Замена антифриза Kia Sportage 2 (KM)

вот только уверен, что половина из них игрушки,

да вот за 243 ры саамое то. Клизма с поплавком.
Вам же надеюсь не надо тысячные доли грам на см3 ловить??? цифровой показометр китайский надеюсь не требуется
или только РосТест и РосРесстр СИ ну это сааавсем иные деньги

ха-ха, смешно-смешно!
а если по существу?

ха-ха, смешно-смешно!
а если по существу?

по существу я вам ответил выше.
243 рубля вполне рабочий девайс для нужд ОЖ.
Ну если у вас нет спецпредпочтений перечисленных ниже

ЗЫ Как бывший метролог, могу вам открыть тайну — ВСЕ ареометры ОЗОНа НЕ в реестре Средств Измерений. Т.е. это "показометры", не измерительные приборы, а так, кто то где то риски нанес. Все это китайчатина…
В реестре СИ вообще нет НИ ОДНОГО китайского ареометра.
Европейские ареометры ноне нам не доступны.
Хотите реальный ареометр, прибор, что точно и правильно мерять — ищите российские ареометры общего назначения типа АОН-1, АОН-2, АОН-3, АОН-4 г. Клина.
Они и поверены и внесены в реестр

Алексей, сколько раз не читаю, не понимаю смысла.

Последний слив замерил по объёму на остаток в системе и бахнул туда концентрат 1:1 к остатку.

Остаток где? В системе. Бахнул к остатку, то есть в систему залил.
Всё там смешается.

приехали три такие бутылки



фото не моё, отсюда: Тема: Расходники для Kia Carens 3 (UN)
они реально без защитной слюды с завода идут?
2 вскрыл, слюды нет. 3ю пока не трогал.

Не было слюды. Фото моё.

вот блин…
отлей по 100млн, долей воды и хрен догадаешься ведь ))
согласен, что это БРЕД, но неужели трудно слюду наклеить, чтобы
1. избежать этого бреда
2. избежать случайного открытия и протекания жидкости
3. банально добавить защиту от подделок

У меня одна бутылка с подтеками приехала, вскрыл, слюды нет. Прикол, думаю…
Вскрыл вторую, слюды нет.
Вот хоть убей, не помню, баклашки на 5л. идут со слюдой или тоже без, но тут то реально слюда бы не помешала.

вот блин…
отлей по 100млн, долей воды и хрен догадаешься ведь ))

Так крышка, вроде, с контролем вскрытия …

да там такой контроль…
сейчас взял в руки последнюю невскрытую бутылку. на крышке восемь защитных "нитей" — тонких пластиковых перемычек, соединяющих пробку с защитным кольцом.
из восьми перемычек сломаны семь!!! последняя еле держится! вот и вся "защита"
она при транспортировке ломается

Хз. У меня всё норм было. Тебе, походу транспортировали методом Эйса Вентуры )))

отлей по 100млн, долей воды и хрен догадаешься ведь ))

кому нужны эти 100 мл — отлили сразу ЛИТР и налили воды с гуашью.
Ареометр купил поверенный???

теперь понятно, зачем я хотел ареометр, да?

пока не купил

Добавлено спустя 1 минуту 1 секунду:

транспортировали методом Эйса Вентуры

Озон...

Заменил антифриз…

Выложить рассказ или и так все знают, что надо делать?

Пиши конечно, лишним не будет.
Но если чё, на умников не обращай внимания…

Задача: заменить антифриз с промывкой системы.
То есть меняем (как в моем случае) залитый зелёный антифриз на розовый (A-110 старого образца на A-110 нового образца).
Расходники:
Дистиллированная вода. 20-30 литров (4-6 бутылок по 5 литров).
Антифриз, концентрат, в моем случае Coolstream A-110 (розовый) — Антифриз CoolStream A-110 Pink Концентрат (1,7кг) CS-010514-C-PN. 3 бутылки по 1,5 литра каждая.
Инструменты: таз для воды (желательно побольше), небольшую воронку для заливки воды в радиатор, желательно трещётку или ключи для откручивания защиты (у меня на 13 и 17) и пыльника (на 12). Также желательно иметь шприц Жане с примерно 20 см шлангом, чтобы откачать антифриз из бачка.
Расчет такой: наша системы на 7 литров. Чтобы этот концентрат разбавить до (минус)40 градусов, нужно делать пропорцию 1:1, то есть залить в систему 3,5 дистиллята + 3,5 литра концентрата.
Желательно иметь ветошь для протирки жидкости.
Идеально, если делать с помощником, если такого нет, то найдите пару красных кирпичей.
Время на замену до 4-5 часов (в моем случае), то есть готовьте потратить полдня на водные процедуры.
Наверное с помощником и уже с только что приобретенным опытом может и быстрее выйдет, я думал, что за 2 часа справлюсь, но "что-то пошло не так…"
Делается всё в гараже, если есть куда сливать воду, либо, как делал я, — на улице (то есть подбирайте теплый день).
Для слива старого антифриза откручиваем "барашек" сливной пробки радиатора.
Перед этим желательно снять защиту и пластиковый пыльник, чтобы не разводить там бассейн, но если лень, можно и не снимать (тогда тазик как бы и не нужен, вряд ли угадаете, куда подставить).
Теория: сливаем антифриз с радиатора, закручиваем пробку, заливаем дистиллированную воду, заводим двигатель, прогреваем (обороты 2,5-3 тыщи), чтобы открылся термостат (иначе из движка не выгнать старый антифриз), снова сливаем через пробку радиатора жидкость и так до тех пор, пока в тазике не увидите чистую воду. После чего сливаем 3,5 литра воды и заливаем 3,5 литра концентрата.
Как проверить, что открылся термостат. Косвенный метод — вентилятор должен периодически выключаться. Прямой — трогаем патрубок, что чуть пониже верхнего патрубка радиатора, если горячий — значит "работает" большой круг, если он холодный, значит делаете что-то не так (воздух в системе), прогазуйте (4-5 тыс. оборотов).
Вроде всё элементарно!
А теперь, как вышло у меня…

Итак, как уже написано выше, промывал обычной дистиллированной водой.
Ушло 5 бутылок х 5 литров.
В принципе можно и 4-мя бутылками обойтись, т.к. уже вполне чистая вода стекает.
Можно и 6 бутылок потратить, смотря кому какая чистота "исходника" нужна.
Желательно иметь помощника, чтобы заводил двигатель и держал обороты около 2,5-3 тыс.
У меня в качестве помощника, удерживающего газ, были 2 красных кирпича.
Никакие патрубки не отсоединял, всё сливал через пробку радиатора, заливал в заливную горловину радиатора.
Делал все на улице, со снятой защитой и пыльником, дабы доступ из под капота ко всему замечательный.
Воду "ловил" тазиком. Чтобы побольше слилось воды,
я зажимал пальцами тонкий шланг слива антифриза с горловины радиатора в расширительный бачок и просто ртом дул в радиатор.
Так же неплохо бы иметь помощника при заливке воды. Надо кому-то выталкивать воздух из системы.
Один из способов это хотя бы нажимать на верхний патрубок радиатора.
Без этого процесс заливания происходит крайне медленно соответственно отнимает уйму времени.
Также желательно в расширительный бачок налить побольше воды и просто оставить её там на весь процесс.
Так как внешнее особо ничего не происходило с бачком, поэтому я на каком-то этапе решил откачать шприцом всю воду оттуда
и последние 2 бутылки воды прогнал с пустым бачком, чем видимо основательно завоздушил систему.
В итоге после последней заливки воды, у меня слилось примерно 2,8 л жидкости из радиатора.
А вот когда я начал в радиатор заливать антифриз, туда спокойно ушло две бутылки, то есть 3 литра концентрата.
Концентрат этот по консистенции примерно как томатный сок, то есть заметно гуще воды.
После этого я завёл двигатель, однако из-за того что концентрат более густой, нежели вода,
тех же оборотов двигателя видимо уже не хватало помпе, что бы "протолкать" его.
Термостат никак не хотел открываться! Большой круг был холодный, то есть был холодный патрубок,
вентилятор же никак не хотел выключаться, работал постоянно.
Так продолжалось примерно с минуту, после чего я погазовал подняв обороты до 3-5 тыс.
Антифриз смог протолкнуться в системе, термостат открылся большой контур заработал.
После этого я спокойно долил ещё около половины бутылки концентрата, однако по ощущениям жидкости в системе до сих пор не хватало!
Учитывая, что я уже достаточно залил концентрата, осталось только доливать воду.
Воды я оставил слишком мало, может быть со стакан может быть ещё меньше, поэтому залив и эту воду, я понял что вода нужна будет ещё.
Пришлось ещё со стакан отливать из слитой воды. Благо тому, что она успела отстояться и вся грязь осталась уже внизу бутылки.
После окончания работы, я доехал до магазина, купил на всякий случай ещё одну 5л бутылку дистиллята, как оказалось на зря.
Вернувшись домой, я заглушил двигатель, увидел, что уровень в бачке был ниже минимума, долил примерно стакан-полтора.
На утро пришлось долить ещё примерно столько же долить в расширительный бачок.
То есть на будущее воды нужно оставлять примерно пару литров на всякий случай.
Итог работы: заменен полностью антифриз с зеленого на розовый с промывкой всей системы.
Потраченное время — дофига! Наверное часа 4 возился, если не больше! Очень медленно всё одному делать, желателен помощник.

Вопрос по теме
- в авто залит свежий антифриз "зеленый" (что за марка хз, заливали сервисмены при ремонте)
- надо немного долить, после месяца эксплуатации система подзаполнилась
- есть бутыль антифриза "синий", концентрат.
Можно зеленый долить синим???

[ask1]

вроде бы нужно промыть систему охлаждения при замене неизвестной жижи новой G12

Не промывал. Всегда, на разных машинах, просто сливал и заливал.
Не мудрите и не мудримы будете

Этот принцип больше не работает?
Ну и, как тут уже не раз писали, цвет ни о чем не говорит. Призводители красят любой тип антифриза в любой цвет по желанию заказчика (торговой марки).
Так что, все на свой страх и риск, если тип залитого не известен.
Из личного исследования:

11 концентрат, решил заменить ОЖ( 2.5 года прошло) на А-110 от кулстрим, не навредит ли частичная замена?

А все таки, при смешивании ничего плохого не произойдет?
Не считая, что G12,+,++,13 и т.п. превратится в G11…
Кто нибудь еще эксперимментировал, кроме Fedor,?

а так по сути, нужно понимать что, в основном есть два вида:
карбоксилатные антифризы (дорогие, можно долго не менять, т.к. пакет противокорозийных присадок устойчив, G12)
этиленгликолиевые антифризы (дешево и сердито, G11)

Они оба этиленгликолевые (50% — этиленгликоль,45% -вода).
Отличаются присадками только (оставшиеся 5% состава: силикаты/карбоксилаты)…
Корейцы (А110) любят фосфаты.
https://www.drive2.ru/l/483891495045169537/
https://www.cool-stream.ru/catalog/antifreeze/a-110/
И про смешивание жиж:
https://www.drive2.ru/b/2819532/
Типа, в G11 любую можно доливать, кроме G12…

похожая на зеленую. Залил зелёный

Корейский зеленый,может оказаться совсем не европейским (G11)зеленым…

доливая "такой же зелененький" европейский антифриз G11 в азиатский, залитый на заводе, возможно, вы смешиваете G11 и G12. Что делать категорически не рекомендуется

Формула современного антифриза A-110, применяемого последние годы компанией Hyundai по всему миру, исключает содержание силикатов, в то время, как популярный на нашем рынке Hyundai Mobis Long Life Coolant 2 years — антифриз на основе силикатов.

https://zen.yandex.ru/media/autoguru/vs … 00a9660b2e

Тема: Антифриз Kia Sportage 2 (KM), Сообщение #2784061, Автор: ask1

Этот принцип больше не работает?
Ну и, как тут уже не раз писали, цвет ни о чем не говорит. Призводители красят любой тип антифриза в любой цвет по желанию заказчика (торговой марки).

Да как раз именно "не мудримы…"
Синий остался лет 10 назад, доливал как родной, который G11. Тогда еще особой "цветовой дифференциации штанов" не было
Зеленый недавно залит. Думаю тот же G11
И вот нагуглил

Синий с зеленым. Оба оттенка приравниваются к классу G11, поэтому мешать их можно, но при условии изготовления на одном заводе.

Любители ареометров — какая ноне плотность ОЖ по классике??

Можно зеленый долить синим???

1. А исправна (герметична) ли система? Если исправна (герметична) то тут просто дистиллированной воды надо долить, т.к. испаряется именно она.
2. Если вариант с водой не нравится, я думаю, что при небольших пропорциях, можно спокойно долить. Но я не химик и как говориться, лучше прочитать инструкцию.
Если делали у официалов kia/hyundai, то могли залить такой:
R9000AC001H Антифриз сине-зеленый 1л (готовый к применению) (антифриз, банка 1кг.)
Я лично такой заказывал, когда официалы на 1м ТО на крете выявили недостаток антифриза.
Доливать бесплатно не стали!
Но это было 2 года назад, сейчас что-то такого не вижу в продаже.
Правда мне техник сказал, что мол надо водички просто долить, что она может испариться. На что я тогда возразил, купил и таки долил именно антифриз.
Собственно, кому интересно, могу эту литрушку найти и фото выложить, на ней было написать A-110! Да-да, тот самый Coolstream, только с шильдиком хундая!

Не промывал. Всегда, на разных машинах, просто сливал и заливал.

Давайте ещё раз.
У меня был 5 лет назад залит зеленый Coolstream A-110.
Вчера я заменил его на розовый Coolstream A-110.
Не знаю, за 5 лет, он, видимо созрел чтоли, ибо я не понял, зачем под одним названием выпускали сначала зелёный, а сейчас стали розовый делать.
Однако на сайте явно написано, что эти 2 антифриза можно смешивать лишь в пропорции не более 20% зеленого, 80% розового.
Сливается у нас примерно 3 литра антифриза с радиатора, ну, если очень постараться, может быть 4 литры сольётся, но 3 литра где-то "там" останется!
3 части зеленого и 4 части розового, как бы даже близко не 20:80.
Поэтому и решено было всё делать с промывкой. Вот и весь секрет сего геморроя…

А исправна (герметична) ли система? Если исправна (герметична) то тут просто дистиллированной воды надо долить, т.к. испаряется именно она.

Система герметична, опрессована на сервисе.
Просто в течении месяца уходили пузыри из двигла-печки (поначалу даже булькало в печке), уровень немного понизился. Что вполне нормальное явление