Интересует самостоятельная замена, сам кто делал или все в сервисе?
На сколько сложная операция?
Вот список деталей необходимых для замены фильтра, на 2.0i

Такой вопрос:
Все при замене фильтра ставят только оригинал или аналоги кто ставил? Т.к. есть много вариантов аналогов основного фильтра по более выгодным ценам.

Я ставил оригинал, и следующий буду тоже, уже лежит приготовленный!
Надо посмотреть, что за аналоги! Да и разница в цене 500 руб. максимально не столь критична, хуже будет, если при сборке что-то не подойдет, да и качество фильтрующего материала важно.

Я в итоге все взял, кроме кольца уплотнительного… не было в наличии.
фильтр и сеточки были. за все 1900, под заказ не стал ждать, ехать лишний раз, забирать — неохото.
поменял где-то за 1,5 часа во дворе… в основном из-за того что на улице дождь шел и пришлось много грязи с крышек стряхивать перед откручиванием.
перекидывать на весу в руках тоже неудобно.
в гараже на верстаке минут 40-50 думаю займет.
сложности особо нет, было два момента:
- сетка на правой стороне плохо снималась,
- резинка через которую мотор насоса в корпус вставлен вылазить не хотела, чтобы ее на новый корпус переместить.
все остальное легко разбирается и переставляется.

- сетка на правой стороне плохо снималась,[/quote]
Это которая в правой половине (по ходу движения) стоит? а как там узел расположен, устроен и куда оттуда топливо идет в левую половину к насосу?

Замена прошла успешно, время заняло около 1,5 часа, хочу предупредить всех кто займется самостоятельной заменой: помимо запасных частей и ключей готовьте пылесос. Во первых много мусора под задними сидениями, во вторых перед тем как откручивать топливные лючки в баке, нужно будет продуть или пропылесосить вокруг них, иначе накидаете грязи и песка в бак. Остальное все как описано на форуме.
На всякий сфоткал топливонасос с левым датчиком топлива и правый заборник с датчиком топлива.


Да забыл дополнить перед тем как снять правый лючок запомните как он стоял, рисочку нанесите или фото сделайте.
И еще в баке топлива оставалось 2 деления по указателю, так вот левая половина была с бензином, а в правой сухо

какой пробег и состояние фильтра и сеток? На фото все нулевое))

65 с копейками, на сеточках небольшие вкрапления каки были.
А вот из фильтра, после отсоединения насоса, потек черный бенз. Фильтр распилю выложу фото.

Это которая в правой половине (по ходу движения) стоит? а как там узел расположен, устроен и куда оттуда топливо идет в левую половину к насосу?[/quote]
да, она самая — которая у тебя на второй фотографии, впринципе можно просто отрезать если зацепы плохо выходят что не гнуть, новая вставляется проще.
у меня вот стал периодические на БК показатель уровня топлива пищать и выводить "Уро"----- типа сигнал о низком уровне как в инструкции к БК написано,
стрелка на приборке при этом корректно показывает, вот думаю с чем мог при замене фильтров накосячить?
датчики вроде все собрал, да и на приборку выводит правильно.

Косяк наверное датчиков указателя уровня, может правый неправильно поставили?, зависает, или загнули проволочку. Клеммы не до конца вставили периодически нет контакта.
Наверное следует все еще разок проверить.

Проверь разъемы, отходящие от датчиков к приборке и ЕСМ, особенно от датчика с правой стороны, почисти контакты. На самих датчиков все должно быть в порядке, т.к. приборка показывает корректно!

Ну а если приборка показывает корректно, значит сигнал от датчиков идет нормально через контакты, не так ли?
Я писал что уменя на приборке стрелка показывала два деления, а в правой половине бака было сухо, алгоритм работыдатчиков и указателя не как на уазике.

Все так, но есть несколько маленьких, но важных "но"!
Первое, глюк — плавающий, и появился после вмешательства. Принцип — смотри сначала там, где лазил.
Второе, по схеме с контакта датчиков отходящей фишки уходят два провода: один — на приборку, другой — на ЕСМ. И причина может быть либо в плохой опрессовке (или окисления) провода, идущего на ЕСМ (подергали фишку при разборке/сборке), либо в величине переходного сопротивления в контакте, которое не влияет на показания указометра, но иногда влияет на ЕСМ и дальше на БК. Допускаю, что может быть совпадение и глюк появился по другой причине, но проще и правильнее начать поиск именно с разъема присоединения датчиков бензобака.

По схеме алгоритм как раз простой: два датчика (сопротивления) соединены последовательно, и их суммарное сопротивление и дает показания. Об этом писали на форуме, хочешь — найду и выложу.

А сколько было в левой? Непонятен скорее принцип того, как забирает насос бензин из разных половинок бака.

Выложи интересно почитать.
В левой половине на глаз см 10 оставалось.

Вот:

сильно это не мешает, но напоминает и разждражает этим….
я туда еще тумблер разрыва цепи насоса ставил, начну с него, ставил через клеммы, поэтому для начала поднему сиденье и соединю обратно… возможно лишние провода как раз добавили сопротивления. (хотя для массы это странно). если не оно, тогда уж в бак полезу.

А, ну тогда понятно! Ищи и помни — 12 вольт любят хорошие контакты!

Второй раз уже собрался менять фильтр, что-то перестала машина ехать, на скорости нет тяги, грешу на фильтра.
Сделал заказ:

ShadSer, я 5-ю позицию купил, поменять не смог, начал откручивать брызговик что бы отогнуть подкрылок ,сразу шляпка самореза срезалась, второй трогать не стал , тоже скрутится…

DJEM, Я тоже пока не буду менять, взял про запас… Но подкрылки я уже откручивал, все саморезы ставил новые, так что проблем не будет)

приветствую, а можешь подсказать или ссылку кинуть где про описание замены "фильтра вентиляции топливного бака" посмотреть?