Клуб владельцев корейских автомобилей

Итак, спасите-помогите
Радиаторы мыл прошлым летом, тогда же и заправлял. Этим летом начал замечать, что кондей на холостых (или просто низких оборотах) переставал холодить. Т.е. машина стоит заведенная — и через некоторое время начинает дуть теплым и мокрым воздухом. Если поддать оборотов до 2,5-3 тыс, то через несколько секунд начинает холодить. Через некоторые время низких оборотов — ситуация повторяется. Напрягало но не сильно.
А пару дней назад холодить перестало вообще…
Отъехал компрессор?…
Они вообще лечатся? Ценник на оригинал очень не гуманный — 80 тыр. Неоригинал — от 30 тыр, но ХЗ, что за производители

Horoshij писал(а):Итак, спасите-помогите
Радиаторы мыл прошлым летом, тогда же и заправлял. Этим летом начал замечать, что кондей на холостых (или просто низких оборотах) переставал холодить. Т.е. машина стоит заведенная — и через некоторое время начинает дуть теплым и мокрым воздухом. Если поддать оборотов до 2,5-3 тыс, то через несколько секунд начинает холодить. Через некоторые время низких оборотов — ситуация повторяется. Напрягало но не сильно.
А пару дней назад холодить перестало вообще…
Отъехал компрессор?…
Они вообще лечатся? Ценник на оригинал очень не гуманный — 80 тыр. Неоригинал — от 30 тыр, но ХЗ, что за производители

Заправить и кататься дальше. Где-то утечка, можно и все подряд поменять, но шансы на победу минимальны

Утечку как правило видно, по масленным "пятнам" . Мокрое место от масла.. На испраителе, радиаторе видно. На соединениях магистрали под капотом. Особенно если все пыльное и грязное…
А то заправлять можно с дыркой вечно.

Andromedich[TRADE MARK SIGN] писал(а):Утечку как правило видно, по масленным "пятнам" . Мокрое место от масла.. На испраителе, радиаторе видно. На соединениях магистрали под капотом. Особенно если все пыльное и грязное…
А то заправлять можно с дыркой вечно.

Да хрен там. У меня уже года четыре найти не могут микротрещину. Заправляюсь перед сезоном стабильно. Обычно хватает до осени. Не всегда утечка очевидна, но глянуть спецлампой конечно стоит

Как можно ге увидеть протечку, когда там настолько ядерный цвет красителя ?
Я бы сменил сервис, на тех кто умеет делать свою работу.

AndreS писал(а):Заправить и кататься дальше. Где-то утечка, можно и все подряд поменять, но шансы на победу минимальны

Таки, а почему оно начинало работать при кратковременном, буквально на 2-5 секунд, увеличении оборотов, и работало какое-то время?

Принцеп работы хладогента же. От жидкой фазы в газообразную, потом опять сжимается под бошьшим давлением. И так по кругу. Одна магистраль с высоким давлением в системе, другая с газообразным(низким). При повышении оборотов хватала чтобы компресор сжал в жидкую фракцю остатки твоего хладогента. По этому и холодил. Потом через дырку ушло и , все… Нечего сжимать. Или его так мало, что не зжать и клапан по давлению или как там оно не дает уже включится компрессору.

Kiaвод писал(а):Как можно ге увидеть протечку, когда там настолько ядерный цвет красителя ?
Я бы сменил сервис, на тех кто умеет делать свою работу.

Приезжай, найди.
Не один мастер смотрел за это время, но нешмогла

Horoshij писал(а):

AndreS писал(а):Заправить и кататься дальше. Где-то утечка, можно и все подряд поменять, но шансы на победу минимальны

Таки, а почему оно начинало работать при кратковременном, буквально на 2-5 секунд, увеличении оборотов, и работало какое-то время?

Компрессор эффективнее работает на оборотах.

лечить не всегда целессобразно.
лет 6 или поболее ездил, заправлял раз в два года до полного.
потом отъехала прижимная пластина компрессора, он встал, соответственно. При дефектовке забраковали компрессор, типа он стружку погнал. Поменяли компрессор.
А учетку нашли таки. Когда дали дофига атмосфер азота в контур — резиновый шланг на участке компрессор/кузов имел маааленькую дырочку. Переобжали новой резиной, нормально.

А для начала посмотреть на срабатывание муфты нельзя?
Заехать и проверить давление фреона в системе тоже нельзя?

Fedor писал(а):А учетку нашли таки. Когда дали дофига атмосфер азота в контур — резиновый шланг на участке компрессор/кузов имел маааленькую дырочку. .

Абсолютно классический способ поиска дырок много где, всего то надо вдуть (воздуха, азота) в дырявую систему/камеру. Странно что "мастера" не берутся это делать- "а вдруг уедешь ремонтировать к другому…"

6746 писал(а):воздуха

воздух нельзя. вместе с воздухом попадет и вода в воздухе, а когда выпустишь воздух, часть воды останется в контуре. Придется тогда желательно сразу вакуумировать, чтобы вскипятить воду и удалить ее в виде пара.

Читайте внимательно. Давно известный метод поиска — опрессовка системы охлаждения/отопления/кондиционирования/колес

6746 писал(а):дырявую систему/камеру

Добавлено спустя 2 минуты 49 секунд:

Fedor писал(а):часть воды останется в контуре.

Думаю наши кондиционеры на конвейере не в вакууме или в азоте свинчиваются...
Да и когда народ меняет компрессоры, тоже никто пустую систему не вакуумирует.
У меня лично после замены компрессора и стояния без него авто с неделю в холодном гараже - уже 6 лет все холодит и холодит...

А в автокондиционере нет осушителя в системе?

Andromedich™ писал(а):А в автокондиционере нет осушителя в системе?

Есть! Да и в любом случае процент влаги, попавший в систему с воздухом мизерный, и даже с ней система будет работать, может быть чуть менее эффективно. Но достаточно, чтобы сказать — "холодит"!

6746 писал(а):Да и когда народ меняет компрессоры, тоже никто пустую систему не вакуумирует.

это другое.
одно дело пустить воздух в систему,
другое дело — загнать его под 20Атм и выпустить.
При снижении давления произойдет охлаждение воздуха с выпадением росы в контуре, я чет сомневаюсь, что силикагель в осушителе переварит такой объем влаги.
Да и само давление 20Атм тоже вызовет конденсацию

KENIG писал(а):Есть!

Вопрос был реторический. ))

Horoshij писал(а):

AndreS писал(а):Заправить и кататься дальше. Где-то утечка, можно и все подряд поменять, но шансы на победу минимальны

Таки, а почему оно начинало работать при кратковременном, буквально на 2-5 секунд, увеличении оборотов, и работало какое-то время?

Скорее всего компрессору на хх не хватает производительности.
Ты заехал в какую то контору специализированную? Что там сказали и что подсоединили?

Гребаный МБ. Вентелятор охлада все время на максималках барабанил из за того , что датчик давления хладогента умер. Поменял, пальцем заткнуть На время не очень получилось, чтобы хладик весь не убежал. Ну что же. Раз есть сомннния поеду перезаправлю ))))

Ну в тему кондецанера же )))

Ну и сдать нужно обратно купленный за 4,5 китацкий блок управления вентилятором ))))