Кому интересно... Заключение МАК об авиапроишествии с

Вчера слышал по радио что поляки толи обнародовали толи собрались обнародовать полную аудиоверсию и типа там совсем не то что наши публиковали…наша мол сторона в негодовании от публикации аудизаписи…. есть инфа?

Опубликовали наши на сайте МАК
Записи открытого микрофона
http://www.mak.ru/russian/investigations/2010/files/tu154m_101/open_micr.pdf
Записи телефонных разговоров
http://www.mak.ru/russian/investigations/2010/files/tu154m_101/tel_per.pdf
Записи радиопереговоров
http://www.mak.ru/russian/investigations/2010/files/tu154m_101/ukv.pdf

[NAVIS]

Читал внимательно разговоры диспетчеров и сложилось мнение что у нас тоже неразберихи хватало, не было информации кто летит, куда летит, когда летит. Раньше казалось что должна быть чёткость вопросов и ответов тем более на военном аэродроме, но из транскрипции этого не увидел. Присутствует чувство некоторой суматошности. Но это не есть причина катастрофы.

[-=+DeMoN+=-]

Раньше казалось что должна быть чёткость вопросов и ответов тем более на военном аэродроме

Подчиненные должны знать только то, что им положено знать. А вылетел он или не вылетел — ясно будет, когда в зону войдет.
Там проблемы были как их встречать и куда везти.
А полякам нехрен было в Смоленск сразу лететь. Летели б во Внуково, были б живы. ъ
Наверное.

Кстати, любители теории заговоров: Были ли в истории случаи, когда принимающая сторона закрывала на посадку аэродром для иностранной делегации?

[Дядя Федор]

NAVIS, почитал отчет и расшифровку. все четко и понятно. НИКАКОЙ разницы с обычными реальными рейсами в Домодедово или шарике. Точно такие же переговоры пилотов и земли.
Была передача от Минска — Смоленску. Этим занимается ПИЛОТ самолета. Один диспетчер говорит ему частоту следующего диспетчера. Пилот при подходе запрашивает следующего диспетчера и докладывает ему по форме.
Вы поймите. диспетчер не нянька. У него четкий регламент (иначе был бы хаос) . диспетчер вообще редко когда команды дает. В основном отвечает пилоту.
ИМХО наши приняли борт. Сообщили, что жопа. Ну внутренние переговоры у наших. конечно колоритны. Но, как говорят — это нормальная практика.

Мне кажется диспетчер понимал сложность ситуации и просто не лез со своими комментариями. а действовал строго по закону. Да и все до определенного момента было штатно. Диспетчер дал команду — только до 100 метров. Борт снижался до 100 и полез ниже. Радар диспетчера — это не та красивая картинка, что мы видим в отчете МАК. Это очень условное устройство слежения.

[NAVIS]

Дядя Федор, да у меня нет ни одной претензии к тому что говорилось, тут всё четко и понятно. Вопрос о том как всё это делалось, особенно переговоры между нашими наземными службами, включая звонки оперативному дежурному и т.д. какая то суматошность. Повторюсь, это моё личное мнение основанное…, да не знаю на чём основанное.

[Дядя Федор]

NAVIS, да все верно. народ нервничал. что поляки полетят к ним. Ибо была там попа. звонили в увд. разумно. увд обеспечивало безопасность и имели инфу из первх рук. при этом диспетчера особо не напрягались. а вот руководитель полетов явно нервничал.

[NAVIS]

нервничал

вот точное слово, а я всё подобрать не мог — нервозность, очень ощущается.

[Дядя Федор]

NAVIS, ну гимор летел на его голову. чувак опытный. чуял, что добром это не кончится

[Ivan555]

почитал переговоры, мой вывод : виноваты русские дисперчера и полный бардак на аэродроме…

[NAVIS]

Иван555, можете объяснить откуда такой вывод?

почитал переговоры, мой вывод : виноваты русские дисперчера и полный бардак на аэродроме…

Обоснуй. Диспетчера передали фактическую погоду и видимость. КВС должен был принять решение на 100 метрах садится или уходить. КВС принял решение садиться.
Повторю свой вопрос: Можно пример, когда иностранной делегации закрывали на посадку аэродром?

почитал переговоры, мой вывод : виноваты русские дисперчера и полный бардак на аэродроме…

А какой у вас налёт и на каких типах ЛА?

[Ivan555]

почитал переговоры, мой вывод : виноваты русские дисперчера и полный бардак на аэродроме…

А какой у вас налёт и на каких типах ЛА?

Rio-вод, Это моё мнение… без комментарий.
(бывший комвзвода ОТР (ракетчик)….)

Моё мнение, что виноваты анунахи и нубиру…без комментариев

[Дядя Федор]

Вот так же и поляки думают. Виноваты и все тут. ну должен же быть кто то виноват
Вспоминается фильм Гараж.

[-=+DeMoN+=-]

Тему пора закрывать.
Потому что ВЫ ВСЕ ТУТ ВИНОВАТЫ!!!

диспетчер понимал сложность ситуации и просто не лез со своими комментариями. а действовал строго по закону

И.Левитин — "Я несколько удивлен заявлениями о том, что диспетчеры якобы должны были запретить посадку. Много раз сказано и доказано, что по действующим правилам командир международного специального рейса самостоятельно принимает решение о взлете и посадке. Понимаете, диспетчер не имел права запретить посадку"

интересующимся до технических деталей могу только посоветовать http://www.forumavia.ru
там много пилотов-профи. как "сапогов", так и "пиджаков". и абсолютно чётко расписывают. кто прав, кто виноват..

Тему пора закрывать.

рано. смотри сколько новых доков. скоро будет видео… в кои-то годы такая публичность с разбором полетов. Мне пока интересно