Ребят, я постараюсь взять с собой "КСВметр" (он у меня в рабочей машине сейчас лежит) но это если смогу подъехать и если друг не заберёт прибор.

На приборе две шкалы, про правую (ксв) всё понятно, а вот левая показывает 4 вт (если стоит на 10 вт) или нижняя около 2 если переключить вниз на 100 вт.?

Не знаю, что за модель КСВ-метра у тебя, но, имхо, правый прибор у тебя показывает "отраженную" мощность — т.е. ту, что не смогла улететь через антенну, а вернулась назад в передатчик. При этом левый приборчик показывает "прямую" , т.е. саму выходную мощность.

Комрады, выручайте.
Померили в меге ксв с рыбкотом… В сухом остатке имеем после обратного подключения антенны:
1) Меня не слышат. 99% За поездку до НН отозвались 1 раз и видимо сосед по потоку\
2) Я слышу оч мало. И такое ощущение, что чем дальше второй, тем тише звук
3) Шумы в АМ тоже очень тихо.
Что случилось?)

Нашел косяк в штекере антенны.
Осталось где то его поменять… Никто в нужном направлении не пошлет?

Мне делали в Жуковском. Если тебе это удобно, могу линкой кинуть.

Vik, буду благодарен, пусть будет как вариант…

Хасятник, как же ты в темное время в зеркало смотришь? синий цвет по глазам не сильно бьет?

есть немного, уже привык.

Помню очень приблизительно, кажется здесь находится.
http://maps.yandex.ru/-/CVRlQY2b
Название — Автопрофиль, если я правильно помню. Маленький сервис, на 1-2 подъемника.
Только если пойдешь туда, расскажи им подробно, что и как ты хочешь сделать. А то там электрик склонен к импровизациям сильно…

Vik, спасибо.
Пока вот этих http://www.radist.ru/work/uslugi.htm нашел. Вроде не особо далеко. Не был никто у них?

А сам с паяльником не дружишь?
Была ситуация, когда антенный кабель практически от корпуса станции у меня уходил в бок под 90 градусов. Поехал в Чип Дип и купил угловой штекер UHF. Там ещё чище оказалось. Никакой пайки. И оплётка и центральная жила затягивались мелкими винтиками М2. Просто и практично. Послушал истеричные крики о том, что штекер должен паяться низкотемпературным припоем типа ПОС62 с применением флюса, а потом покрываться ингибиторами коррозии. Проездил с этим штекером год, пока не отдал рацию. Гы.

парни у кого есть автокат или кто поможет код для разблокировки иммо найти !!!!срочно нужно вин KNEFB2432W5700782 КИА ШУМА 1998Г.В.

Добавлено спустя 1 минуту 19 секунд:
ИЗВИНИТЕ ЧТО НЕ ПО ТЕМЕ ,НУЖНА РЕАЛЬНАЯ ВАША ПОМОЩЬ!!!!!

Лёнь, не…
Проще движок перебрать, чем припаять что нибудь)))

всегда надо с чего то начинать))))

так. Ну к ткните носом, где купить отдельно тангенту MJ555.
Подтекст вапроса. Есть MJ550. Основной блок от 555 ничем не отличается. Покупать рацию в сборе смысла не вижу. Зелёная душит.

LEOPOLD, а чем тебя 550 не устроила?

А сколько сейчас более менее приличная рация стоит?

Добавлено спустя 27 секунд:
И какая приличная ?

gavruysha,
а фигля изгаляться и выносную морду (пусть даже маленькую) куда то лепить?
Тем более безумные изготовители раций на этой морде оставили разъём подключения тангенты. Нет бы оттянули на основной блок хотя бы его….
Тут та же байда, но тока в профиль. Управление на тангенте. Кинул в бардак и забыл нафик….. Основные блоки полностью идентичны.

Добавлено спустя 48 секунд:
так то с 550й пару лет отъездил. Нормально вполне.