Замена тормозной жидкости/прокачка отчет Kia Sportage 2 (KM)

[KRIONIKA]

Решил тормозную жидкость поменять, менял самостоятельно в одиночку. По рекомендации ТО и производителей ТЖ меняется раз в два года, ибо гигроскопична и за это время насасывает влагу из воздуха. По опыту пользования других машин с АБС и почитав про КИА в частности - никаких шаманств с зажиганием не производил.
Купил саму жидкость 1 л.(тут каждый сам выбирает предпочтения, я взял синтетику от "тосол-синтез" РосДот 4(6) рекомендованную для систем с АБС.
Крышку расширителя на хёнде гетс (один в один с нашей) ,

вакуумную трубку для вакуум.корректора карбюраторов

и шланг d8 (из магазина хозтоваров).
Крышку рассверливаем и вставляем сосок от камеры грузовика (был под рукой, но можно от безкамерки) ,

накручиваем на расширитель, предварительно из расширителя удаляем старую жидкость спринцовкой или шприцем и по горлышко заливаем новую (это в случае полной замены).
Подсоединяем трубку d8 к крышке и к колесу через насадку для накачивания колес - в расширителе у нас теперь давление.


Теперь к рабочим цилиндрам тормозов и сцепления (по очередно ессно) подсоединяем кусок вакуумной силиконовой трубки-она очень хорошо плотно одевается на штуцер, плюс прозрачна и видно как течет по ней жидкость и есть ли в ней пузырьки. Второй конец ессно в емкость.
Поочередно открываем и закрываем штуцер для прокачки каждого тормозного цилиндра и в конце рабочего цилиндра сцепления (у сцепления и тормозов общий расширительный бочок) , не забывая смотреть за уровнем и подливать жидкость в расширитель.
Накачать колесо-донор давления.
Всё.
Работа на пол-часа.
На мой взгляд при таком способе прокачки исключается возможность взбить пузырьки воздуха, как это бывает при прокачке педалью. Новая жидкость просто вытесняет старую.

Давольнотаки оригинально !!!! Я в шоке! Молодец!!

Сливать старую тормозуху удобно в бутылку из под пива балтика кулер(в случае опрокидывания бутылки в ней спокойно держится грамм 200)ну и прозрачное стекло

VitNik, Хорошая работа! Подредактируй и помести статью в ФАК! Будет очень полезна любителям самим повозиться с машиной!

цилиндрам тормозов и сцепления (по очередно ессно)

при чём тут сцепление? не правильно ? или я ......

при чём тут сцепление? не правильно ? или я

Или ты...! На КМ жидкость одна, и для тормозов, и для сцепления! Контуры разные, конечно, но при замене-прокачке меняется вся жидкость и, соответственно, прокачиваются все контуры.

год отездил только узнал . спасибо .

Поочередно открываем и закрываем штуцер для прокачки каждого тормозного цилиндра

А автомобиль с ESP можно таким способом поменять ТЖ или есть особенности ???
Хотелось бы узнать порядок прокачки колес

А автомобиль с ESP можно таким способом поменять ТЖ или есть особенности ???

По опыту пользования других машин с АБС и почитав про КИА в частности - никаких шаманств с зажиганием не производил.

ESP это лишь программа, использующая АBS (ну если примитивно объяснять), поэтому ее наличие никак не повлияет. Хотя на сервисах, вроде сканером открывают все клапана в АБС при прокачке.

VitNik, достойно, весьма и весьма полезно!

А последовательность какая (какое первое прокачивать переднее колесо? правое или левое и задние какое? правое или левое первое прокачивать)

последовательность какая

По-моему последовательность для всех автомобилей одинакова. От дальнего к ближнему. Ну можно с учётом контуров. Т.е. сначала заднее, потом переднее по диагонали и опять дальнее-переднее.

А последовательность какая (какое первое прокачивать переднее колесо? правое или левое и задние какое? правое или левое первое прокачивать)

Заднее правое - переднее левое - левый задний - правый передний

Источник - http://www.tucson-club.ru/forum/showthr ... C%EE%E7%E0

да там особой разницы нет - из блока АБС трубки назад левая/правая и перед левая/правая одинаковой длины. Начать с любого задних и потом передние.

На автозаводах так заполняют гидросистему тормозов, на АВТОВАЗе лично видел эту процедуру, правда там все приспособлено для такой прокачки, поэтому в главный цил. закачиваетя ТЖ под давлением. У одного гаражного мастака видел приспособу в виде гидроцилиндра, которым он закачивал ТЖ в систему, поэтому следить за уровнем ТЖ в бачке не надо. Способ Виталия попроще в оборудовании, но как правильно он предупреждает, надо быть очень внимательным к уровню ТЖ в бачке.

Всем привет.
На всякий случай заглянул в учебник по Спортажу — по нему в гаражных условиях жидкость не поменять!
Для моделей с ABS необходимо подключение сканера для переключения системы ABS (а в частности электронасоса) в режим
прокачки тормозов (там еще каким то боком завязана система TCS). Замена производится с включенным двигателем.
(в книге вообще-то описан процесс удаления воздуха из тормозной системы, но при замене жидкости выполняются те же операции )
Неужели придется ехать к официалам?!
какие есть мнения на этот счет?

какие есть мнения на этот счет?

Так в этой теме и ответ! И способ! Официально надо конечно использовать сканер, чтобы удалить/заместить старую жидкость во всех уголках системы. Но уже неоднократно писали на форуме, что меняли жидкость сами, и успешно. А мне, например, меняли официалы на ТО, со сканером, и умудрились "засадить" один из поршней ГТЦ в среднее положение! Итог: запасного ГТЦ у них не было, неделю ждали ремкомплект, соответственно неделю я был без машины.

Классно!!!
Я как понял, бачок главного тормозного под давлением от колеса находиться?!! И тебе остается только штуцера на колесах откручивать без нажатий на педаль тормоза и т.д.?
Или я не так понял

sangen, Да всё правильно понял ты. ИМХО. Я бы только данную схему усовершенствовал только промежуточным "рессивером " с самой тормозной жидкостью. Т.е. взять емкость, в крышку врезать шланг для подачи воздуха, а внизу отводящий патрубок с тормозухой, который бы заходил уже в бакок автомобиля. Тогда периодически доливать жидкость не придётся.

а как проверить что все правильно сделали, через неделю на ТО. (машина с АБС и ЕСП)
Куда сканер подключают? (к колодке диагностики подключен мультик)