[Sorento XM] отзывы :)

сам проездил с 88г только на механике..но следующую буду брать автомат..круиз-контроль играет не последнюю роль как аргумент...

А я тоже был фанатом механики. Сейчас уже чувствую, что устал шуровать кочергой в пробках и левое колено мое раздолбанное уже просит покоя. Ну и 197 л.с. из-под дизеля внушают веру

[Алексей ЕХ V6]

Мой отец 40 лет проездил на механике и не парится

Раньше не было автоматов...

Мой отец 40 лет проездил на механике и не парится

Раньше не было автоматов...

ну не знаю, в 1980 на мерсах уже стояли автоматы... а России они уж точно как лет 15 есть... так что... кто прав, кто нет, решать не мне))

Счастье есть! Посмотрев на результаты голосования (АКПП/МКПП) потряс диллера и натряс АКПП. Белую. Еще переговорил с местными ребятами, у которых машины дороже 25 килоенотов. Все как один сказали АКПП. Так что, в европе МКПП тоже не в чести. И это понятно, шестиступенчатый автомат - это просто класс. Ехал и балдел! Начинаю ждать!

Начинаю ждать!

Поздравляю!!!

Vito Horvat, спасибо за отзыв:)
И еще - я бы советовал автомат. По-меньшей мере, это удобнее.
У меня все друзья, тихой сапой пересели на автоматы, все как один говорят - это удобнее.

Приобрел аппарат (дизельный, комплектация Executive) 30 декабря 2009 года. Пробег на данный момент 1500 км.
Машиной очень доволен. Динамика - класс!!! На трассе обгон совершаю за считанные мгновения. В городе очень маневренная и юркая, не смотря на габариты. Дорогу держит уверено, крены минимальны, за что в принципе и приходиться отплачивать жесткостью подвески (но не так критично как например на 18-х катках с низким профилем ).
Успел даже испытать по бездорожью, хоть и не намерено (ехал на дачу к друзьям, а те немного не туда сориентировали). В общем Соренто проявил себя превосходно . В двух словах: там где не проехали черроки и патфаиндер, мы справились .
Теперь о функционале. И здесь все на высоте, правда некоторые моменты раздражают. Например, работа омывателей фар. Зачем сделана отдельная кнопка для данной функции, если при включенных фарах она работает синхронно с омывателями лобового стекла, тем самым неимоверно быстро расходуя незамерзайку !!! Может кто знает как это отключить? Жалко что нельзя закрыть машину с работающим двигателем с брелока, приходится извращаться . Для задних пассажиров есть воздуховоды, но в автоматическом режиме воздух из них не поступает, от чего потеют окна(при наличии пассажиров), приходится выставлять свои настройки, а от этого начинает потеть лобовое, вот и приходиться тыркать туда-сюда климат . Правый дворник не на месте .
Порадовало: салон и двигатель прогреваются быстро, большой диапазон регулировки подсветки приборки и торпедо, подсветка кнопок в дверях, в подлокотник влезает зеркалка с объективом 18-200 в чехле.
Сверчков никаких нет и надеюсь не появятся
Ну вот вроде бы все, если что-то вспомню то обязательно отпишусь или задавайте свои вопросы

ivanteykin, поздравляю ! Искренне надеюсь, что аппарат не разочарует.

Добавлено спустя 3 минуты 24 секунды:
Извиняюсь, отправил не дописав предыдущее сообщение. Как на бездорожье было? Сильно трясло или ничего-терпимо? Ну и степень бездорожья по пятибальной шкале (5=непролазное "Г")

Спасибо за поздравление . Ну я не покатушник... думаю что на 3 - 3.5. (рыхлый снег по порог)
вот еду обратно по своей колее.

Для задних пассажиров есть воздуховоды, но в автоматическом режиме воздух из них не поступает, от чего потеют окна(при наличии пассажиров)

Вань, пассажиров бухих не вози

Добавлено спустя 1 минуту 36 секунд:

И еще - я бы советовал автомат.

Уж на дизеле-то точно

Вань, пассажиров бухих не вози

По другому со мной страшно

Сильно трясло или ничего-терпимо?

Вообще не трясло

а нам, сорентоводам, диллер с Новоурицкой на целый день отдал Соренто Р и Мохава в сугробы тестить. отчот тут: http://sorento.kia-club.ru/forum/viewto ... 50&t=12984

[кузька]

а нам, сорентоводам, диллер с Новоурицкой на целый день отдал Соренто Р и Мохава в сугробы тестить. отчот тут: http://sorento.kia-club.ru/forum/viewto ... 50&t=12984

а где там эРка и мохава?

камеры на них стояли

ivanteykin, спасибо за отзыв и с приобретением:)

Всем доброго времени суток!

Внешне очень нравится данное авто- красивый, современный, не избитый вид, вместительный, 6 ст. автоматом и т.д. Но покупая кроссовер, его владелец предполагает хоть иногда проехаться по бездорожью, в противном случае вернее взять легковой автомобиль, что дешевле при покупки и эксплуатации.

В связи с этим очень волнует вопрос проходимости данного авто - тут все понятно муфта -подключаемый задний мост с возможностью принудительной блокировки до 40км, в принципе все как у большинства паркетников и да бог с ним.
Но вот, что очень смущает- это клиренс, у производителя заявлено 184мм, это практически минимальный клиренс из класса паркетников, а после установки защиты карцера, она съест еще 15-20мм просвет будет ниже чем у лады Приоры (170мм).
Но чисто визуально машина не кажется такой уж низкой, на улице у магазина увидел стоящих рядом Соренту new и Suzuki Gr.Vitaru, так мне показалось что Сорента гораздо выше, хотя у Витары заявленный клиренс 20 мм.

Что скажите господа владельцы, может есть какать хитрость при определении клиренса. Если не трудно может кто померить реальный клиренс данного авто, буду крайне признателен.

Заранее большое спасибо!

Gennadiy, я бы не морочился о клиринсе. Думаете разница в 2-х сантиметра действительно повышает проходимость? Если лезть в серьезные г-на, не спасет и 300 мм. В остальном проходимость зависит от прокладки между рулем и сиденьем в первую очередь и протектора - во-вторую. Я на своем ярисе по такому проезжал, туда приятель на БМВ Х5 не сунулся. Сесть испугался. Так что, умеете ездить, проедете почти везде. Для других ситуаций есть новый Т90!

ЗЫ: Несколько лет назад посадили в снегу крузака 70 трехдверного. Снегу на подъезде к даче было не мало и он был мокрый. Повис на пузе. Почти час из под него выкапывал снег. А клиренс там был дай боже. И геометрическая проходимость супер и т.д.

Gennadiy, доброй ночи!
Подвох в том, что разные производители могут заявлять данные о клиренсе (и заявляют) с разных точек, кто-то от глушителя, кто-то от брызговика, а кто-то от пыльника под картером. И все эти данные вовсе не означают, что машина низкая - в прошлую субботу сам с линейкой мерил, от порога - 205. Залезать в нее нужно с подножной при небольшом росте:)
Защита картера съедает не так много, сантиметра 2-3 максимум.
Сам до этого смотрел на CR-V, но Соренто показался мне более "Внедорожным".

Так что, в бытовом использовании, этого клиренса должно хватить за глаза.

Совершенно согласен с Александром, особенно про технику измерений. И проходимость у Соренты должна быть на уровне одноклассников.