летат Татарскими авиалиниями. Одного раза хватило, чтобы обходить их стороной какой бы заманчивой ни была цена билета. Потом один из них вошел вертикально в землю! Забыли уже кто был за штурвалом? Не пилот, а так…слегда переученный бортинженер. Мрак!
Эти вещи зависят ТОЛЬКО от авиакомпании! Одни тратятся на двигатели, замену деталей ЗАРАНЕЕ, обучение пилотов и так далее, и т.п. Это всё УДОРОЖАЕТ перевозку в итоге. Дисконта там быть не может — поймите уже. Всё, что "сэкономлено" аукнется рано или поздно Любой дисконт — это экономия где-то. Исключая гос.поддержку, где цена компенсируется из "общака".

А по командировкам и отдыху я летал регулярно. И стал тщательней выбирать себе перевозчика.

Добавлено спустя 3 минуты 29 секунд:

говорил открытым текстом — если оно долетает, то просто повезло!

И часто не долетает?
Не пишите тут бред.
И еще раз посмотрите статистику авиакатасроф.

Юль, я знаю из первых рук как и что там проверяют и от чего что зависит. Статистика тут ни при чем. Если у нас довести кол-во рейсов до европейского или американского уровня... по кол-ву бортов, то статистика резко просядет! Это к гадалке не ходи. Два самолета в час это не трафик. Два самолета в пять минут - это уже статистика. У нас такой НЕТ! У нас просто некого возить в таком объеме. Кстати, потому можем себе позволить проверять борт по большому кол-ву точек, чем ТАМ, за рубежом.
А часто МОГЛО не долетать. Просто мы узнаем уже о катастрофе, а сколько удалось избежать - ты не знаешь. Я знаю часть - ту, что обслуживали люди, мне хорошо знакомые.

Знаю:) Потому и выбирал Транаэро. И очень расстроен что их убрали…

Я тоже выбирал Трансаэро, благо мне они еще льготу предоставляли — дополнительные 20 кг бесплатно.
Но в ноябре лететь на КМ — выбор был Трансаэро или Уралаэро…. выбрал Урал и счас не жалею

В катастрофы попадают абсолютно все авиакомпании.

+1 Не далее как на этой неделе при взлете загорелся и сгорел дотла Боинг во Флориде. Успели остановиться и эвакуироваться

так, в 1987 году в Кабульском аэропорту совершил вынужденную посадку Ан-12, подбитый в районе Гардеза на высоте более 9000 м.[11]

Лукавит аффтор — Кабул в котловине между гор, самолеты снижаясь проходят вблизи них. Были случаи когда подбивали на взлете, если он по прямой. Посему в Кабуле взлетали крутыми кругами

А кто-то переживает за живых людей, туристов которым в ближайшие пару дней лететь по тому же маршруту.

Мне с женой лететь ЭТИМ маршрутом 13 числа

ЗЫ Так как летаю часто — на сына завещание давно оставил, равно как и конверт со счетами и паролями карт

[p-taurus]

Ерунду говоришь и нагнетаешь.
90% инциднтов человеческий фактор.
И это безотносительно авиакомпаний, это вопросы исключительно к Адаму и Еве.

747 боинге в Болгарии подломилось шасси, и авиакомпания приостановила полеты всех 747. Мы с женой и больным ребенком ребенком провели 7 часов в аэропорту Анталья, но я не на секунду не злюсь на Трансаэро — ибо такой подход говорит о проф. подходе. Одна проблема и все самолеты на доп. обследование!

Именно. Потому и дороже кагалым и татарских… где помойки летают пока не спишут "на всякий случай"

А мне всегда было интересно,что чувствуют люди,в последние секунды,понимая,что падают?
И второй вопрос,как богу удается собрать всех обреченных на один рейс,с разных концов земли?

161,
ложись спать

[Bellissima]

90% инциднтов человеческий фактор.И это безотносительно авиакомпаний, это вопросы исключительно к Адаму и Еве.

Вспомнить хотя бы недавние авиакатастрофы: малазийского Боинга над Украиной, немецкого Джерманвингз в Альпах, французского Эйрфранс над Атлантикой…

161, лучше не знать. Ну нафик…

Так что я лучше долго-долго буду ехать на машине, чем…

Вероятность погибнуть в машине существенно выше, чем в самолете.

Любой дисконт — это экономия где-то.

Да, на сервисе. В смысле, на борту — питание, бесплатный багаж и т.д. Обслуживанием и регламентом пренебрегают только те, кто не боится вылететь из бизнеса.

А мне всегда было интересно,что чувствуют люди,в последние секунды,понимая,что падают?

Ну вроде считается что при резком падении они "отключаются" от перегрузок… Так что скорее всего просто "БАЦ" и все…..

А вот что чувствовали люди, который летели на самолете в башни близнец в США… это конечно кошмар

Добавлено спустя 1 минуту 34 секунды:

Вероятность погибнуть в машине существенно выше, чем в самолете.

Ну я могу сказать, что мне страшно даже ездить с другими людьми за рулем... когда не контролирую машину - я паникую. Что уж говорить про самолет...

Так что тут вопрос не в статистике, а в собственном спокойствии.

когда не контролирую машину — я паникую

Даже когда знаешь, что за рулем профессионал?

Вероятность погибнуть в машине существенно выше, чем в самолете

Миша, я не боюсь погибнуть в автомобиле. Я боюсь ЛЕТАТЬ

[Koldunja]

Что говорить туристам, которым завтра лететь в Шарм?

И что ты им говоришь, Юль?
Что с ними такого не случится?
От тебя ни их полет, ни их жизнь не зависят!
Единственное, чем ты им можешь помочь в данной ситуации: вернуть им деньги за путевки, по которым они лететь не хотят после случившегося! Ну а кто не передумал, — дай Бог им мягкой посадки…

Я боюсь ЛЕТАТЬ

Это бывает, да. Хотя обычно полету этак к десятому проходит.

[Евгений Петрович]

Причины катастрофы будут выяснены и попадут в сухие строки статистики за 2015 год.

Смотрим ретроспективу:
http://www.ruwings.ru/safety/statistics/cause.php

Это бывает

Это случилось после перелета Сочи-Сургут компанией ЮТ. Я сидел в конце самолета (ТУ 154), и с удивлением обнаружил, что самолет АБСОЛЮТНО прямой только во время стоянки, поскольку в полете тело оного загибало совсем не на слабые углы (очень похоже выглядят два вагона поезда/метро) в движении. По субъективным ощущениям — салоны были взаимосвязаны только шторкой между салонами. Вот с тех пор (2004г) я восхищаюсь грациозностью и чудом инженерной мысли авиапрома только с земли. А из нутри я его НЕНАВИЖУ